Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Три сезона с Daelim S-5 в деталях

Версия для печати

Ну вот и весна-2003! Конечно, на скутере или любой другой двухколёсной технике можно ездить круглый год, имея соответствующую экипировку, вот только от дорожной городской слякоти и грязи особо за обтекателем не спрятаться, а ездить по городу, как чамара болотное, тоже не очень приятно, поэтому и ждём с нетерпением, когда дороги просохнут и обочины очистят.

За зиму скутер ни разу не тревожил, кроме подзарядки аккумулятора. Сезон-2003 мною наконец был открыт где-то в апреле. Скут постепенно, как и в прошлом сезоне, задвинул наше авто в гараж на летний отстой и заменил его...собой.

В принципе, у Daelim всё работало, но накопившиеся за два сезона мелочи-неисправности начали давать о себе знать, и в конце мая я решил, что пора сделать полное ТО со снятием цилиндра и детальным осмотром нагруженных деталей. Тем более, что дальние вояжи в этом сезоне тоже в планах были. Так как скут уже проехал далеко за 8 тыс., решено было заменить кольца, так как их рабочей поверхности явно осталось немного. Кстати, нагар, ни разу не очищавшийся за всё время эксплуатации, вовсе не был ужасным или катастрофическим, на поршне у замков были видны два сантиметровых черных язычка прорывавшихся газов, а дальше - чистый притёртый к цилиндру поршень.

Родная свеча В8НSА с изрядно похудевшим центральным электродом после прочистки и регулировки давала вполне исправную искру, вот только резьба центрального электрода была изрядно стёрта защёлкой колпачка высоковольтного провода, и он соскакивал от вибраций. За 4 часа вся разборка, очистка, промывка, замена и сборка были закончены.

Вариатор проверен и очищен от собственной пыли, задний редуктор и фильтр промыты и залиты. Вытекший в прошлом сезоне амортизатор заменен целиком на усиленный, от мотоцикла ИЖ (одно ухо пришлось переваривать). Внешне он даже выигрывает, но, конечно, добавил жесткости, трясучести, поднял зад на сантиметр, что не есть хорошо, но при езде вдвоем или с другой нагрузкой работает нормально.

После недельной обкатки скутер начал постепенно отказываться заводиться, даже с кика, пока совершенно не сдох, к счастью, у гаража. Гхм.. вот тебе и ТО. За 30 мин. отсоединяю всё мотор-колесо и везу к Марику. Через день всё ставим на место и заводим. Марик поясняет, что, похоже, был подсос воздуха (профессионалам видней).

В конце июня решил, что если не куплю нормальный шлем, то не куплю его никогда. Задушив жабу, покупаю шлем-интеграл за 8260р в Панавто.

В эксплуатации свою высокую стоимость он оправдывает полностью. Для предстоящей поездки на моря не хватало надёжного багажника для кофра, так как прошлогодняя конструкция себя не оправдала своей малой жесткостью. За его изготовление пришлось взяться самому. На эту простую с виду железку ушло недели две, так как трубогиб был в одном месте, сварка - в другом, тиски - в третьем, покраска - в четвёртом и т.п. Попутно было усилено заднее крепление багажника. Ясно, что профессионалы сделали бы красивей, но задорого, и их ещё поискать надо. А главная задача, чтоб работал надёжно, была выполнена. Всё это время Daelim на месте не стоял, а продолжал наматывать километры в поездках на работу - с работы, по семейным и рабочим делам от 15 до 100 км в день.

В общем, пока нас с Максимом не заела рутина, и мы решили, что пора отправляться на моря хорошенько развеяться, отдохнуть активненько, посмотреть новые места и просто покататься, конечно. Техника для дальнобоя подготовлена на уровне. Багажа в этот раз набралось поболее, чем в прошлом году, крупные вещи в мешке принайтованы пауком и резинкой на заднем сиденье, у Максима в нутрях Тайфуна теперь 70-ка плюс тюнинг-труба, к ней – максималка под 90. Выезд намечен на понедельник 11 августа на 13-14 часов, правда, Макс как всегда “стормозил” выезд ещё почти на час. Ну да ладно – солнце будет не так припекать.

