Герои без масок
Любимого супергероя в маске и костюме летучей мыши теперь можно встретить не только в футуристичном Готэм-сити. Скутер «по мотивам» Бэтмена предлагает компания Nexus Motors. А вместе с ним и ещё ряд интересных новинок, на которые так негуст наступивший сезон…
Российская компания Nexus Motors на рынке мототехники не новичок – с 1997 года торгует «Ямахой» (и мото, и музинструментами), «Бенелли». Позже пришло понимание, что и на не пафосной технике можно зарабатывать, особенно если техника достойная. В скутерной линейке появились «евро-китайцы» Keeway и «американо-китайцы» Vento. А в 2008 году сделали следующий шаг – ввели на рынок свой бренд Nexus. Вначале китайским партнёром выступила компания Shanghai Meitian Motorcycle Co. Ltd., в настоящее время основную часть модельного ряда (а он весьма обширен – более полутора десятков скутеров) составляет продукция другого Поднебесного производителя. Это Znen (ZhongNang Industry Group – www.zhongneng.com ), глядя на машины которого понимаешь – они, так сказать, «VIP-китайцы». Утверждается, что дизайн топовых моделей разрабатывают итальянцы, а контроль качества изготовления пластика и его покраски проводится в соответствии с требованиями итальянских технологий. Несколько моделей у нас продавались под маркой Sagitta, и автор имел возможность с ними познакомиться.
 |
Это не весь ряд «Нэксуса», а только новинки |
Но вернёмся к обозначенным в заголовке «Супергероям», главным из которых несомненно является Бэтмен. Модель Nexus Batman – эксклюзив, специально разработана в стилистике бэтманомании.
 |
Nexus Batman и супергерои |
В образ человека-летучей мыши вводят многие элементы: форма и чёрная окраска щита вокруг фары, форма приборной панели, логотипы на боковинах и даже вырез в заднем брызговике в форме маски.
 |
Nexus Batman |
 |
|
 |
И здесь видится бэтменографика |
По размерам и очертаниям передней панели скутер напоминают тайваньскую модель PGO X-Hot и ямаховский BW’s последнего поколения. Приводит «Бэтмена» в движение воздушный «двухтактник» 50сс (но предусмотрена установка 150-кубового мотора 4Т).
 |
Типичный вариаторный блок с барабанным тормозом |
Откинув восторги по поводу бэтмановского дизайна, замечаешь технические «изюминки»: светодиодные мигалки, резинки рукояток с яркими красными вкраплениями и пассажирские подножки (они выстреливают из ниши в полике после нажатия на кнопку).
 |
Узкие светодиолные «мигалки» |
При непродолжительной езде выявился некоторый недостаток – у руля слишком длинные наконечники, при повороте упираются в колени. Вообще, скутер довольно компактный, седло «полуторное» длиной 530 мм.
В ходовой части 12-дюймовые колёса (заднее закреплено консольно), один амортизатор без регулировок и «дисково-барабанные» тормоза.
Скутер не только имиджевый, он и утилитарен: с большим и удобным алюминиевым багажником, «приборка» информативная, без излишеств. Лёгок доступ к карбюратору.
 |
Стильно и лаконично! |
Любителям классического стиля «Нэксус» предлагает две веспообразные новинки: Retro и Classic. Конструкция и внешность обоих скутеров защищена у «Жнена» патентами – чтобы свои же китайцы не зарились. Обе машины под облицовками скрывают 150-кубовые моторы, применены дисковые тормоза обоих колёс.
Начнём с «Ретро», которая выделяется плавными формами и низко расположенной фарой. Дизайн окраса, логотипа Nexus и выбор цветов – разработка «Нексус» совместно с китайцами.
 |
Nexus Retro |
Скутер компактный для 150-ки, но при этом на нём довольно просторная посадка. На ходу манёвренный и юркий, как «полтинник», лёгкие колёса (потому что низкопрофильные шины 100/60-12 забортованы в узкие диски) обеспечивают хорошую разгонную динамику.
Заливная горловина – в переднем щите, а сам бензобак – под поликом, что улучшает развесовку. Также в переднем щите есть открытый карман для мелочёвки. Под седлом «со свистом» помещается открытый шлем «¾».
 |
Необычное расположение горловины, бак – внизу |
 |
Под седлом |
Применена традиционная для «жненов» аварийка с включением клавишой «мигалок», есть датчик бокового упора, клавиша «Стоп-двигатель». Седло отпирается поворотом ключа. Из мелочей: подножки пассажира откидываются после нажатия на них, установлена гелевая АКБ, порадует крепкий багажник. А вот амортизаторы – без регулировок.
 |
Необычен голый руль, оригинально решён дизайн приборки |
 |
Задний тормоз дисковый, справа применён литой алюминиевый полумаятник |
Несколько иной Nexus Classic 150. Глядя на него веришь, что в разработке модели принимали участие спецы с «Пьяджо», и они, так сказать, «продали отечество»: попытались наделить «китайца» характерными фишками «Веспы». И отчасти им это удалось, по крайней мере, более, чем другим.
