Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Знакомство с "корсианцами"

Версия для печати

Китайские скутеры под брендом Corsa интересны уже тем, что, будучи совершенно не «засвечены» в СМИ или рекламных компаниях, они одни из самых продаваемых на рынке России. Попробуем разобраться, в чем секрет их успеха, и каковы они «в деле»...

Три года на рынке России – срок немалый, чтобы расставить все точки над «i» и понять, что перед нами – серый дилер, предприятие-однодневка или цивилизованный продавец. Но и цивилизованные дилеры бывают разные. Чтобы разобраться во всем самому, я объехал сеть магазинов, в которых продаются скутеры, а затем напросился на экскурсию в сборочный цех в подмосковном Раменском.

«БЕГУНЫ» – РЕКОРДСМЕНЫ
Прежде всего, краткое досье компании.
Corsa – это бренд, под которым группа компаний «Норма» продает более чем в 60 городах скутеры китайского завода Sinski (www.corsamoto.ru) Расположен завод в городе Уси, это на юге Китая, где благоприятные условия: теплый климат позволяет сэкономить на отоплении, и избыток рабочей силы. Неудивительно, что рядом сосредоточены другие крупнейшие мотозаводы Поднебесной. В скутерном бизнесе Sinski без малого 15 лет, предприятие замечательно уже тем, что его модели поступают на рынок США, где «китайцев» не балуют. Впрочем, еще четверть века назад они не баловали и «японцев»...
«Корса» переводится с итальянского как «Бегун», это имя и благозвучно, и динамично (так, например, называется одна из популярных моделей «Опеля»). Вообще, у компании заметна тяга к итальянским словам – ими названы все модели: Bimbo, Ragazzo, Grande, Felicita, Fratello. Как мне объяснил коммерческий директор мотонаправления Михаил Пименов, эта «итальяномания» возникла не просто так – «Норма» давно торгует различной итальянской садовой техникой. Кроме того, итальянцы – законодатели скутерной моды, и это – дань уважения. Пока стояли в пробках (путь до Раменского занял рекордное время – 3,5 часа), Михаил поделился и секретом рекордного объема продаж (более 10 000 скутеров в год). Во-первых, компания использует устоявшуюся и обширную сеть садоводческих магазинов. А во-вторых, уже второй год торгует через сетевые магазины («Ашан», «Метро» и другие), в которых продается более половины всех ввозимых скутеров. Впрочем, тема торговли через сетевые магазины – для самостоятельного материала.

Логотип компании

Но встречается и такое написание, видное издалека

НЕСТАРЕЮЩИЙ «МАЛЬЧИК»
Модельный ряд «Корсы» составляет четыре модели, причем умышленно не расширяют ряд моделей, чтобы не «попасть» с обслуживанием и запчастями. При таких объемах продаж это понятно. Есть и еще один аргумент, который я в разное время слышал от продавцов разных салонов: когда моделей очень много, покупатель ходит кругами, входит в «ступор» и в итоге уходит, ничего не купив.

Самая простая модель (Bimbo) выходит из игры – «двухтактники», несмотря на их резвость, не вызывают симпатий у покупателей садовой техники. По их мнению, они дымят и требуют долива масла – а это геморрой. А вот Ragazzo – уже три года бессменный лидер продаж. Этот «Мальчик» (так переводится название) оборудован мотором 4Т, имеет среднюю грузоподъемность (80 кг), передний дисковый тормоз и литые 10-дюймовые колеса. Дизайн не нов (в таком случае говорят «классический», а если модель еще старее, то «ностальгический») и напоминает «Ямаху» Cygnis середины 90-х. Точно так же выглядела машина конкурентов на Российском рынке – BM Action 50. Но та была с «двухтактником» (причем очень резвым – я сезон отъездил на таком скутере), рычажной вилкой и «барабанами» по «кругу». Два года назад «Балтмоторс» отказался от «Экшна» в пользу Joy с более современной и растиражированной внешностью (Читайте «Маска №1»). Так вот, именно ВМ Joy (причем с буковкой R – то есть с мотором 4Т) по техническим характеристикам ближе всего к корсианскому «Мальчику». Собственно, эти две модели, и еще Geely JL50QT-15, конкурируют на нашем рынке, будучи представлены в сетевых магазинах. Однако цена Corsa Ragazzo - 28000 рублей, а ВМ Joy - 32000. За три года продано порядка 10000 этих скутеров.