Наконец мы в пути. У нас было шесть свободных совместных дней отпуска и не было определённого плана, так как палатка была с собой, решили, что не будем задерживаться где-либо больше чем на день-два. Через тридцать минут “влетаем” на Азовский вал и заправляемся. Договорились, что первую стоянку (ночёвку) сделаем на Должанской косе (50 км к западу то Ейска). Впереди довольно большой отрезок пути на Ейск через Пешково без бензоколонок. Так как с выездом мы подзадержались, приходилось поторапливаться, чтобы разложить палатку засветло. Я, как слабое звено, еду первым, придерживаясь 65 по спидометру. Эта дорога характерна слабым движением автотранспорта и топить можно как захочется, но прохладным этот день я бы не назвал, и перегреть движок-воздушник можно легко. Пилим и пилим сквозь поля и станицы. На границе с Краснодарским краем скучающие гаишники машут нам палками. Ну что же, пора и размяться.

Вот только настырность одного из них портит общую картину. Мент уселся за руль Тайфуна и начал пытаться его заводить стартером, а он все никак не включается. Максим, конечно, не стал говорить ему, что нужно держать тормоз, и разочарованный мент удалился восвояси. Размявшись, едем дальше. Поворот направо, уже до Ейска недалеко, бензоколонка всё не встречается. Расход на Тайфуне теперь больше моего, а бак меньше, но у меня в запасе, в пустотах передней пластмассы, 1.5 плюс 0.5 литра бензина есть. До Ейска ещё километров 30. Вдруг ровный шелест моего мотора замолкает, и я скатываюсь на обочину, торможу движком.

Подождали, движок поостыл, можно спокойнее разобраться в случившемся. Откручиваю торцевую крышку под сиденьем и сразу вижу, что центральный сердечник свечи просто болтается с колпачком в изоляторе свечи. Одним словом, расплавился. Отдельно расскажу, что это была Бошевская трёхэлектродная свеча с отменными пусковыми свойствами, но её калильное число Дэлиму не понравилось (прошла 250 км). Ну что же, ставлю проверенную, родную, чтобы с повреждённой резьбы не соскакивал колпачёк, придавливаю его самодельной алюминивой лапкой, припасённой заранее.

В общем, движок так и не успел толком остыть, как едем дальше. После Ейска все указатели ведут на Должанку. Для несведующих поясню, что место это своеобразное и уникальное в природе. Знающие москвичи едут клубами туда, как и в Сочи, так как там идеальные условия для занятий виндсерфингом, парасерфингом и т п. Песчаные берега семикилометровой косы шириной от километра до метра саблей делят Азовское море пополам. Слева - вода морская, глубокая, прозрачная, соленая и холодная, справа - мелкая, речная, мутная, но тёплая. Есть и базы отдыха, и дикие пляжи, что уже редкость.

Немного поплутав по рощицам, мы наконец находим место для ночлега (открытое всем ветрам). К сожалению, багровый закат не предвещал хорошей погоды. Тем не менее, проспали до восьми утра. Разбудил нас моросящий дождик. Нет смысла ждать у моря погоды, решено, что едем в Джубгу, а там видно будет. Надеваем дождевики и едем на б/о “Кристина” позавтракать, так как путь неблизкий (по скутермеркам). В десять - немного просёлочного ралли и мчим по мокрой трассе. Стекло шлема протирать не нужно, ветер всё сдувает. Через час дождь сменился неслабым встречным ветром, что для нас “не есть хорошо”.

Короткие остановки на заправке, у развилки, у танка на пути в Краснодар поддерживают настроение. Неожиданно слева у остановки замечаем до боли знакомый трицикл. Так и есть, трицикл Алика Гоча (раньше видел только по телевизору), без масла в моторе. Напарник Алика загорает на лавочке, сам Алик - в соседней деревне. Техпомощ уже едет из Ростова. В общем, наша помощь уже не требуется, и мы рулим дальше. Наконец, долгий и скучный отрезок пути закончен. Останавливаемся на час у бензоколонки с кафешкой, уже за Краснодаром.

