Экстракласс
Чего уж скрывать, все чаще мы начинаем задумываться о покупке максискутера. Тем более, что основной аргумент покупки полтинника вполне может сойти на нет (если с 1-го января 2005 года все-таки введут права и регистрацию для малокубатурной техники). И, как в случае с любой покупкой, встает проблема выбора. Сегодня мы обратились к классике жанра – Honda FORESIGHT 250 и Yamaha Majesty 250. Оба скутера предоставлены компанией Скутершоп, 1996 года выпуска, имеют пробег 16000 км по дорогам Японии и не имеют такового по дорогам России. Итак, приступим…
Yamaha Majesty 250
На тест:
скутер 1995 года выпуска.
Пробег: 15900 км.
Средняя цена в магазинах Москвы: 3800 $.
Технические характеристики
Двигатель: 4SOHC; 249 смЗ; 69х66.8мм; 10; 21л.с./6500об.мин.; 4; 2.4кгм/5500об.мии.; Данные: D: 2110х765х1330 мм; В: 1500 мм; М: 147кг.. F110/90-12 R130/70-12;
Так уж случилось, что первым увиденным мной максискутером стала Маджеста. Первое знакомство было достаточно поверхностным и произошло в те давние времена, когда для большинства наших сограждан слово скутер ассоциировалось исключительно с гидроциклами. Тем не менее, максискутер произвел на меня очень сильное впечатление. С тех пор прошло немало времени, за которое довелось повидать немало самых разных аппаратов, на Маджеста навсегда осталась в памяти. И когда сегодня говорят максискутер, первая ассоциация, которая приходит мне в голову, это именно Маджеста. А когда представилась возможность протестировать этот аппарат, я, конечно, с радостью согласился.
Вряд ли кто-то всерьез задается вопросом, чем макси отличается от полтинника или среднекубатурного аппарата? Конечно, в первую очередь комфортом. И Маджеста в этом смысле никого не разочарует. Очень удобное сидение дополняет регулируемая спинка, доводящая комфорт водителя до максимума. Не менее комфортно будет чувствовать себя и пассажир. Скутер буквально создан для спокойной, уравновешенной и длительной езды. Вы одинаково хорошо будете себя чувствовать, проведя в седле и 30 минут, и 8 часов. О том, что модель создана для длинных поездок, говорит и очень вместительное багажное отделение, расположенное под сидением.
Лобовое стекло установленное на Маджесте стационарное, что обеспечивает хорошую защиту от ветра на прямой дороге. У Форсайта напротив – лобовое стекло вращается вместе с рулем. Зеркала на обеих моделях обеспечивают очень хороший обзор, однако, у Форсайта мы заметили весьма существенную тряску зеркал, которую самостоятельно устранить нам не удалось. На Маджесте же ничего подобного не наблюдалось.
Приборная панель очень удобна и информативна, впрочем, для именитого японского производителя это вполне естественно. Очень удобно расположены все рычаги управления – моментально «лежаться в руку» и уже через 10 минут чувствуешь себя так, как будто ездил на Маджесте всю жизнь. Вообще ездить на скутер одно сплошное удовольствие, если, вы конечно, никуда особо не спешите.
Маджеста в нашем тесте оказалась значительно более комфортным скутером, нежели Форсайт. Во многом благодаря более мягкой подвеске – именно она делает езду столь приятной, а ямы и дорожные неровности столь незаметными. Сзади у Маджесты установлены два усиленных пружинных масляных амортизатора, тогда как у Форсайта только один. Соответственно у обоих скутеров задние амортизаторы поддаются регулировке.
Если сравнивать динамику обеих машинок, то Маджеста немного проигрывает Форсайту на старте, зато где-то на 80 км./ч. легко его догоняет и даже уходит вперед.
Honda FORESIGHT 250
На тест:
скутер 1996 года выпуска.
Пробег 16800 км.
Средняя цена в магазинах Москвы 4000 $.
Технические характеристики
Двигатель: 4OНС; 249 см3; 72.7х60мм; 10,5; 21л.с./7000об.мин.; 4; 2.4кгм/5500об,мин; Данные: D: 2070х735х1410 мм; В: 1450 мм; М: 149 кг. F110/90-12 R130/70-12;
Если Маджеста скутер для трассы – к этому, как мы смогли убедиться, располагает и мягкая подвеска, и хорошая ветрозащита, и плавная динамика разгона, и максимальный комфорт водителя и пассажира, то Форсайт напротив – идеально подходит для активной езды в черте города.
