Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

У меня Yamaha JOG С (1999 г. в., двигатель 5ВМ). В воздушный фильтр воздух поступает через резиновую «флейту». Ответьте, ее установили на заводе-изготовителе, чтобы «задушить» двигатель? Что произойдет, если ее убрать?.. Будет ли польза, если установить автоматическое опережение зажигания (я работаю электронщиком , так что могу его сконструировать самостоятельно) на двухтактный двигатель, да еще с вариатором? При разгоне с полностью открытым дросселем, когда скорость достигнет 30 км/ч, явно чувствуется резкий «подхват», который продолжается до 45 км/ч, а далее следует спокойный разгон до максимальной скорости 60 км/ч. В чем суть этого явления?
Андрей БАЗЫЛЕВ, С.-Петербург

Эта «флейта» - не «душилка», а специальная калиброванная втулка. Она нужна для того, чтобы разрежение в фильтре, а значит, и в карбюраторе, было оптимальным. Чтобы удешевить производство, на заводе изготавливают одинаковые корпусы фильтра для разных скутеров, а потом с помощью таких вставок разного диаметра, разной длины, с разным количеством и формой отверстий их приспосабливают к каждой конкретной модели. Когда мы тюнингуем скутер, то устанавливаем новую поршневую группу, карбюратор или глушитель. Иногда необходимо снизить сопротивление на впуске, и для того заглушки извлекаем. На обычном скутере этого делать не нужно. Вытащите заглушки - сложно будет настроить карбюратор. А положительного результата все равно не получите, но возрастет расход топлива.

Читатель пишет, что его скутер разгоняется до 60 км/ч? Это означает, что все в его аппарате работает как положено. Единственная «глушилка», которая может быть установлена в этой модели, скорее всего, находится в коммутаторе, она ограничивает обороты двигателя. Если установите другой коммутатор, тюнинговый или самодельный - без ограничителя оборотов, максимальная скорость может возрасти.

Если вы сможете сконструировать устройство для изменения угла опережения зажигания, а затем грамотно его отладить, то существенно улучшите ездовые качества скутера. И чем более форсирован мотор, тем лучшим будет результат. Эффективность таких устройств подтверждает то, что их запрещают применять в картинге.

«Подхват», о котором пишет читатель, - особенность работы вариатора Yamaha JOG: за достаточно динамичным стартом следует существенный «провал» в диапазоне скорости от 25 до 30 км/ч. А затем «подхват» до 45-50 км/ч, после которого ускорение скутера становится слабее. Можно попробовать уменьшить «провал», установив грузики на полграмма-грамм легче.

Если вы ездите в городе и вам нужен плавный, мягкий набор скорости, полграмма - в самый раз, а если интересует только максимальная динамика - облегчайте грузики на целый грамм. Но полностью избавиться от «провала» сможете только тогда, когда установите тюнинговый вариатор. Но не пытайтесь облегчить грузики, просверливая в них отверстия, - так очень трудно добиться, чтобы они весили одинаково. Если ошибетесь, вариатор будет работать неправильно: его чашки начнут перекашиваться, двигаться неравномерно, появится осевое биение. Скутер при этом станет разгоняться «скачками». Кроме того, в «дергающемся» вариаторе быстро износится ремень.