Настроение, похоже, улучшается не только у нас, но и у наших “коней”. Дорога интересней, и горный воздух свежей. Который раз замечаю, что скутер в горах лучше тянет, у слабосильного полтишка это видно особенно - то ли кислорода больше, то ли ещё что. Уже стемнело, и Джубга позади, а останавливаться неохота. Но усталость берёт своё, и уже скоро мы ищем место для палатки между берегом и трассой. Заезжаю направо в первый же попавшийся кемпинг на берегу. Там шлагбаум. Охраняющие его аборигены за ночь в палатке загнули 150р, решительно разворачиваемся, и цена падает до 50, но и этот вариант Макс оставляет в запасных.

Двигаясь вдоль длинного железного парапета, ограждающего дорогу, через 2-3 км Максим находит пешеходный, гэобразный проход, и мы протискиваемся на скутерах там, где едва проходят велосипеды и оказываемся на чудной поляне, меж двух кемпингов, на нейтральной территории. В свете фары быстро ставим палатку, едим и спим. Ещё бы, за день проскочили километров 400. Непогода и здесь не унималась, и утром шум прибоя даже прибавился. По сотовому Максим узнаёт у отдыхающего в Сочи отца о погоде. Дождя нет. Нежиться в палатке решили недолго, и уже в двенадцать покидаем уютное местечко, сделав пару снимков на память.

Ну, как ведут себя наши скутера в горах, я уже писал. Жигулят пропускаем, грузовики, автобусы обгоняем. Небольшой дождик на перевале перед Сочи нам никак не помешал, и в четыре часа мы уже в городе. Немного проехав, втыкаемся в непробиваемую пробку. От безысходности (по совету местного таксиста) километра два скачем по тротуарам. Наконец, мы у цели сегодняшней поездки - санатории “Актер”. Погода сегодня на нашей стороне - тепло и солнце, море, правда, оставалось бурным, но купаться было можно, что мы и делаем.

Накат был под два метра. Двадцать минут бешеной тёрки воды с песком отшлифовывают кожу, как пенза в ванне. Ещё часа два балдеем на пляже. Далее лёгкий ужин и…Ну конечно, чуть не забыли, мы-то в Анапу собирались. Уже через час, полным бодрячком, прямо в надвигающуюся ночь, снова пересекаем Сочи и углубляемся в горы, где усилившийся дождь нас наконец настигает. Странное дело, но на нашей путевой скорости это никак не отражается. Реальную опасность представляет возникающая из-за закрытых поворотов крупная галька, смытая сверху, и камни посреди асфальта. Имея лучший свет, еду впереди. Дождь припускал раза три. Проскакиваем два-три авто-ДТП. Кто-то просто с кювете, кто-то не разъехался со встречным…После Туапсе мы, посоветовавшись, решили, что заночуем в знакомом месте, меж двух кемпингов.

Шум прибоя здесь так и не унимался, но мы к нему уже привыкли. Проснулись мы, естесвенно, уже ближе к обеду. По плану сегодняшнего дня нужно было доехать до Архипо-Осиповки и устроиться там в частном секторе.

Путь меньше ста километров запомнился проливным дождём в посёлке Лермонтово. Нам как раз приспичило позавтракать, т. е. пообедать, а тут как из ведра. Так как большинство посёлков находятся в низинках, то и вода, что с гор стекает, вся там. В поисках подходящей кафешки шустрим по Лермонтово, как на водных скутерах (вода была до полика). Для местных зевак аттракцион был еще тот. Удивительно, что я нигде не заглох, хватанув воду низким воздушным фильтром. У Максима такое вообще исключено, на Тайфуне забор воздуха аж под седлом. Не найдя подходящего пристанища, едем в Джубгу, она на высоте и, соответственно, не так затоплена, и правильно сделали - дождь здесь поубавился. Пока ели, дождь совсем прошел, и после заправки бензином чешем через перевал до Архипо-Осиповки.