Corsa Ragazzio – долгожитель на рынке России

Рассмотрим «Мальчика» поближе, а заодно и прокатимся, насколько позволяют цеховые площади (на улице намело снегу по щиколотку и ехать было невозможно). Посадка на «Рогацци» достаточно удобная, хотя при крутых поворотах руль упирается в колени, если водитель выше среднего. Хорошие боковые свесы, на поворотах ничего не чиркает, а вот клиренс маловат – всего 100мм до выпускной трубы. И еще один недостаток – на центральную подставку скутер встает неохотно, приходится его тянуть за багажник назад.

На центральную подставку скутер встает неохотно

Шкала спидометра – без запутывающих делений в милях/час

Тормозной бачок врезан довольно грубо

У скутера две запираемые багажные емкости (не считая кофра позади сиденья). На переднем щите она небольшая, но перчатки, очки и какая-нибудь мелочевка поместится. Под седло войдет открытый шлем, причем имеется отдельный вкладыш из мягкого материала – чтобы не поцарапать поверхность шлема.

Есть запираемый передний ящик

В подседельной емкости предусмотрен вкладыш из мягкого материала

При работающем двигателе светит нижняя фара, вверху – габарит. Свет не ахти какой, но это уже болезнь всех китайских «полтинников». Тормоза (спереди дисковый, сзади – барабанный) никаких откровений не выдали, но и не разочаровали. В общем, скутер вполне работящий, если не ожидать от него большего – езды с пассажиром, стильности в облике или стритрейсерских качеств.

Воздухозабор в фильтр выполнен грамотно – из-под седла

То, что в моторе четыре такта, выдает лишь малозаметный щуп

Все доблести задней подвески – лишь в «прогрессивной» пружине

Передний дисковый тормоз – с ограничителем давления

СТИЛЬНЫЙ БРАТЕЦ
Ударная новинка грядущего сезона – 150-кубовый Corsa Fratello. Этот «Брат» (так переводится название) интересен сразу по нескольким позициям. Прежде всего, «неизбитый» дизайн. Он чем-то отдаленно напоминает Vento Phantom, но он не «близнец». Кстати, схожую модель я видел в арсенале «Хонлинга», когда был в Китае, но до России эта модель пока не дошла. Вторая «фишка» - цена, около 45000 рублей (упомянутый «Фантом» стоит под 70000), ну и, конечно, гарантия на два года. На такой большой срок за «китайцев» мало кто ручается.

150-кубовый Corsa Fratello выглядит необычно

Логотип «Сински» на видном месте – страна должна знать героев!

Все в этом макси-скутере немалое – просторное двухместное сиденье (в Китае на него сели бы впятером), «приборка», на площадках для ног можно чечетку исполнять. Под седлом (проверено) помещается шлем-интеграл. Солидный багажник и внешне и по размерам просто провоцирует что-нибудь на него положить. Хотя скутер смотрится огромным, он не такой тяжелый, всего 115 кг и, что немаловажно, на центральную подставку вскакивает с минимальными усилиями.

На таких площадках – хоть чечетку танцуй!

«Приборка» смахивает на автомобильную

Под седлом – огромный багажник, и тоже со вкладышем

Помещается полноразмерный «Интеграл» (на фото – тоже китайского производства)

Багажник тоже выдающийся

А вот зеркала смотрятся простецкими - не удивлюсь, если к сезону их заменят на более помпезные. Также довольно нелепо смотрится конструкция крепления заднего правого амортизатора – видно, что ее разрабатывали сами китайцы. Думаю, у прототипа там дисковый тормоз, а здесь решили сэкономить, чтобы сделать машину дешевле. Впрочем, подобная «восточная хитрость» распространена. Но, повторюсь, цена и гарантия на Fratello примеряет с такими мелочами. Хуже, что задние амортизаторы достаточно примитивны, без регулировки поджатия пружины. Хочется верить, что корсианские руководители к сезону улучшат комплектацию.

Задняя подвеска могла бы быть и получше

У скутера хороший свет (проверено в темном цехе), так что езда с заявленной «максималкой» в 90 км/ч должна быть безопасной. На ходу «Братец» (или с итальянским прононсом «Брателло») оказался проворен настолько, насколько малые габариты цеха позволили это оценить. Больше всего удивила маневренность, практически не хуже, чем у 50-кубового «Рогацци». Оценить ее было просто – расстояние между колоннами не позволяло произвольно раскатывать по площадке, а все время приходилось поворачивать, «увертываясь» от колонн. Так вот, аппарат легко и совершенно адекватно закладывался в виражи и так же легко из них выходил. Кто думает, что все скутеры столь же маневренны – прокатитесь, к примеру, на Keeway Matrix.

Надеюсь что весной, как только сойдет снег, смогу дать более исчерпывающие сведения о «Рогацци», «Фрателле» и других новых «корсианцах».

Маневренность скутера особенно хорошо ощущается в тесном пространстве