Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Галопом по скутерной Москве

Июль – середина короткого в наших краях мотосезона. И с учетом случившегося в начале года финансового кризиса только сейчас можно сделать обзор скутерного рынка Москвы, пострадавшего от скачка цен, сокращения поставок техники и уменьшения покупателей.
Тот, кто хотел купить скутер, не отказался от своих планов – выбор техники огромен, а постепенно установившиеся цены дают возможность сориентироваться и с финансами.
Итак, где сегодня можно купить скутер?

Первое, что приходит в голову обладателю небольшой суммы денег – просмотр частных объявлений в газетах или Интернете. Там и цены привлекательные, и продавец клянется, что проездил на своем скутере не одну сотню километров без проблем, только масло-бензин заливал, а меняет верного коня на более мощный скут или машину. Хорошо, если все рассказанное – правда, на технику есть документы, в гарантийном талоне проставлены отметки о ТО. В противном случае вспоминается поговорка "скупой платит дважды". Интернет-форумы и странички мотомехаников завалены вопросами "купил скутер с рук, проехал 500 м, встал… Скутер не заводится. Что делать?" Как показывает практика, в купленный за 5-8 тысяч мопед надо вложить еще столько же, чтобы опытный мастер сумел реанимировать давно убитый скутер, которому "заботливый" хозяин ни разу не проводил ТО, " только масло-бензин заливал".
Второй, но схожий с описанным выше, вариант покупки мототехники – приобретение бывшего в употреблении японского скутера без пробега по России в небольшом магазине, больше похожем на гараж, где-нибудь на окраине Москвы. Здесь цены повыше, чем у частника (от 15-18 тысяч за 20-летнюю Honda Dio 18), но продавцы красиво расскажут об истории модели и ее полувековой надежности. У горящего желанием купить по дешевке настоящий японский мопед покупателя глаза разбегаются от обилия моделей и расцветок, скутер отлично заводится… Хорошо, если он пробегает до конца сезона, а не встанет через пару часов или дней. Тогда у мопеда два пути – обратно в магазин, где новый хозяин будет требовать возврата денег или в ремонт, который опять же потребует вложения средств. При внимательном осмотре такой техники в мастерской на лысой резине можно обнаружить следы еще японской грязи, а вся предпродажная подготовка магазина сводится к замене свечи и заводу скутера с помощью эфира.
Если же вы все же настроены на покупку б/у техники из Японии, выход один – ехать в давно проверенный временем магазин (например, "СкутерШоп", существующий уже 13-й год) где такую технику предварительно готовят и дают гарантию.
Если вы все же настроились на покупку новой техники, тогда первый шаг – изучение производителей, модельного ряда и технических характеристик скутеров. Подробный обзор скутерных новинок 2009 года в 3 частях еще в марте опубликовал на страницах "СД" Иван Ксенофонтов. После того, как вы примерно определились, где и как хотите ездить, какой тип двигателя предпочитаете, какие размеры предпочитаете, можно двигаться дальше и изучить ассортимент магазинов сначала в интернете, а потом и лично. Но предварительно советуем прозвонить привлекшие внимание мотосалоны – зачастую выявляется много несоответствий представленного на сайте ассортимента и цен и реального положения вещей в магазине.

Салон "Мототехника"

Начал объезд мотосалонов столицы с незаметного заведения в конце Дмитровского шоссе под названием «Мототехника» вовсе не потому, что благодаря хорошим отношениям с хозяином, г-ном В.В. Ковалем, я провожу много тестов техники именно из этого салона. Просто я сейчас, волею судеб, связан с одной конторой в соседнем строении.

Неброский, но с большим опытом работы салон «Мототехника»

В двух небольших по площади торговых залах собраны самые разнообразные «китайцы», причём никогда нельзя заранее сказать, технику какой марки увидишь: Владимир Владимирович дружит со всеми и никому не отказывает. Главный критерий выбора – бюджетность цен, ибо техника Коваля ориентирована на средний класс (недаром изначально салон назывался «Отечественная мототехника» до момента, когда наш мотопром окончательно сдох). Основу составляют скутеры «ЗиД-Лифан» и РМ – с этими предприятиями связывает давнее сотрудничество. Залетают сюда «Патроны», «Форсажи», «Джи-Иксы», продукция питерской компании «С-Мото» и совершенная экзотика в виде индийской мототехники.

