Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Восстановление справедливости, часть 2

Версия для печати

Многим скутеристам доставляет больше удовольствия не возросшая на столько-то км/ч скорость, а уровень комфорта или необычная внешность.







ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР
На большинстве старых скутеров задние амортизаторы достаточно примитивны - без гидравлики. По сути, это не амортизаторы, а лишь пружины с направляющими. Езда с ними на возросшей после тюнинга мотора и вариатора скорости становится не просто малокомфортной, но даже опасной.

У хорошего тюнингового амортизатора характеристики гидравлической части и регулируемый преднатяг пружины настраиваются! А значит, можно адаптировать работу амортизатора под свой вес (и вес пассажира или багажа), характер дороги и стиль вождения. Возможно, даже повысится скорость на плохой дороге - там, где раньше вы сбрасывали газ из-за раскачки аппарата, теперь можно будет проскакивать с ходу: подвеска «проглотит» все неровности. Кроме того, у тюнингового амортизатора броский внешний вид - благодаря ярко окрашенному анодированному корпусу и пружине, а также главной отличительной особенности - торчащего в сторону компенсационного бачка.

ШИНЫ
Производители скутеров, чтобы минимизировать их цену, обычно устанавливают самые дешевые модели шин. Их материал и рисунок протектора не из лучших. При тюнинге устанавливают более широкую заднюю шину. Помимо придания солидности, такая шина лучше держит дорогу на высокой скорости в поворотах, обладает лучшим сцеплением с полотном при торможении.

Покупать следует сразу комплект для обоих колес. Если у задней шины другая относительная высота профиля протектора, возможно, придется заняться перенастройкой вариатора, ведь изменится общее передаточное отношение трансмиссии.

ДЕКОРАТИВНЫЙ ТЮНИНГ (СТАЙЛИНГ)
Увлекшись тюнингом двигателя и трансмиссии скутера, не следует забывать о его внешности. Ведь стильная, красочная «упаковка» - не последнее дело в оценке окружающими ваших трудов. Обидно будет, если после массы затраченного времени и средств для «фарша», он будет выглядеть так же, как и стандартная машинка-«табу-ретка» соседа.

Среди секонд-хэнда лидирует по числу пластмассовых «примочек», выпускаемых десятками фирм, скутер европейского производства «Ямаха BW's». Можно заказать по каталогам облицовки под хром, под золото, под карбон, полупрозрачные. Французская компания BSD-Design заготовила для «Ямах» дополнительные крылышки, спойлеры, новую оптику взамен штатной. К сожалению, владельцам распространенных у нас «джогов» и «сепий» эти радости недоступны. Хотя кое-что можно приспособить и к ним.

Проще всего создать индивидуальную внешность скутера - изменить его расцветку. Например, применить стиль «граффити» с помощью аэрозольного баллончика. Больше вложений потребуется, если обратитесь в аэрографические мастерские, их еще называют айрбра-шинговыми - от английских слов «Air» (воздух) и «Brush» (кисть). Вид рисунка зависит от вкуса владельца: кому-то нравятся цветочки, другим - персонажи из популярных блокбастеров, третьим -технические сюжеты. Эффектны цветные стекла поворотников, неоновая подсветка днища скутера.

Фара традиционно вызывает разгул фантазии - как у производителей аксессуаров, так и у умельцев. Часто устанавливают световые приборы от ATV.

Если скутер уже оборудован броским «рейсинговым» глушителем, то продолжением спортивного стиля может стать ярко окрашенный дюралевый руль, цветные рукоятки и «вынос», заимствованный у горного велосипеда для скоростного спуска. Так же, как и ручка газа от кроссового мотоцикла.

Поскольку на технические характеристики скутера стайлинг практически не влияет, то ограничивает варианты применяемых решений только фантазия тюнингера. А она, как известно, неисчерпаема.

СРЕДНИЕ ЦЕНЫ В МОСКВЕ НА ТЮНИНГОВЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ
Гидравлический амортизатор 1500-2500 руб.
Амортизатор «рюкзачного» типа 2500-4500 руб.
Карбоновая крышка вариатора 2500-3000 руб.
Прозрачная крышка вариатора 2400-2800 руб.
Шина 500-1500 руб.
Цветные рукоятки руля 450-900 руб.
Комплект наклеек 1800-2500 руб.
Лобовое стекло 700-1000 руб.
Кофр 2000-5000 руб.

Фара - от ATV, руль и «вынос» от горного велосипеда.

Кофр ставят не ради изменения дизайна, а по практическим соображениям.








Детали с ярким покрытием сразу выделяют скутер.

Простейший декоративный тюнинг - необычный цвет деталей сразу привлекает внимание.





Карбоновая крышка - чистые понты. Легче штатной на 5 г, стоит за сотню баксов, и при этом еще приходится себя обманывать, что она чем-то лучше штатной.