KYMCO.ru: скутеры, ATV, мотоциклы KYMCO. Где купить. Тесты и обзоры СкутерМир: скутеры, ATV, мотоциклы, снегоходы, лодки и лодочные моторы, запчасти и аксессуары Скутершоп.ру: скутеры и максискутеры Скутеры Хонлинг в России
Сегодня 06.06.2008

Голая истеричка
Автор: .Stinger
07.05.2005
Источник: Моторевю
Версия для печати

Вот скажите мне, товарищи: зачем стритфайтеру ломовой крутящий момент и трёхзначная {желательно в киловаттах) мощность? Ага, чтобы «козлить с газа». Так эта дом «от противного»: убойным «подхватом», который уже и не «подхват» вовсе, а двукратный прирост мощности в течение каких-то 500-800 об/мин. А именно этим от души наделены двухтактные «.четвертинки» конца 80-х - середины 90-х. (Иногда попадаются и «поллитры», - но их в расчет не берём: в приличном состоянии их крайне мало, а запчастей на них днём с огнём).

И стоят такие «доноры» (без пробега по РФ, а значит - не замученные масляным голоданием и отсутствием ухода), в сущности, почти смешные деньги. По крайней мере, стрит на базе того же «воздушного гисера». Я уже не говорю о шоу-аппаратах за полета килобаксов, по сути, не имеющих с контркультурой (а именно её частью и были изначально стритфайтеры!) ничего общего. Хотя Владимир, один из руководителей компании «Мото клан», вполне мог себе позволить «донора» и помажористей. Так что, как видим, причина выбора столь доступной основы совсем в другом.

И причина - драйв, который получаешь от «пилотажа» такого снаряда.-Легкого, компактного - и с неврастеничным до буйнопоме-шательства характером. Характером, лишний раз подчёркнутым неповторимым рёвом (и запахом!) суперфорсированного двухтактника. Музыкой, хорошо знакомой тем из нас, кто вырос на картодромах и мотокроссовых трассах, и куда более ласкающей слух, чем невнятный визг спортбайковской «четвёрки».

Да, подобный снаряд отнюдь не универсален, на нём не сгоняешь в путешествие и не станешь каждый день ездить на работу. Но разве стриты строят для этого?

Фара и сигнал - из "бюджетного" каталога Louis

Все, что можно - перекрашено. Что нельзя - анодировано

Глушители штатные, но достаточно "голосистые", а главное - оптимально настроенные

Какой же байкер без готики!

Слайдер на маятнике и подножке - LSL

"Авиационные" шланги здесь уж точно не роскошь!

Установка ФНС здесь была бы лишена смысла и полна проблем с ресурсом и обслуживанием

Что, как и откуда
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ
Двигатель: ампутация «душилок» (переделка подключения «мозгов» и управления Power Valve, удаление ограничителей в выпускной системе) - 70 л.с.

ШАССИ
Тормозная система: «авиационные» тормозные шланги. Органы управления: подножки LSL, удалена приборная панель.

«ОБВЕС»
Демонтаж переднего обтекателя, хвостовой обтекатель обрезан, фара Louis, стоп-сигнал Drag Specialist.

ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ
Новая приборная панель, деккинг (удаление хрома) фары, увеличение рабочего объёма двигателя до 300 см3.

ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ ЗАТРАТ
(с "донором"): менее $2000.

Из первых рук
Если у нас понятие «двухтактный спортбайк» прочно ассоциируется с Suzuki Gamma, то в Британии - с рядными «двойками» Yamaha. В первую очередь, с RD 350 YPVS, но также и с другими представительницами славного рода - от фантастической «четвёрки» RD500 до экзотичной R1-Z (не путать с известным «литром» - так в 80-90-е звали нейкед с рамой «птичья клетка»!!!). И не просто ассоциируются, а стали основой... нет, даже не культа, а целой контркультуры!

... Когда-то эти лысеющие джентльмены гоняли на новеньких RD350, уже тогда обретших культовый статус «супербайков для тинэйджеров». Теперь, когда им за 40, а порядком изношенные «двухтактники» тысячами пылятся в британских сараях, наступает вторая - едва ли не более яркая! - жизнь «истеричек». «Конченые» цилиндропоршневые группы и ржавые глушители заменяются тюнинговыми, внешность «остритовывается» в меру фантазии. Всё вполне бюджетно, ибо требует не столько секвестра семейного бюджета, сколько запирания в гараже подальше от домочадцев, а колеса, тормоза и прочее от битых спортбайков в изобилии водятся на свалках и в гаражах приятелей.

Нет, всё-таки благословенна страна Британия, где конченые мотоциклы чуть ли не валяются под ногами, а поводом для комплексов может быть всё, что угодно, только не нехватка средств на Speed Triple.


Комментарии

Добавить комментарий

Заполните, пожалуйста, все поля