Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Двухколесный Нижний...

Версия для печати

Какой ты - Нижний Новгород глазами скутериста?
Ответ на этот вопрос сможет дать, только человек, тесно контактирующий со скутеристами и скутерами, принимающий участие в жизни на двух колесах.

Позвольте представить владельца магазина Scutt.ru - Барсукова Алексея Дмитриевича. Он занимается обслуживанием и продажей запчастей для мототехники, всячески способствуя развитию скутерного направления в Нижнем Новгороде.

Алексей Дмитриевич, в начале разговора хотелось бы услышать, как давно Вы занимаетесь мототехникой и с чего все начиналось?
Мототехника манила с пяти лет, один раз даже в шестилетнем возрасте с отцом решился отправиться в путешествие на мотоцикле Иж из Кировабада (Азербайджан) в Нижний Новгород (тогда еще Горький). Как и большинство, ребят в детстве колесил на Ригах, Карпатах, Верховинах. Профессионально мото техникой занялся довольно поздно, в 1999 году. Я тогда занимался ремонтом машин, и родственник просил починить его Веспу. Скутер сделал, он до сих пор бегает, радуя владельца. С тех пор знакомые и знакомые знакомых стали обращаться с ремонтом регулярно, уже тогда возникла идея о создании сервиса и магазина. В 2005 году работал генеральным директором транспортной компании. Компанию продали владельцы по своим соображениям, а меня сократили, что и послужило отправной точкой к осуществлению задуманного.

А почему вы не занимаетесь продажей скутеров?
Зачем заниматься чужим делом? Предпочитаю заниматься своим. Продавцов техники в Нижнем полно, а профессионально запчасти кроме меня никто не возит. Специализируюсь исключительно на продаже запчастей и ремонте скутеров. Еще налаживаю пошив изделий из кожи для байкеров, в планах открыть полноценное ателье.

Насколько развит рынок двух колесной техники, каким маркам отдают предпочтение их владельцы?
Рынок скутеров растет, и очень быстро. На данный момент спрос превышает предложение. Ежегодный рост рынка в этом секторе - порядка 30-35%. До 2007 года, в основном, покупали подержанных японцев. 2007 год оказался переломным. Теперь китайцев продают больше, чем японцев, но количество тех, кто выбирает б\у Японию, не уменьшается. Европейские скутеры в Нижний Новгород не завозят, лишь отдельные экземпляры попадают немыслимым образом, но их - единицы.

Как обстоят дела с сервисом и запчастями для этих моделей?
Привезти деталь и установить не проблема, но есть и подводные камни. Сложнее всего работать с Китаем. Одну и ту же модель могут выпускать разные производители под разными названиями и под разными кодовыми обозначениями моделей. Порой проблему составляет не столько поиск нужной детали, сколько идентификация скутера. С Японской техникой работать гораздо проще, достаточно знать производителя и модель.

Кто является вашим клиентом на сегодняшний день?
Буквально все: организации, частные лица любого социального статуса и уровня дохода, сервисы.

Вы принимаете участие в мотожизни?
Да, в предверие нового года, мы с женой разъезжали по городу в костюмах Деда мороза и снегурочки на построенном мной трайке и дарили детишкам подарки. А сам праздник отмечали по традиции - на двух колесах в компании байкеров на площади Минина и Пожарского. Когда выдается свободное время, с друзьями путешествуем по России на мотоциклах.

Как по-вашему будет развиваться рынок скутерной техники в дальнейшем?
Это - транспорт будущего, в данный момент почти каждая семья имеет автомобиль, и их количество растет, но ширина дорог и их количество остаются неизменными. Уже сейчас люди часами тратят время, простаивая в пробках. С учетом ежеквартального удорожания бензина, все больше людей будут выбирать экономичный «штопор».