Несомненным достоинством скутера (хотя и далеко не единственным) является современный немного агрессивный внешний вид. Если Маджеста имеет вполне классический внешний вид, то в Форсайте не оценить работу дизайнеров просто невозможно. Очень эффектно смотрится подвижное лобовое стекло, вращающееся одновременно с поворотом руля, и сдвоенная оптика. Последнее, правда, несколько омрачено тем, что все это закрыто пластиковым стеклом, а не стеклянным, как на Маджесте.
В плане тормозов Форсайт несколько выигрывает у Маджесты. В первую очередь за счет того, у Форсайта на переднем дисковом тормозе установлена 3-х поршневая тормозная скоба, тогда как у Маджесты – 2-х поршневая. Также на Форсайте установлена система Комби Брейк.
Более жесткая, чем у Маджесты подвеска предполагает более агрессивный стиль езды. В то же время одиночный амортизатор делает его несколько более неуклюжим при прохождении поворотов. У Маджесты проявился другой недостаток – при прохождении поворотов с большим наклоном можно задеть асфальт подножкой. Впрочем, Маджеста и не рассчитана на подобную манеру езды.
По динамике Форсайт существенно превосходит Маджетсу: на старте он ее всегда легко обгонит. Подобное свойство особенно важно при езде в городском потоке, в так называемых светофорных гонках.
Но будучи предназначен для более активной езды, нежели Маджеста, Форсайт тем не менее остается полноценным максискутером, по удобству в чем-то даже превосходя Маджесту (например, сидение у Форсайта откидывается не вверх, как у Маджесты, а вбок, что значительно удобнее).
|
Honda FORESIGHT 250 |
Yamaha Majesty 250 |
|
Динамика Хороший резвый старт. На 80 км./ч. небольшое замедление. Максимальная скорость – 135 км./ч. |
Плавный разгон и уверенный набор скорости. Максимальная скорость – 135 км./ч. |
|
Тормоза Тормоза более мягкие, чем у Маджесты, и более эффективные. Есть Комби Брейк. |
Тормоза чуть пожестче, чем на Форсайте. |
|
Эргономика Лобовое стекло вращается вместе с рулем. Сидение откидывается вбок, что облегчает доступ к багажному отделению. Установлен подогрев ручек руля. Приборы читаются лучше за счет более грамотной чем у Маджесты подсветки. |
Лобовое стекло стационарно. Удобный доступ к бензобаку. Регулируемая спинка водителя обеспечивает максимум комфорта. Очень удобно сидеть пассажиру. |
|
Оптика Сдвоенная оптика обеспечивает очень хорошее освещение дороги в темное время суток. Яркие и хорошо заметные стоп-сигналы. |
Просто добротная оптика. |
|
Подвеска Сзади один амортизатор. Подвеска жесткая. Можно регулировать |
Сзади стоят две пружины – усиленные масляные амортизаторы. Подвеска мягкая. Можно регулировать. |
Выводы
Несомненно, оба рассмотренных в статье скутера заслуживают самого пристального внимания. Сказать, что один скутер хороший, а другой плохой так же невозможно, как сказать, что БМВ это плохо, а Мерседес хорошо. Просто каждый скутер имеет свои функциональные особенности.
Форсайт подкупает запоминающимся внешним видом, хорошими тормозами, отличной динамикой разгона и хорошей управляемостью. Он будет идеальной покупкой для тех, кто собирается большую часть времени ездить в черте города, в напряженном автомобильном потоке.
Маджеста же незаменима при езде на длинные дистанции. Для всех, кто ценит комфорт и кому нужен максискутер в его классическом понимании.
В заключение хочется напомнить, что оба скутера к моменту теста имели приличный пробег по дорогам Японии. Перед началом теста на обе машины поставили новую резину Бридж Стоун, почистили воздушный фильтр и подзарядили аккумулятор. И при такой минимальной подготовке скутеры во время всего теста вели себя идеально, не доставив никаких неприятностей, что еще раз подтверждает легендарную надежность японской техники.
Благодарим компанию Скутершоп (www.scootershop.ru, тел.: (095) 480-03-96) за предоставленные скутеры.