 |
Nexus Classic 150 |
 |
|
 |
Конечно, главная фишка, после внешнего сходства – передняя рычажная вилка. Правда, она не консольная, как на оригинале, но с дисковым тормозом – чем радикально отличается от простых китайских скутеров. Не буду распространяться, насколько это удобно (первое впечатление – жестковата и ход короткий), но такие узлы со временем разрабатываются и по идее могут обеспечить даже более высокий комфорт, чем «телескоп».
 |
Спереди, как на «веспах» - рычажная вилка (правда, не «консоль») с дисковым тормозом |
Много хромированных деталей – столько хрома нет у «итальянцев», это «смешение кровей» с чопперой стилистикой.
 |
Много хрома |
Сев на машину понимаешь, что её точнее называть не скутер, а мотороллер – настолько всё основательно. Очень широкий пол и передний щит (530 мм). В щите – ящик-перчаточник. В подседельной емкости вставка из мягкого материала – чтобы шлем не поцарапался.
 |
«Перчаточник» лишним не бывает |
 |
В классическом стиле |
Ещё бегло по характеристикам: бензобак расположен под полом, задний тормоз дисковый, шины 120/70-12, на пульте есть аварийка. Несколько инородно и непродуманно смотрится пластиковый багажник – он аморфной формы и какой-то покатый, кроме кофра на нём ничто не закрепишь. Вот тут бы хромированная конструкция из трубок (как, к примеру, на «Ретро») смотрелась бы лучше.
 |
Nexus Zoom |
Также новый скутер под брендом Nexus – Zoom, внешностью схожий с европейским бестселлером Geopolis от «Пежо» (с 2005 года). Про чудеса клонирования этой модели Поднебесными мотопроизводителями "СД" уже писал, у нас на рынке доступна «лифановская» копия. У «Зума» по иному, с большим шиком, выполнен передний щиток с раскосыми фарами. Как и оригинал, стоит скутер на больших 16-дюймовых колёсах, обеспечивающих хороший компромисс между устойчивостью и маневренностью, и ни с чем не сравнимый комфорт перекатывания через неровности. Конструкцией обеспечена просторная посадка для водителя и пассажира, а отработанный 150-кубовый «воздушник» серии GY6 позволяет разгоняться выше 90 км/ч.
 |
Штатный ветровой щиток хорошо защищает водителя от встречного потока воздуха |
 |
Задний дисковый тормоз |
 |
У «приборки» есть тахометр |
«Жненовский» клон «Геополиса» выгодно отличает от других копий тщательность подгона пластиковых деталей. А от оригинала он разнится большим алюминиевым багажником и пассажирскими подножками – они обычные откидные. Седло отпирается поворотом ключа в замке зажигания, но там ждёт разочарование – места практически нет. Некоторой компенсацией служит «перчаточник» на переднем щите.
 |
Места под седлом практически нет |
Описанные модели – новые и, на мой взгляд, самые интересные. Но есть и другие достойные образцы от Nexus. Но о них, возможно, в другой раз…
 |
Наиболее продаваемый «полтинник» Nexus F22 выделяется «боевой» внешностью априлиевского бестселлера SR50R |
 |
Nexus Shift – самый бюджетный скутер компании, в его облике проглядывают черты KYMCO Agility |
 |
Booster – удачный джалинговский клон ямаховского BW’s |
Скутеры предоставлены компанией Nexus Motors (www.scooter-nexus.ru).
Технические характеристики скутеров Nexus
| Модель | Batman | Retro | Classic | Zoom |
| Общие данные | ||||
| Длина/база, мм | 1800/1265 | 1840/1315 | 1905/1300 | 2145/1435 |
| Высота по седлу, мм | 800 | 750 | 760 | 780 |
| Сухая масса, кг | 79 | 109 | 110 | 119 |
| Емкость топливного бака, л | 5,0 | 8,0 | 5,0 | 9,0 |
| Ориентировочная цена, руб. | 37 000 | 49 000 | 51 000 | 52 000 |
| Двигатель | ||||
| Тип | 2Т | 4Т | 4Т | 4Т |
| Тип ГРМ | ЛК | ОНС/2 | ОНС/2 | ОНС/2 |
| Охлаждение | воздушное | |||
| Рабочий объем, см3 | 49,2 | 149,6 | 151,1 | 149,6 |
| Диам. Цил./Ход поршня, мм | 40х39,2 | 57,2/57,8 | 57,8/57,8 | 57,2/57,8 |
| Макс. мощность, л.с. | 3,1/8000 | 8,1/8000 | 8,1/8000 | 8,7/8000 |
| Ходовая часть | ||||
| Рама | трубчатая, стальная, сварная | |||
| Тип передней вилки | телеск. | телеск. | рычажн. | телеск. |
| Подвеска заднего колеса | маятниковая (блок «двигатель-трансмиссия») | |||
| Количество амортизаторов | 1 | 2 | 2 | 2 |
| Рег-ка преднатяга пружин | нет | нет | нет | есть |
| Переднее колесо | 120/70-12 | 100/60-12 | 120/70-12 | 100/80-16 |
| Заднее колесо | 120/70-12 | 100/60-12 | 120/70-14 | 120/80-16 |
| Тормоза (передн./задн.) | Д/Б | Д/Д | Д/Д | Д/Д |