Tokyo Motor Show
В ПЕРВЫХ числах декабря состоится уже 42 по счёту Tokyo Motor Show. Традиционно на нём будут доминировать японские компании. Многие сюрпризы они припасли именно к нему, а не к итальянской EICMA. Нет, новые серийные разработки здесь обычно не показывают, Tokyo Motor Show называют фестивалем концептов, и в этом году салон не изменил исторически сложившимся правилам. «Мотоэксперт» постарался собрать самую интересную и эксклюзивную информацию по новинкам и ещё до открытия выставки познакомит вас с ними.
Suzuki
НА ФИРМЕННОМ стенде компании будут представлены мотоциклы, отражающие неуклонное стремление Suzuki следовать последним тенденциям в технологиях и создавать новые ценности. Конструкторы компании уверены, что будущее мотомира за электрическими машинами, и поэтому многие разработки посвящены этой теме. Электроскутер e-Let's отличается не только дизайном. Нулевой объём вредных выбросов в окружающую среду удачно сочетается с практичностью, необходимой для ежедневных поездок в городе. Электромотор находится в заднем колесе, и у него есть функция рекуперативного торможения, аккумулятор литий-ионный. Вес этого транспортного средства не превышает веса скутера с бензиновым двигателем. Кроме того, этот действующий концепт отличается плавным разгоном, превосходной управляемостью, низким уровнем шума и вибраций. Аккумулятор скутера заряжается от стандартной домашней розетки. На одном «баке» можно преодолеть расстояние примерно в 30 км со скоростью 30 км/ч. E-Let's в ближайшее время поставят на серийное производство.
 |
Другой «электроник» - макси-скутер Burgman, показана его версия на топливных элементах. Впервые модель была показана в 2009 году, и за это время она прошла ряд дорожных испытаний в Великобритании и Японии и стала первым транспортным средством на топливных элементах, получившим одобрение типа (Whole Vehicle Type Approval) в EC. Появление этой модели на 42 Токийском автосалоне — 2011 подчеркнёт её эволюционное развитие.
А вот маленький B-King: GW250 — это флагманский продукт Suzuki для рынка Китая, который компания видит весьма перспективным. Модель GW250 — это дорожный мотоцикл с двигателем объёмом 250 см3, дебют мотоцикла состоялся в этом году на международной выставке China International Motorcycle Trade Exhibition в Чунцине. Производство GW250 организовано в Китае.
HONDA
ЗДЕСЬ тоже наблюдается увлечение электротемой, но смотрят на её развитие более реально. Мотоциклисты не захотят менять свои бензиновые аппараты на электрочахотки. А вот если им предложить энерговооружённый электробайк? Именно в такой концепции и решён новый RCE — электроспортбайк, который не только выглядит классно, но и по характеристикам не уступает 600-кубо-вым бензиновым аналогам, а по габаритам как 250-кубовый спортбайк. Шасси тоже на самом высоком уровне - подвески Ohlins ТТХ. Конструкторы использовали последние технологии и собственные ноу-хау. Головная оптика диодная.
 |
Что касается скутеров, то у Honda тоже есть интересные идеи. На салоне компания покажет электрическую версию знаменитого трёхколёсника Gyro — концепт с крышей называется Е-Саnору. Футуристический дизайн, лёгкость линий и... традиционный багажный кофр сзади. Даже в будущем на Е-Canopy будут возить почту и пиццу. Из разряда «чемоданов на колёсах» другой концепт Moto Compo - электроскутер весьма своеобразной формы.
Yamaha
На этом фоне концепты выглядят более жизненно. Маленьким внедорожником можно назвать мотоцикл XTW 250 Rycku который можно назвать «дакар-версией» небезызвестного работяги TW200. А вот концепт Y125 Moegi — это новое слово в стиле чопперов ближайшего будущего. Эдакий вело-кастом с одноцилиндровым 125-кубическим мотором, своеобразный мостик между далёким прошлым и настоящим. Трёхколёсная схема также не обойдена стороной — концепт Yamaha EC-Miu демонстрирует влияние биодизайна на эту тему.
 |