Скутер Lambretta LN125. Модель 2011 года
В Европе возрождается знаменитый бренд Lambretta, новые скутеры под этой маркой должны составить конкуренцию легендарной итальянской Vespa. Представленный покупателям ретро-скутер Lambretta LN125 уже начинает завоевывать рынок.
Скутер Vespa, появившийся в конце 1940-х, стал символом 60-х годов прошлого столетия. Его продажи за 65 лет составили миллионы штук, благодаря стильному дизайну и отличному качеству Vespa остается мечтой многих скутеристов. И если компания Piaggio всегда делала ставку на мотороллеры, то для Lambretta это было побочное занятие, компания имела лицензию на производство мотогрузовиков и велосипедов. Последний скутер Lambretta в прошлом был выпущен в 1972 году, после чего бренд был продан индийским предпринимателям, позднее он перешел в руки швейцарцев, а заводы Lambretta находятся в Индии, Италии и Испании, в спор о торговой марке замешаны и тайваньские производители скутеров.
Однако все судебные тяжбы не помешали итальянским инженерам создать новую линейку современных скутеров, одним из которых является Lambretta LN 125. Он должен стать прямым конкурентом для Vespa GTS 125. Главным дизайнером выступил Allesandro Tartarini, ранее работавший с ItalJet.
 |
В отличие от прародителя, на котором стоял двухтактный двигатель и 4-ступенчатая коробка передач, на Lambretta LN 125 установлен современный четырехтактный одноцилиндровый двигатель Sym Fiddle 125 воздушного охлаждения. Его объем - 124,6 куб.см, мощность 8,7 л.с. Как и 125-кубовые собратья, скутер развивает скорость до 90 км/ч. Трансмиссия – вариатор. Стартер – электрический, скутер заводится с кнопки, есть и кик-стартер.
К бросающимся в глаза недостаткам, некоторые относят недостаточный блеск краски и ее уязвимость к царапинам, которые сразу заметны на корпусе. Еще один минус – скрип тросиков замка подсидельного багажника при повороте замка. Дилеры надеются, что производитель устранит этот недостаток в скором времени.
 |
 |
 |
Кто-то видит в чертах европейца мотивы Honda Vision, кто-то находит в задней части черты Lambretta SX, однако в целом скутер смотрится гармонично и, несмотря на ретро-стиль современно. Панель приборов современная: часы, спидометр, одометр, уровень топлива, заряд АКБ, указатели поворота и света. Фара, задний фонарь и панель приборов закрыты декоративной стальной накладкой, стилизованной под старые модели Lambretta. Предполагается, что в будущем такие металлические части будут хромированными.
 |
Облицовка кузова (в противовес китайским скутерам, ставящим пластик) – стальная, сделанная в Италии, как и рама мотороллера. Сам скутер собран в Тайване, но запчасти поставляются со всего мира. Так что о них беспокоиться не придется.
 |
 |
Скутер легко заводится и после прогрева быстро набирает скорость. На необкатанной машине спидометр показывал скорость 88 км/ч, хотя казалось, что Lambretta едет быстрее. Мягкая передняя подвеска легко садилась на ограничители – еще один недостаток, с которым будет бороться производитель. Задняя подвеска оказалась чуть жестче, однако и с ней надо бы поработать. Задний тормоз – барабанный, передний – дисковый, довольно мощный и компенсирующий недостатки заднего.
 |
|
 |
Боковые обтекатели спереди закрывают ноги водителя, короткий удобный руль, позволяет отлично держать дорогу. Рукоятки руля длиннее стандартных, что создает дополнительные преимущества. Скутер удобен в управлении на любой дороге, очень маневренный и легко ложится и входит из поворота. На сиденье можно удобно расположиться, однако за счет его эргономики теряется подсидельный объем – вы не сможете разместить там шлем как в Vespa. Также мал и топливный бак, вмещающий всего 5 л, что позволит проехать порядка 150 км. Доступ к двигателю – через «унитаз». Однако влезать в него не придется также часто как на старых скутерах – техника ушла вперед.
В будущем планируется собирать скутер с двигателем 300 сс, что, несомненно, должно взволновать конкурентов – концерн Piaggio... При адекватной цене у подобного макси-скутера найдется много поклонников.
А пока обладатели бренда Lambretta борются с контрафактными скутерами LN 125 и LN 151, производимыми в Ирландии и КНР. Из чего можно сделать вывод – скутеры пользуются популярностью у европейских покупателей.
 |
 |
Технические характеристики Lambretta LN 125
Двигатель 4T, воздушного охлаждения, карбютатор
Объем 124,3 куб.см
Макс. мощность 8,7 л.с. при 8000 об/мин
Макс. крутящий момент 8,33 Нм при 6500 об/мин
Стартер – электро- и кик
Зажигание C.D.I
Трансмиссия вариатор
Подвеска – телескоп/моноамортизатор
Тормоза - дисковый 190 мм/ барабан
Колеса - 110/70-12 / 120/70-12
Габариты
Длина 1930 мм
Ширина 530 мм
Высота седла 800 мм
Колесная база 1380 мм
Бак 5 л + 1 л резерв
Сухая масса 107 кг
Макс скорость 90 км/ч
Цены в Европе LN 125 — € 3 649 для однотонной версии, € 3 799 для двухцветной LN 151 — € 3 699 для однотонной версии, € 3 849 для двухцветной