Нашли жильё, за 300 рублей на двоих в сутки, как мне показалось, удачное, чтобы почистить пёрышки после четырёх дней насыщенного пути, что мы и принялись делать сразу после размещения. Скутерам - короткое ТО.

Засиживаться мы тут не собирались, так как завтра ещё нужно было смотаться в Анапу, на станцию проката виндсёрфингов, ну, пофотографироваться. Собравшись с утра пораньше, как порядочные, оставляем ключи хозяйке, хотя у нас оплачено ещё на сутки вперед. Так как дорога неблизкая, то все вещи с собой. Так началась длинная пятница.

Заранее всё просчитав, мы были уверены, будем в Анапе в час-два дня. Не в пример вчерашнему денёк выдался на славу - солнце, тепло и тихо. В дороге пытаемся фотографироваться. Неспешно подкатываем к Новороссийску, останавливаемся на смотровой площадке, фотографируемся. В Новороссийске, пытаясь разобраться в направлении на Анапу, мы окончательно потерялись. Более, на одном из перекрёстков меня за малым не сбивает Уазик-батон. Я, конечно, был сам виноват, думал, что рвану с места и проскочу перекрёсток, до Уаза было далеко, но подхват у скутера провалился прямо посреди перекрёстка. Виной тому была опущенная (по совету Макса, кстати) игла в карбюраторе. Смесь в карбюраторе при резком открытии газа сильно обеднилась, и скут хоть и не заглох, но так потерял тягу, что даже сцепление отпустило. Скрипучие Уазовские тормоза, по-моему, были слышны на весь Новороссийск, а мат водителя - до Абру-Дюрсо. Оставалось только пожать плечами водиле Уаза, мол, так получилось. Через сто метров Макс обгоняет и так резко тормозит у меня перед носом, что приходится жать оба тормоза до упора, при этом моё зеркало цепляет его кофр, после чего Макс, вместо того чтобы во всём спокойнее разобраться, сливает мне всё в духе водителя Уаза, тоже мне воспитатель нашёлся. Ну да ладно, проехали. Едем прямо.

После всего дорожная карта окончательно улетучилась из головы, а так как общаться не хотелось, едем по красивейшему серпантину до самого Абрау-Дюрсо, наслаждаясь пейзажами. В посёлке, наконец выясняем, что сквозной дороги здесь в Анапу нет, только горная тропа. Вот-те раз. Уж не знаю отчего, обратно Макс так втопил, что когда я его настиг стоящим у обочины, у его Тайфуна и мотор остыл. Далее не лучше. Разобравшись с выездом из Новороссийска, проезжаем (уже за городом) мимо очередного поворота на Анапу километров 10. Тем не менее, около двух часов дня мы в полной амуниции паркуемся прямо на станции виндсерфингов в Анапе.

Далее - короче: едим, купаемся, загораем, отдыхаем до девятнадцати часов. На виндсерфинге решили покататься потом.. Пора возвращаться в Архипо-Осиповку. На выезде из города, на заправке, хлебнул молочного коктейля, которого мне почему-то не хватало весь день.

До Новороссийска ехали хорошо, не спеша, уже смеркалось, а перед Новороссийском прекрасная трасса, на ней 10 машин легко разъехались бы и лёгкий, лёгкий уклон спуском к морю. И тут на меня что-то “наехало”. Скут разогнался до 70, а газа - только 30%, докручиваем до 50%, на спидометре 80, дальше и разметки нет. Максим, не ожидая такой прыти, теряется где-то сзади. Отжигать по полной жутковато стало, ведь не дома ещё. Опускаю ручку до упора, обгоняются какие-то жигули, стрелка спидометра опускается… вертикально вниз… так и еду, слегка пригнув голову. Если разметку спидометра совместить с часовым циферблатом, то увидим, что 60 км это 2ч, 80км 4ч, значит, 6ч это 100км в час.

