Kymco MXU 500i получает признание фермеров
Принято считать, что квадроцикл – игрушка для покатушек в выходные, соревнований внедорожников или экстремальных путешествий в дальние края, где не пройдет автомобиль. Оценить ATV с другой точки зрения решили английские фермеры. Их выбор пал на квадроцикл Kymco MXU 500i IRS.
Тайваньский 20-сильный ATV Kymco MXU 500i IRS с двигателем объемом 499 куб.см и автоматической трансмиссией пользуется спросом на Альбионе. В базовой комплектации он также оснащен передней лебедкой, сцепным устройством, способным тянуть до 600 кг, и осветительными приборами, что позволяет ездить на нем по дорогам общего пользования.
Квадроциклы Kymco поставляются в Великобританию около 10 лет, новая модель ATV пришла на смену карбютаторному MXU 500 и менее мощному MXU 450i.
С первого взгляда квадроцикл выглядит солидно: независимая задняя подвеска и дифференциалы, крепкий пластик и большие колеса. Он кажется меньше 500-кубовых собратьев, однако, посадка слишком высокая для «трактора».
 |
Все органы управления хорошо продуманы и понятны. Удобные переключатель скоростей, включение блокировки дифференциала и полного привода, очень просты в использовании рычаги тормоза.
Приборная панель информативна, отображает переключение передач, скорость, обороты двигателя, уровень топлива, 2WD/4WD и многое другое. Есть также и розетка на 12V.
Небольшой ящик для хранения вещей расположен в арке переднего правого крыла – сбда удобно положить инструмент, бутылку воды и аптечку. Большие инструменты и оборудование можно хранить в цилиндрическом ящике под правым задним крылом. Помимо того, что сюда неудобно добираться, этот багажник покрыт слоем грязи, летящей из-под колес квадроцикла.
Запуск двигателя прост – поворот ключа при зажатом рычаге тормоза. При парковке на стоянке с включенным двигателем можно использовать стояночный тормоз. Особого прогрева перед началом езды квадроцикл не требует и быстро набирает обороты при трогании.
Даже со снаряженным прицепом ATV быстро набрал заявленную производителем скорость 80 км/ч. При работе на низких оборотах при буксировке груза квадр также отлично показал себя.
 |
Для своих габаритов, даже с прицепом, квадроцикл оказался очень маневренным. А вот рулевое управление, особенно в полноприводном режиме, требовало приложения повышенных усилий.
Остановка ATV не составила труда: три дисковых тормоза – по одному на каждом переднем колесе и одно на заднем приводном валу – сработали практически одновременно. В режиме включенной блокировки дифференциала наблюдались небольшие рывки, а полное торможение всеми колесами удалось в режиме 4WD. Хотелось бы, чтобы машина таких размеров могла останавливаться сразу в любых режимах. Тормоза управляются с рычагов, есть также и ножной тормоз.
Изначально подвеска MXU 500i была установлена на самый мягкий режим – идеальный для работы в поле и не внушающий доверия при езде по дороге. После регулировки амортизаторов было выбрано среднее положение, удобное и для поля, и для шоссе. Сцепное устройство, входящее в комплект квадроцикла, позволяет легко подключить прицеп. Его буксировка никак не влияет на управляемость ATV.
По мнению фермеров, тестировавших Kymco MXU 500i RSI, это отличный мощный квадроцикл, однако вызывает сомнение надежность вариатора (люди хотели бы видеть механическую коробку переключения передач), и пугает слишком высокая посадка. А вот по проходимости и внедорожным качествам квадроциклу нет равных.
К недостаткам квадроцикла испытатели отнесли его «прожорливость»: через неделю после начала обкатки на 50 км он потратил 10 л бензина, впрочем, квадроцикл работал в тяжелых условиях.
Итог теста: MXU 500i – один из лучших квадроциклов в США и Европе, мощный современный бензиновый двигатель и габариты позволяют ему работать с большими нагрузками. Его можно рекомендовать тем фермерам, чьи поля делят дороги общего пользования и кто хочет передвигаться по ним на законных основаниях.
 |