Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

При реанимации моего мопеда был задействован не один десяток извилин моей головы и головы отца. Собирать незнакомую разобранную технику без опыта и каких-либо описаний и инструкций - занятие не из простых!!! Но дело уже давно сделано и моточудо уже откатало один сезон (лето 2003) - около 400 километров. Но речь не об этом, а о том, как я мучил мопед, добиваясь от него искры!

Начну с того, что генератор не знакомой мне конструкции был собран неправильно (не мной, а предыдущим хозяином), и уже поэтому 5 дней мучений, после которых это было обнаружено, были проведены зря. К тому же частая разборка генератора не способствовало сохранению коленвала в хорошем состоянии, т.к. при снятии и установке генератора, установленного на коленвале, надо вынимать и ставить обратно шпонку, которая у меня была самодельная (сделана из куска напильника =)) ), так что раздолбанное шпоночное отверстие разнашивается, и всё больше нависала возможность проворота генератора (новый коленвал - 700 рубликов, жалко однако). Я уже не говорю про то, что в генераторе стоят такие редкие гаечки, которые мало где достанешь - 3,5 (по-моему, они есть в катушке зажигания ВАЗ-2108). Ещё и кондёр плохой. Искали причину везде. Ещё неправильно были присоединены провода к бобине (катушка индуктивности).

После всех этих махинаций искра появилась, но... вы когда-нибудь смотрели велогонки? Видели, как там быстро крутят педали? Так вот когда я педалями разгонял двигатель чуть ли не до средних оборотов, то чуть-чуть проскакивала искорка, как в зажигалке с пъезоэлементом за 10 рублей. Ломали голову ещё 2 дня, но потом решили проверить бобину (у многих моих друзей подводила именно она).

Подсоединили "копеешную" - точняк, искорка нормальная пошла! Но было мало, и вот теперь я, как нормальный человек, езжу с катушкой от ... ГАЗ-21 - самая хорошая.