Мысленно поздравляю себя со стокилометровым рубежом (по спидометру) на чистокровном “полтиннике”. Город притормаживает наш рывок и тем не менее спешим в Архипо-Осиповку без остановок и заправок. В прочем, когда совсем стемнело, останавливаемся поостыть, перевести дух на развилке Геленджик-объездная. Останавливается мужичёк, на синей шестёрке, спрашивает у нас дорогу на Туапсе. Мы бы и рады его сопроводить, но нам только до Архипо-Осиповки, дорогу поясняем устно. Везёт людям, в командировку на море.

Уже совсем темно, на перевале за Геленджиком слышу сзади жутковатый треск, а потом и вижу в зеркало местного аборигена на Яве. Похоже, и он в Архипо-Осиповку,на тусовку, а она там крупнейшая не отрезке Новороссийск-Туапсе. Ява обгоняет на подъёме, догоняю на спуске, слышу, как жалобно скрипят её тормоза, и так несколько километров. Копоть её труб уже надоела, а на прорыв по внешнему радиусу мощи не хватает. Максиму наконец это всё надоело, и он обходит нас обоих. “Явист” пытался поспорить, но куда там, с такими тормозами по горам. До Архипо-Осиповки еду один, на въезде в посёлок меня поджидает Максим, а так как проголодались мы основательно, тоже едем с центр. Шашлык и пиво спасают нас от всего.

Согласно нашим планам, завтра в девять вечера у нас отъезд домой, завтра уже наступило, ну, то есть время уже около часа ночи, порядком устали после всего, но оказывается, день для нас ещё не окончен. Потихоньку заезжаем во двор нашей “квартиры” в частном доме, все спят. И вдруг наша комната заперта. Хозяйка Люда решила, что мы уже не приедем, и сдала оплаченную нами комнату. С такой наглостью сталкиваюсь впервые, в прочем, сами сглупили, оплаченные ключи не нужно было оставлять. У Макса появился новый план, насчет ночёвки, поэтому сильно скандалить не стали, жалко будить невинных отдыхающих, забираем деньги и укатываем, хорошенько хлопнув железными воротами.

Приют нашли у знакомых Макса в пансионате за 100р на двоих, охрана скутеров - 50р. Так как легли под утро, то и встали поздно. Наш отъезд домой назначен на девять вечера, так как до Ростова ночевок уже не планировалось, я весь оставшийся день провалялся с книжкой в номере.. Без меня Макс успел отравиться каким-то острым блюдом и, тем не менее, выезжаем домой почти как намечено. На перевале в лесу Максим дозаправляется из бутылки бензином, не доехав шести километров до заправки. Совсем стемнело, проезжаем Джубгу, в легкую горку 60. Проскакиваем мимо двух упакованных байкеров на чопперах с 23-и номерами. Минут через десять они неспешно нас обгоняют, так и едем в колонне. На перевале, ну, то есть уже на спуске, опять отжигаем, насколько позволяет обстановка. Уж не помню, как мы их потеряли, но нагнали они уже далеко за Горячим ключом. Впереди засветилась кафешка, с верандой, с парковкой. Заказываем яичницу, наши попутчики притормаживают у кафе, но не останавливаются, жаль, пообщались бы. Ну вот, поевши, ехать стало веселей и прем на Ростов с остановками только на заправку. Уже за Самарской, в тридцати километрах от Ростова, Макс не выдержал и остановился для разминки. Ночь и правда выдалась сырой и прохладной. Въезжаем в город в пять часов.

Поздравляем друг друга, поход удался. Прощаемся. В трёх кварталах от дома неожиданно глохну, но паники никакой, ведь почти у дома. Открутилась моя самодельная лапка, прижимающая колпачок на свече со стертой резьбой, и он слетел опять. Дольше доставал отвертку, чем ставил лапу на место. В шесть часов уже был дома, а в десять отправился на работу на… скутере.

За время шестидневной поездки намотали без малого 2000км (по одометру 1940). Расходы в нашей шестидневной поездке составили у меня 2100р, из них - около 800-бензин, 800 - еда и прочее. У Максима - около 3000. До конца сезона ничего интересного не происходило, и он закончился с отметкой на одометре 16200.