	В салоне – преимущественно бюджетные «китайцы»
	Салон – официальный дилер рыбинской «Русской механики», которая славна не только снегоходами, но и с некоторых пор скутерами RM.

Но не только широтой ширпотребного ассортимента и экзотикой славен Коваль, его самая сильная сторона – он организовал прекрасный ремцентр (дешевая техника надежной не бывает, а ремонт - отличная возможность заработка в наших экономических условиях). Вернее, завлек таких механиков, которые другим только снились: братья-гонщики из Ирбита, мастера спорта Тюленёвы считались лучшими механиками на Ирбитском мотозаводе. И вот они здесь…

Михаил Тюленёв за работой

Магазин "Мотопульс"

На сайте салона в основном представлена китайская техника (большой выбор Хонлингов, скутеры Patron, GX-Moto и Sagitta) по ценам, сопоставимым с б/ушным "японцем", что привлекательно помимо техники – предложение запчастей и ремонта. Звонок в магазин – цены на сайте актуальные, скутеры 2009 года выпуска, приезжайте, выбор есть. Магазинчик находится в стороне от Дмитровского шоссе, в зале – никого, кроме скучающего продавца. Представлены порядка 20 скутеров, несколько квадроциклов и багги. Из достаточного скудного по сравнению с сайтом модельного ряда продавец предлагает обратить внимание на скутеры Honling – "остатки былой роскоши". Все бы хорошо, если бы не утверждение, что техника свежая, 2009 года (официальных поставок не было – простой звонок в российское представительство!). Да и выбор запчастей ограничен. Едем дальше.

"СкутерШоп" / "СкутерМир"

Один из старейших скутерных магазинов Москвы "СкутерШоп" с 2009 года торгует скутерными запчастями и пластиком на японцев, китайцев (родные поставки с завода Honling), тайваньцев и европейцев (расходники и пластик на Sym, запчасти на Kymco, запчасти и стайлинг на Vespa, Gilera и др. – под заказ можно купить почти все, срок поставки – 2-5 недели, кое-что есть в наличии сразу). По образцу помогут подобрать запчасти и на другую китайскую технику. Также представлен большой выбор АКБ и масел, тюнинга, покрышек на скутеры всех популярных размеров и профилей.

	"СкутерШоп" на Дмитровке - один из старейших скутерных магазинов в Москве
	Сегодня обновленный "СкутерШоп" предлагает большой выбор запчастей на китайские, японские и тайваньские скутеры, моторезину и масла.

Вся техника и, как оказалось, еще и аксессуары и мотоэкипировка, расположены теперь по соседству со "СкутерШопом", в магазине "СкутерМир". Здесь, помимо традиционных для "СкутерШопа" б/ушных "японцев" (цены от 10 тыс. руб.) и новых Honling'ов (от 39 тыс. рублей) представлен практически весь модельный ряд итальянских скутеров Vespa (S 50 и LX 50 от 135 тыс. руб.) и Gilera (Runner 50 и 200, Nexus 500, Fuoco и GP 800), есть Derbi, Aprilia и Piaggio, стоят новенькие Yamaha BWS 100 и Cygnus, настоящие японские Suzuki (Let's 4 и 5, ZZ и Address 50V). Представлен практически весь модельный ряд скутеров и макси-скутеров Sym и Kymco (2 года гарантии, цены от 56 тыс. руб.), из более дешевых тайваньских скутеров вам могут предложить технику TGB (2 года гарантии, цены от 41 тыс. руб.). Самый дешевый новый скутер стоит 29500 руб. – мопед Ayron Junior (КНР). Если не нашли в зале то, что представлено на сайте магазина, можно оформить заказ и вам по возможности привезут желаемую технику.
Для тех, кому скутер уже мал, есть небольшой выбор мотоциклов для начинающих (Yamaha YBR 125 и Kymco Quannon 125) и продвинутых байкеров (Suzuki SV650S). Любителям экстрима могут предложить квадроциклы (двигатели от 50 до 600 куб. см) пр-ва Kymco и Sym. На всей технике можно посидеть, что не маловажно при выборе, на б/у технике можно провести небольшой тест-драйв около магазина.

