KYMCO.ru: скутеры, ATV, мотоциклы KYMCO. Где купить. Тесты и обзоры СкутерМир: скутеры, ATV, мотоциклы, снегоходы, лодки и лодочные моторы, запчасти и аксессуары Скутершоп.ру: скутеры и максискутеры Скутеры Хонлинг в России
Сегодня 06.06.2008

Suzuki Sepia. Часть 2
Автор: Скутер Дайджест
28.04.2004
Источник: Скутер Дайджест
Комментарии: 7
Версия для печати

В прошлом номере мы подробно описывали один из самых популярных в России скутеров - Suzuki Sepia. Предлагаем Вашему вниманию продолжение.

Двигатель. Хотим заметить как аккуратно закреплены все тросики (47). Начнем с троса заднего тормоза – свинчиваем регулировочную гайку (48), вытаскиваем «бобышку» из рычага. Оплетка зафиксирована металлической пластиной, открутим винт (49) и отсоединим тросик.

Отключаем все видимые и невидимые клеммы (50,51,52,53,54).

Снимаем два шланга с вакуумного клапана – бензошланг, идущий к карбюратору(55), и «воздушный» шланг (т.е. шланг, по которому подводится разрежение в корпус клапана)(56). Можно перекурить и полюбоваться на общий вид (57).

Откручиваем гайку основной оси крепления двигателя (мы решили снять мотор вместе с подрамником) (58), нижнее крепление амортизатора (59), держатели тросов (60) и вынимаем двигатель из рамы (61), теперь имеем воможность удобно снять маслошланг с маслонасоса (63) – сняв, его желательно заткнуть подходящим по диаметру болтом и закрепить на раме.

Снимаем трос газа (64) и крепим его на раме, а отверстие в карбюраторе защищаем от грязи салфеткой. Двигатель в наших руках ! (65).

Заглянем под крышку вариатора и оценим состояние механизма. Отвинчиваем болты по периметру (66) и, постепенно, раскачивая, снимаем с шпинделей (аккуратно!) крышку (67). Тут нас ожидала приятность – на вид все новое, ремень тоже, причем оригинальный (68). Дальше разбирать не стали – нет смысла.

Попытаемся добраться до цилиндро-поршневой группы. Разбираем по кругу пластиковый кожух, для этого удаляем фильтр (69-72),

снимаем глушитель (73-75),

кожух крыльчатки (76-77), сам «вентилятор» (78-79),

далее всю пластмассу (80-85).

Почистим горшок от ржавчины железной щеткой (86). Открутим гайки (87) и снимем головку цилиндра – порадовало практически полное отсутствие нагара на головке (88). Зеркало цилиндра чистое, никаких задиров и т.п. Хон на стенках в полном порядке. Вообще двигателю поставим крепкую пятерку! По остальным узлам – четверку с плюсом.


Комментарии

19.08.2006 18:02:53
Город: Kazan

у меня почему то внезапно стал клинить колен вал. опосля того как я его долго и муторно заводил кик стартером. теперь пнеешь его раз 5 клинит с электро стратера тоже клинит. Че за хрень така? а?

06.06.2006 23:10:06
Город: Белая Церковь

жду вашей следующей рубрики Suzuki Sepia. Часть 3

30.05.2006 23:52:29
Город: туапсе

Ага1!!! супер !!! а особо клево меняется свеча

06.05.2006 17:48:22
Город: Углич

Сузуки сепия прикольный скутер особенно нравиться прыть его движка и динамика

09.03.2005 22:16:48
Город: Феодосия

всётаки Honda dio лучше намного,она более выносливей.Яцелое лето гонял на рыбалку по перепахоти,что аж колёса не крутились,и не чего не случилось.Хотя у suzuki более выносливые амартизаторы.

09.03.2005 22:12:29
Город: Феодосия

Да вот только стоит ему перегреться кака кольца накрываються,а так притензий нет дрыцык то,что надо

02.08.2004 13:27:12
Город: Бишкек

После так хорошо описанных в статье манипуляций неплохо было бы помыть движок каким-либо моющим средством (желательно, импортным). Ну или хотя бы протереть аккуратно смоченной в бензине тряпочкой. И собрать затем, избегая пролитий масла и т. п. Все это целесообразно сделать потому, что чистый движок меньше собирает на себя пыль, а вследствие этого меньше греется, меньше ржавеет, меньше изнашивается. Так что чистый движок - это не просто эстетическое удовольствие, но и чисто физиологическое, если это применимо к железякам.

Добавить комментарий

Заполните, пожалуйста, все поля