Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

СПАСИ И СОХРАНИ

Версия для печати

Все зависит от того, как «упакуешь» аппарат на зимнюю стоянку. Есть два способа: с «химией» и без нее.

Законсервировать технику на зиму -услуга, за которую в мотосервисах просят приличную сумму. Между тем, ничего сложного в самостоятельной консервации нет. Нанести непоправимый урон мотору может не только ржавчина, но и нагар, оставшийся в камере сгорания и на клапанах. Рекомендации: перед консервацией 4-тактного двигателя выжечь нагар, для чего добавить полбанки Liqui Moly VENTIL SAUBER (оставшиеся полбанки пригодятся при весенней расконсервации) на 20 л бензина и на образовавшемся составе проехать хотя бы 50 км. Во время езды основные отложения удалятся из камеры сгорания и впускного тракта. Для очистки 2-тактного двигателя и его системы питания предназначен препарат 2T-BIKE-ADDITIV. Последний бак в этом сезоне сожгите, предварительно добавив этот препарат из расчета 5 мл на 1 л бензина. Вы проявите мудрость, если бензобак заполните горючим под пробку, но чтобы сохранить топливо пригодным до весны, долейте в него BENZIN-STABI-LIZATOR. Порцию рассчитайте: 25 мл на каждые 5 л топлива.

Для предохранения очищенных внутренних поверхностей двигателя и впускного тракта используется аэрозоль MOTOR INNENKONSERVIRER - она обладает хорошими проникающими свойствами и способностью «держаться» на стенках цилиндра. Обрабатываются 4-тактные двигатели так: средство распыляется в течение 5-10 с в свечные отверстия при прокручивании коленвала электро- или кикстартером. 2-тактные по-другому: снимают воздушный фильтр и в течение 10-20 с распыляют аэрозоль непосредственно в карбюратор работающего на малых оборотах двигателя. Затем мотор глушат и распыляют немного аэрозоли через свечные отверстия так же, как и на 4-тактниках. Свечи закручивают в гнезда, закрывают вход в карбюратор и выход глушителя - чтобы перекрыть доступ влаге внутрь двигателя.

А если не применять стабилизатор топлива? Тогда карбюраторы освободите от остатков бензина. Но в этом случае вы превращаете их в мишень для агрессивной коррозии. Но защитить осушенный карбюратор от окислов можно - с тем же MOTOR INNENKONSERVIRER. Не только двигатель, но и весь мотоцикл перед консервацией вымойте -с RACING BIKE CLEANER, концентрированным средством для мойки и чистки мотоциклов. Защитить от коррозии отмытый мотоцикл поможет аэрозоль на основе воска Liqui Moly MOTOR-VER-SUGELUNG - это средство для наружной консервации силового агрегата, высоковольтных проводов, шлангов, трубопроводов. Оно придаст мотоциклу и ухоженный вид, и защитит от влаги, и снабдит поверхности пылеотталкивающим эффектом. Для хрома применяют вещество CHROM-GLANZ-CREME. Очень простое в применении, как полироль, помимо очистки и возвращения блеска, оно создает потенциал длительной антикоррозионной защиты. Уделите внимание направляющим трубам вилки и штокам амортизаторов, находящимся в «расслабленном» состоянии. Места активного трения штоков о сальники требуется предохранить от порчи химически инертной аэрозольной смазкой, например SILICON SPRAY. Ею же обработайте доступные сальники - и они не станут высыхать и растрескиваться.

Многие не очень-то нянчатся с резиновыми деталями, а ведь при долгом простое покрышки подсыхают, рабочая поверхность протектора становится жестче... По весне легкомысленность выходит боком: у колес ухудшается сцепление с дорогой... Сохранить шины поможет REIFEN-GLANZ-SCHAUM - пена для покрышек.

Склонность электрических разъемов к коррозии приводит к «глюкам» электрооборудования. Вы бросаетесь искать причины, поиски затягиваются, в то время как другие катаются в удовольствие... Избежать нервотрепки просто: обработайте электрические разъемы средством ELECTRONIC-SPRAY. Эта смазка улучшает контакт электрических соединений, останавливает коррозию, отталкивает влагу, причем надолго - до 6 месяцев. А ведь полгода и длится русская зима.

Проделаете все это по нашим советам - и мотоцикл будет целее, и вас в начале следующего сезона не постигнет досада по поводу простоя и неиспытанного удовольств.