	"СкутерМир" расположен рядом со "СкутерШопом". Здесь представлена мототехника со всего мира: от дешевых "китайцев" и б/у "японцев" до самых дорогих макси-скутеров Gilera GP 800 (Италия).
	Большой выбор "китайцев" и "тайваньцев"
	"Итальянцы" во всей своей красе
	Макси-скутеры на любой вкус и кошелек

Экономить можно на скутере, но глупо на экипировке - жизнь дороже. В отделе экипировки большой выбор шлемов (открытые, модуляры и интегралы пр-ва Vega, Uvex, HJC, Caberg, Shark, цены от 2600 до 15 тыс. рублей), дождевиков, мотокурток, штанов, перчаток и защиты. Разброс цен – от 700 рублей за простой комбинезон от дождя и текстильных перчаток за 1000 руб. до 13000 руб. за кожаную куртку Halvarssons. Одежда в основном из Европы (Италия, Германия), размеры – от самых маленьких (XS, S) на подростков и девушек до больших XXL на любителей пива. Самые ходовые марки – Roleff, RS Taichi, Halvarssons, Clover, Bhl, Held, Spyke, Zandona.

Отдел экипировки и аксессуаров

Из аксессуаров к скутерам вам предложат кофры (емкостью от 26 до 48 л., цены от 2500 руб.), чехлы под размер (от 500 до 2500 руб.), а также комплекты колес, передние и задние кофры на квадроциклы.

Что важно отметить – "СкутерМир" дает собственную гарантию на всю продаваемую в салоне технику. Бывшие в употреблении японские скутеры проходят полную предпродажную подготовку, в зависимости от первоначального состояния механики проводят ТО скутера с заменой резины, ремня вариатора, масел и пр. Гарантия на такой скутер – 1 год или 500 км пробега (что наступит быстрее) при условии соблюдения правил послеремонтной обкатки. Мастер-приемщик находится в магазине, у него можно уточнить все интересующие вопросы и, при необходимости, отрегулировать скутер тут же, при покупке. Запись на ТО и ремонт предварительная, надо звонить за 1-2 дня. ТО делают за час, стоимость работ – от 1500 руб. Присутствие клиента в ремзоне строго запрещено.

	Ремзона "СкутерМира" доступна только сотрудникам.

Тем, кому мототехника совсем не интересна, но предпочтителен активный отдых, предложат российские лодки ProfMarin (представлен весь модельный ряд, аксессуары в виде тентов и сидений, запчасти и ремкомплекты) и моторы Tohatsu по очень привлекательным ценам.

Лодки ProfMarine

"Мотопорт"

Один из магазинов компании «Нэксус» расположен чуть в стороне от начала Дмитровского шоссе. Покупателей – никого, но даже единственный посетитель не привлек внимания продавца, он упорно скрывался за стойкой и, в отличие от других магазинов, не проявил ко мне никакого интереса. Ассортимент магазина – скутеры Nexus, Keeway, Vento, Yamaha представлена скутером BWS 100 и ATV Grizzly 125, есть пара мотоциклов. На некоторые скутеры дается скидка, но вот узнать что почем затруднительно – ни цен, ни описания на фактически все модели нет (как нет цен и на сайте компании – звоните и уточняйте). Из экипировки – шлемы Caberg (подойти и посмотреть на них мешает техника, цен нет). Зато в разделе запчасти, помимо деталей и пластика на Keeway, Zip и Vento, есть запчасти на скутеры Geely. Кроме мототехники представлены несколько лодочных моторов Tohatsu и Sail. Общее впечатление от магазина – ниже среднего…

Мотосалон "Байк Ленд"

Наверное, крупнейшая сеть мотосалонов в Москве. «Байк Ленд» представлять не надо - его двухэтажное здание на Минском шоссе в 3 км от МКАДа не заметить невозможно, к тому же этот мотосалон существует уже с десяток лет, работает и филиал неподалёку от метро Войковская.

	«Байк Ленд» на Минке, наверное, крупнейший салон в Москве
	Серьёзная техника от «Сузуки»

На первом этаже серьезные мотоциклы и квадры, к скутерной тематике имеет отношение лишь сузучий «Бургман» AN650. А вот на втором этаже – скутерный интернационал: итальянские веспы и джилеры перемежаются испанскими дербями, а рядом корейский Хесон и Кивей, который, ни для кого не секрет, прибыл из Поднебесной.

