Подогрев атмосферы
«Скелет» давнего С1 плюс «начинка» электроскутера Vectrix - таков в основе своей концептуальный скутер BMW. Машина любопытна, но в каком виде она дойдет до конвейера? И дойдет ли?
Это вам не итальянские мотофирмы, чьи топы трубят о своих новинках тогда, когда эти новинки еще "в пенопласте", а то и на предварительных скетчах. И не японские, объявляющие о них только на завершающей стадии подготовки к производству. Баварцы решили продвигать свой будущий новый продукт - скутер - согласно традициям автомобильного премиума. Нет, закрытых презентаций "для потенциальных клиента" ещё не было - рано. А вот первые стадии... Птицу видно по помёту! Сначала вброс неофициальных сплетен. Затем подробные комментарии официальных лиц. После чего информационный вакуум, лишь изредка нарушаемый якобы случайно оброненными фразами управленцев второго эшелона.
И вот - концепт. Ни к чему не обязывающий прототип, тем не менее, отнюдь не макетного вида, а вполне даже самодвижущийся. Рассмотрим его поподробнее.
В основе - шасси давно почившего С1. Но переработанное. Переднее колесо о 15-ти дюймах (его ничтоже сумняшеся стащили со Sportcity дружественной Aprilia), а список допоборудования изрядно прорежен. Каркас безопасности, автомобильную спинку, ремни и даже набитое пенопластом переднее крыло (как же - энергопоглощающий элемент) не тронули. А вот крышу и лобовое стекло с дворником ликвидировали. Теперь сверху лишь защитная накладка (чтоб башкой о поперечину не стукнуться), а спереди выпуклый кусок поликарбоната, как на обычных «макси». Ещё больше веса сбросили, отказавшись от эффектной, но тяжеленной центральной подставки и её привода от рычага на тоннеле и системой блоков. Десяток, а то и полтора, килограммов долой.
 |
 |
 |
 |
А в качестве силового агрегата взяли 21 -киловаттное мотор-колесо вместе с задней под- Vectrix VX-1. Не исключено, что вместе со всей остальной электрической "начинкой". Странное решение, не находите? Особенно учитывая тот факт, что Vectrix Corp. как раз проходит процедуру банкротства. Так что... Так что одно из двух. Первая версия - аппарат "слепили из того, что было» для прощупывания почвы на тему будущего электроскутера BMW. И не факт, к слову, что он вообще будет. Вспомним трёхколёсные (наклоняющиеся в повороте и с закрытым кузовом) прототипы фирмы. Прошло несколько лет с дебюта последнего из них - и чего?
С другой стороны, уж больно тщательно проработан дизайн - и даже оптика от серийных мотоциклов BMW не должна вводить в заблуждение. Аппаратец вполне в предсерийной кондиции, и на его разработку потрачено немало средств. А если вспомнить, что практически каждый из бээмвиных ньюсмейкеров сожалел (на словах, по крайней мере) о преждевременном прекращении производства С1 - не исключено, что тема будет продолжена. В видоизменённом состоянии, но со старым "скелетом" (зря, что ли, на разработку систем безопасности и краш-тесты когда-то угрохали десятки мегабаксов?) - и, конечно же, нормальным ДВС. Скажем, с новейшим 300-кубовым КУМСО G5 о 30-ти силах - лучшим на сей день среднекубатурным движком от завода, крепко дружащего с BMW Motorrad. А потому не исключено, что перед нами почти готовый прототип.
Впрочем, возможны и другие варианты. Пока известно; в гамме BMW Motorrad скутер появится в 2011 году. А что это будет за аппарат - похоже, и на грядущем в ноябре мотосалоне в Милане мы вряд ли получим разгадку. И лишь одна из версий, как я уже сказал, на этих фото.
 |
 |