Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

1. Вначале снимаем пластик рулевой колонки
Отвинчиваем три винта со стороны седока и снимаем пластик, на котором висит спидометр, указатель уровня топлива и всякая прочая фигня. Под этой крышкой отвинчиваем два винта, держащих пластик самой фары, выдергиваем разъем. Спереди ещё один винт и... всё! Можно снимать фару с пластиком и нести домой. Кстати, самое главное в работе - не терять винтики.

2. Вытаскиваем старую фару - это несложно, надо просто открутить винт, держащий её снизу

3. Ищем новые фары
Я нашел за 400 рублей две круглые, с кружком светодиодов, как на BMW. Главное - чтобы подходили по размеру в проём от старой фары. Устанавливаем, как написано в инструкции. Должно получиться, как на картинке. Смотрите, чтобы фары не смотрели в небо! И мощность надо подбирать невысокую, стандартный генератор не справляется, слабо светят. Нужно где-то по 30 Вт каждая, или 60 Вт, но одна. А вообще, лампочки можно заменить на менее мощные.

4. Электрика!
Вот здесь можно повозиться. Придётся отрезать от старой фары разъём. Берем коннектор на 3 провода (ну не знаю я, как его ещё назвать, штука такая, винтами зажимаются провода - для соединения без паяльника). Все земельные провода из новых ламп собираем в один пучок и запихиваем в коннектор. На базовой лампе земельный провод подходит сбоку - его суём к земельным проводам и затягиваем. Ну а потом соединяем оставшиеся провода в оставшиеся места в коннекторе. Если кто не понял - суть такая: на земле всегда напряжение подано, при включении ближнего света включается питание на ободки (если на моём примере), при включении далбнего - на сами фары. Вот. Если кто не понял - пишите, попытаюсь объяснить.

5. Результат