	«Веспам» выделен красный угол
	«Кивеев» стройные ряды…
	«Дерби» и «Джилеры» - в ассортименте

От изобилия разбегаются глаза: здесь и скутеры Gilera и Derbi, и довольно свежий «крейсер» Hyosung MS3 250. Обширен ряд Keeway, но новинок (Пикселей и Хакеров) среди них нет, разве что Keeway Outlook 150, построенный по мотивам бестселлера Италии Honda 125 SH, но он, зараза, не продаётся. Но выложить 80 «штук» за «китайца» в наше время будет немного желающих. Цены же обычных Keeway начинаются от 35000 руб., одежды и аксессуаров в салоне тоже хватает, чего нельзя сказать о покупателях. Впрочем, их нехватка нынче ощущается везде…

Обновлённый Keeway Flash смотрится не хуже «итальянцев»

Одна из сильных сторон «Байк Ленда» – их мотосервис, расположенный здесь же. У меня несколько знакомых, работавших в этом подразделении, и если откинуть другие нарекания, то с профессиональной точки зрения тут всё в порядке. Кстати, попасть туда (не в качестве сотрудника, а в качестве клиента, отдавшего технику в ремонт или на обслуживание) не просто. Обычно приёмщик забирает аппарат за дверь с магнитным замком, и что там происходит – тайна. Впрочем, так принято в большинстве солидных магазинах.

	У стойки приёма в ремонт
	Для удобства клиентов в буклете собраны данные по ТО продаваемой техники

Мне, чтобы попасть в ремзону, пришлось пускать в ход свои старые связи, и вот через несколько минут я оказался внутри. Аппаратов в работе было немного, из скутеров стоял Бургман на плановом ТО. Обстановка рабочая, но ничего лишнего. Кстати, изнутри дверь тоже запирается на магнитный замок, так что постороннему человеку выйти самому невозможно.

	« В ремзоне – идеальный порядок, даже жаль, что его не видят клиенты
	Есть и компьютерный стенд

Магазин "Ашан" (и прочие сетевые магазины)

Неподалёку расположился очередной Ашан, и я решил посмотреть: а что там в сетевых магазинах? Скутеры, три вида GX и Corsa Fratello, стояли прямо на входе. Цены – от 28800 руб., здесь же можно было оформить кредит (что при мне один парень и делал). Явно нетрезвый продавец отказался что-либо про них рассказать и объяснить, где их ремонтируют, если что, отрезав: «Там в инструкциях всё написано» (как показывает опыт бедолаг, купивших дешевые скутеры в сетевых магазинах, служат они не долго, а найти сервис и запчасти на эти скутеры практически не возможно. Выход один – ехать к Ковалю). Сфотографировать мне категорически не разрешили, отправили сначала в отдел работы с клиентами, потом к секьюрити, потом через служебный вход к менеджерам по продажам, а те, в свою очередь, отфутболили в центральный офис где-то в Сокольниках. Ну и хрен с ними, фотографиями, да и Ашаном тоже (у меня этот муравейник всегда вызывает брезгливое чувство), подумал я и поехал к следующей точке.

Комплекс «Спорт Хит»

На Сколковском шоссе, неподалёку от МКАДа расположился комплекс «Спорт Хит», в котором скутерная тема достаточно хорошо раскрыта. Обширная парковка и удобство подъезда (для тех, кто на своих колёсах и знает куда ехать) – дополнительные «плюсы». А «минусом» я бы назвал начало работы с 11 часов.
Сразу у входа гора велосипедов компании «Велопрофиль», среди которых сиротливо смотрятся 4 модели скутеров. Но зато каких – на крайнем гордо отсвечивает зеленоватыми фрагментами эмблема «Бенелли» (собранная в КНР).
Былое величие итальянской компании (не шутка – она выпускала мотоциклы с 1911 года) ныне подпитывает китайский концерн Qianjiang Group. А у нас партнёры КуДжанга – велоимперия г-на Начёвкина по имени Stels. Поэтому три другие модели уже с эмблемой стелса. Немаловажно, что компания дает на скутеры гарантию в 10 тысяч км пробега или один год эксплуатации, которая поддерживается сетью собственных фирменных мастерских.

