Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Обзор Piaggio BV 350 2013 модельного года

С чем ассоциируется понятие "итальянский скутер"? По мнению американских журналистов, это большой скутер, такой же уютный как старые штаны, и предлагающий максимум удобств, которые могут быть у подобного аппарата – надежность, мощь и экономичность. Потому тест-драйв нового скутера Piaggio BV 350 (в европейской версии Beverly SportTouring) вызывал интерес у тестера.

Это новая модель образца 2012-13 годов, с новыми интересными функциями и дизайном. Конструкторам Piaggio удалось поместить мощный макси-скутер с двигателем объемом почти 400 сс в машину более легкого класса, с параметрами 300-ки.

На скутере установлен новый одноцилиндровый четырехтактный двигатель с впрыском топлива и жидкостным охлаждением, с четырьмя клапанами на цилиндр. Конструкция ЦПГ (большой диаметр цилиндра и короткий ход поршня, 78*69 мм) позволяет получать большие обороты двигателя и мощность мотора при меньшем объеме. Система смазки с сухим картером позволила создать более компактную конструкцию двигателя и использовать меньший объем масла. Заявленная мощность скутера - 33,3 л.с., что равноценно примерно 100 л.с. на литр рабочего объема для автомобиля. Спортивного.

Еще одно новшество – "мокрое" сцепление. Сегодня трансмиссия уже не КПП, для езды на которой надо специально учиться переключать передачи, и даже не сухая центробежная муфта, которая ставилась на CVT с 1980-х. В компании Piaggio на Beverly 350 установили более простой бесступенчатый вариатор, пластины которого погружены в масло, потому трансмиссия должна быть более надежной и иметь длительный срок службы. Хотя на практике требуется замена масла каждые 10 тысяч км, и ремонт каждые 20 тысяч км пробега.
Среди других привлекательных моментов – расход топлива 1 л на 30 км пробега, легкая стальная рама и пластиковый кузов. Двойные регулируемые амортизаторы сзади, 35-мм вилка впереди. Тормоза дисковые, тормозная система комбинированная. Принажатии правого рычага срабатывают 2 из 3 поршней переднего суппорта, при добавлении усилий на левый рычаг тормоза подключаются задние тормоза и третий поршень на переднем тормозе. Это традиционная схема работы тормозов на скутерах Piaggio.
Начало движения также обычно для итальянских мопедов. Тихая работа двигателя на холостом ходу. При повороте дросселя скутер быстро ускоряется, и хотя передача оказалась высокой для низкой скорости, среднее ускорение было впечатляющим.
Скутер устойчив на дороге и поначалу может показаться тяжелым, особенно если пересаживаться на него с машин других марок. Сиденье высокое, но все органы управления расположены удобно для водителя, элементы управления и переключатели сделаны качественно и работают плавно.

	Перчаточный ящик
	Багажник под сиденьем
	Приборная панель

Приборная панель – роскошная для скутера за 5499 дол. США. Полный набор указателей, есть уровень топлива, датчик температуры и масса иной информации в бортовом компьютере. Под рулем есть откидной крюк для сумки, поворот ключа в замке зажигания открывает большой водонепроницаемый перчаточный ящик, который содержит 12-вольтовую розетку, маленькие емкости для ваших вещей и рычаг открытия багажника под седлом. Багажник с подсветкой, довольно большой - есть место для двух открытых шлемов или шлема-интеграла и куртки. Там же спрятаны чехол от дождя, заливная горловина топливного бака, аккумулятор и набор инструментов.

Предоставленный на тест BV 350 был также оснащен кофром со спинкой в цвет сиденья, его можно снять и получится большая площадка дополнительного багажника.
Длинная колесная база дает стабильность на дороге, а размеры колес - 16 дюймов спереди и 14 сзади – повышают управляемость скутера. Двигатель отзывчивый, в комбинации с новым вариатором хорошо держит диапазон мощностей для агрессивного выхода из поворота. Центр тяжести скутера смещен назад, что немного ограничило возможности экспериментов, однако выяснилось, что двойные амортизаторы работают активно и хорошо гасят все неровности. Покрышки Michelin City Grip обеспечивают устойчивость на дороге даже в плохую погоду, однако все веселье с закладыванием скутера на бок в поворотах завершила центральная подножка, которая в левом повороте цепляла асфальт, высекая искры. Правда стоит отметить, что угол, под которым заложили скутер, был достаточно большим.

К работе тормозов пришлось привыкать. Если вы привыкли к мотоциклам, вы можете не использовать задние тормоза в поворотах. На Beverly пришлось искать то адекватное торможение, чтобы получить максимальный эффект. Заведите привычку использовать левый тормоз, и вы будете вознаграждены ощущением мощи при работе трех передних поршней. При торможении на прямой BV350 скутер встает как вкопанный. Он не летит носом вперед благодаря пропорциональный работе тормозной системы, удерживающей машину в равновесии при экстренном торможении.

При поездке вне города, BV350 едет очень хорошо. Он слишком большой и тяжелый для хулиганских выходок. И хотя на тест попала необкатанная машина, тестер выжал из нее максимум. Скутер отлично едет с пассажиром – тут есть большое ступенчатое седло, интегрированные поручни и раскладная подножка для пассажира. Для человека среднего роста скутер весом 177 кг с колесной базой 1550 мм – выход из ситуации при стесненных финансовых обстоятельствах, даже в сравнении с "полтинником" или даже 200 cc скутеров. Большинство владельцев BV используют этот скутер для междугородних поездок, а не как городской транспорт.
К вопросу о дальних поездках. На скутер было установлено ветровое стекло для защиты от встречного ветра. После поездки на скутере тестер почувствовал себя немного уставшим. Правда потом он понял, что проехал со скоростью 112,6 км/ч ( а на ровной дороге под уклон и того быстрее – до 145 км/ч) по ухабистой двухполосной дороге на полпути между Сан-Франциско и Лос-Анджелесе на 330 cc скутере. Он прошел часть пути - 322 км, и была еще середина дня – 14 часов. После того, как испытатель проехал почти 700 км за 7 часов, у него хватило сил пойти поужинать.

Итог: BV350 действительно отличный макси-скутер с крейсерской скоростью около 113 км/ч, хотя более экономичный режим – при скорости порядка 100 км/ч. 13-литрового бака хватает почти на 400 км, так что можно наслаждаться ездой между заправками. Снижение затрат на обслуживание должно способствовать привлекательности машины. Защита от ветра достаточна на шоссе при хорошей скорости движения, есть большие емкости для багажа. Тормозная система хороша для комбинированного использования, хорошо бы использовать версию с ABS и системой контроля стабильного положения ESP – они есть в Европе, но не поставляются в США.

Цвета, в которых поставляется скутер

Технические характеристики скутера Beverly SportTouring и его менее мощных собратьев Beverly 300ie и 125ie