«Стелсы» среди другой продукции велоимперии г-на Начёвкина

Под обширным (если бы дело происходило на улице, я бы сказал «тенистым») баннером Honda, рядком выстроились «китайцы» – наверное от того г-н Соичиро покряхтывает в гробу. Имя им – «Сагитта» и «Кивей». Со вторым понятно, его при случае погонят ремонтировать в упоминавшийся «Байк Ленд», а вот итальянозвучная компания не так широко известна, ее продвигает компания «Скутер-лайн». Точнее, продвигает бренд, а за «железо» ответственна корпорация ZhongNang Industry Group (Znen). В прошлом году я провел тест двух сагитт.

	Уголок «Хонды» в комплексе «Спорт Хит»
	…А это «китайцы» в уголке «Хонды»

Полной неожиданностью было принятие под крыло компании «Ducati-Russia» скутеров марки Malaguti, какое-то время до этого бывших бесхозными. Молодые люди, своим видом соответствующие припонтованной прославленной итальянской марке (я имею в виду «Дукати»), охотно объяснили, что они – эксклюзивные дистрибьюторы, и с ремонтом, запчастями и гарантией у них все O’k. Поверим на слово, тем более что стать обладателем итальянской мечты мне явно не светит. Время покажет, приживутся ли у нас скутеры Malaguti.

«Малагути» теперь продаются под флагами «Дукати»

Рядом на большой площади оказалась территория Тайваня, в лице своих представителей PGO, KYMCO, CPI, собранных воедино компанией WYP-Motor. Правда, KYMCO достаются от питерско-финско-люксембургской компании MASCO, а вот остальные, да ещё в придачу пара явных «китайцев» под своим виповским брендом – везутся напрямую. Обслуживают и ремонтируют их здесь же, буквально за углом – я чуть позже проехал и туда.

	«ВИП-Мотор» тоже расположился в «Спорт Хите»
	В ассортименте – преимущественно классная техника из Тайваня
	Эксклюзив – скутеры PGO
	Ремзона «ВИП-Мотора» тут же, неподалёку

Салон именем «Альбатрос»

А вот в салоне с совсем не скутерным именем «Альбатрос» меня ждал сюрприз: молодой человек по имени Данила, которого я обычно встречал в городе Рыбинск на снегоходном заводе, окликнул и предложил прокатиться на «итальянцах». Да не на каких-нибудь замученных евростандартами «полтосах», а на Gilera Fuoco 500 и GP800, по которым я пускал слюни в «Байк Ленде» и "СкутерМире". Но кто ж там даст, не помаши я, босота, перед носом управляющего пачкой «зелени». Понятно: отказаться было невозможно, тем более что двор комплекса давал некоторую свободу манёвров.

	Удержаться от предложения попробовать Gilera Fuoco 500 было невозможно…
	. …так же, как и от GP800

В двух словах, коли зашла речь, с позиции скутериста: на фуоку лучше не садиться, если не готовы переучиваться поворачивать и не планируете ездить по гололёду, а «восьмисотка» страшна, как заряженный спортбайк. Впрочем, остался у меня и еще один вопрос – кто будет покупать новую технику после "покатушек", ведь ездил на ней судя по всему не я один. По поводу сервиса Данила заверил, что всё в порядке (а он знает – работал в аналогичной структуре «Русской механики»), только придётся ехать за город по Дмитровке и в ремзоне терпеть соседство поломанных квадров и всяких лодочных моторов. Но механики, по его словам, грамотные.
В отделе Ямахи (под крылом того же «Альбатроса»), из скутеров замечен лишь Бивис, который теперь с таким успехом копируют китайцы (кроме цены) – об этом я недавно писал в «Бивис»: двадцать лет спустя".

А вот у «Ямахи», крупнейшей в прошлом скутерной компании, нынче пустовато…

Магазин «Зенит»

Есть ещё один крупный рассадник скутеризма в Москве, к тому же старейший из действующих мотомагазинов. Конечно это – «Зенит», что в Сокольниках. Правда я, когда мне что-нибудь нужно по запчастям, обычно иду не в него, а в «Галерею спорта», что напротив – там и выбор больше, и цены привлекательнее.

«Зенит» – крупный рассадник скутеризма в Москве

Тут я был поражён помпезностью торгового зала, и большим числом потенциальных покупателей – такое в наше время редкость. Особняком стоят Веспы, джилеры – те же модели, что и в других салонах. Также в ассортименте BWS – всё это предлагает компания Moto-bike.ru. Здесь же обширный стенд с резиной Kenda, немало и скутерных размеров&размерчиков.

Среди шин Kenda есть немало моделей и для скутеров

В большом зале – как в музее, экспонаты расположены по видовому признаку. Вот тайваньские первоклассные СИМы и земляки TGB, «китайцы» представлены как под родными именами (Honling, Keeway, Lifan), так и под российскими «псевдонимами» Nexus. Patron, Ayron, Stels. Сквозь них проглядывают броские формы испанских Derbi.

	В зале широко представлены первоклассные тайваньские СИМы
	А Nexus Motors продаёт «китайцев» под своим брендом

Приглядевшись, понял, что технику выставляют разные московские компании, большей частью знакомые. Стоят все вместе, а обслуживаются и ремонтируются кто где, так сказать, дружба-дружбой, а табачок – врозь. Про технику Коваля я уже писал, а с нексусами пересекался в прошлом году, компания имела несколько ремонтных площадок в черте Москвы.
Но самое смешное, что «приз зрительских симпатий» наверняка взял бы … мотовелосипед Irbis Irokez, с китайской копией нашего веломотора «газульки» Д8М. Да, цена в 10 тысяч руб. не оставляет равнодушным в наше трудное время!

Парадоксально – наибольший интерес у публики вызывал китайский мотовелик «Ирокез»

Cам «Ирбис», а точнее известная компания «Восток-скутер» нынче существует лишь в виртуальном виде, осуществляя торговлю через Интернет-магазин. Правда, их сервис в г. Железнодорожном вовсе не виртуален, и компания с оптимизмом смотрит в будущее. Как, впрочем, и все остальные – а что ещё остаётся делать?

Сравнительная таблица по скутерным магазинам Москвы

Салон	Соответствует ли ассортимент на сайте выбору в магазине	Соответствуют ли цены на сайте ценам в магазине	В основном представлены модели	Запчасти	Отдел мотоэкипировки	Гарантия на технику	Ремзона при магазине
Мототехника	Да (на сайте отмечено, каких моделей сейчас нет)	Да	Китай, Индия	Есть, но в основном надо заказывать	Есть, но очень бедный	Да	Есть
Мотопульс	На сайте ассортимент больше	Цены соответствуют, стоят как на сайте, так и в магазине	Китай	Мало	Нет	Да	Нет
Мотопорт (Нексус-моторс)	На сайте ассортимент больше	Цены надо узнавать (звонить или у продавца)	Китай, Япония	Есть	Есть	Да	Есть у поставляющей компании
СкутерШоп/СкутерМир	На сайте ассортимент больше, возможен заказ техники	Цены соответствуют, цены стоят как на сайте, так и в магазине	Европа, Япония, Тайвань, Китай, Корея. Новая и б/у	Большой отдел (СкутерШоп)	Есть	Да, в т.ч. собственная на б/у	Есть
Зенит	Наличие и цены надо узнавать	Цены на сайте надо узнавать (звонить)	Европа, Япония, Тайвань, Китай, Индия	Лучше пойди в соседний магазин	Есть, но небольшой	Да, но от поставляющей компании	Нет
Байк-ленд	Да	Да	Европа, Япония, Тайвань, Китай, Корея	Есть	Есть	Да	Есть
Сетевые магазины (Ашан, Мосмарт, Метро)	На сайте мотопродукции нет	см. ранее	Китай	Нет	Нет	Да, но от поставляющей компании	Нет
Спорт Хит, ВИП-Мотор	Да	Да	Тайвань, Китай	Есть, но в основном надо заказывать	Нет	Да	Есть
Спорт Хит, Альбатрос	На сайте представлены Vespa и Gilera	Цены на сайте в евро, курс не указан	Европа, Япония	Нет	Есть	Да	Есть, но в Подмосковье