Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Земноводное

Версия для печати

ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ-подлодка? Создать такое может только один человек в мире — Карл Риндеркнехт…

Основатель швейцарской фирмы Rinspeed — личность уникальная. Дизайнер, конструктор, предприниматель… Основной доход 52-летнему Риндеркнехту приносят тюнинг автомобилей Porsche, реставрация олдтаймеров и даже выпуск автопогрузочных механизмов для пикапов (вроде тех, которыми оборудованы мусороуборочные машины). Но всему миру он известен как создатель самых неординарных концепт-каров — кабриолет с телескопическим кузовом, прозрачный болид, автомобиль-глиссер… Традицию, по которой Rinspeed на каждом Женевском автосалоне выставляет очередной удивительный автомобиль, Риндеркнехт соблюдает на протяжении уже четверти века. А в этом году он, похоже, переплюнул самого себя — в начале марта в Женеве Rinspeed представил концепт-кар sQuba.

С виду машина похожа на обычный родстер Lotus Elise в тюнинговом обвесе. Но на самом деле Rinspeed sQuba — первый в мире электромобиль-субмарина! Помните Lotus Esprit Джеймса Бонда из фильма «Шпион, который меня любил» — супермашину, без остановки нырявшую в пучину морскую, а потом как ни в чем не бывало выезжавшую на сушу? Тогда под водой снимали макет. А Rinspeed sQuba безо всяких спецэффектов способен погружаться на глубину до 10 м и перемещаться там со скоростью 3 км/ч!

Выглядит это так: sQuba съезжает по отлогому берегу и... всплывает, превращаясь в прогулочный катер. В надводном положении движение амфибии сообщают два гребных винта под задним бампером — их вращают индивидуальные 800-ваттные электромоторы. Максимальная скорость в таком режиме — 6 км/ч.

Чтобы отдать команду на погружение, достаточно приоткрыть дверцу, запустив воду в салон. И не забыть про маску и акваланг — кислородные баллоны установлены позади кресел. Девятисоткилограммовая автосубмарина сконструирована таким образом, что обладает почти нейтральной плавучестью, поэтому для погружения и всплытия ей не нужны балластные цистерны, которыми пользуются настоящие подлодки. Изменяет глубину и маневрирует под водой sQuba с помощью двух поворотных водометов на передних крыльях — их реактивная тяга толкает машину вверх или опускает вниз (например, на фотографии сопло правого водомета отклонено вниз). Мощность каждого водомета — 3,6 кВт. При желании акванавты легко смогут отстегнуться и подняться на поверхность, а sQuba самостоятельно всплывет вслед за ними.

По суше Rinspeed sQuba тоже передвигается на электрической тяге — бензиновый двигатель уступил место 54-киловаттному электромотору, питающемуся от батареи литий-ионных аккумуляторов. На асфальте заднеприводный электромобиль может разогнаться всего лишь до 120 км/ч, но спринт до скорости 80 км/ч занимает 7,1 с.

А еще Rinspeed sQuba способен двигаться без водителя, распознавать препятствия, останавливаясь перед ними, или даже объезжать их. В пространстве он ориентируется с помощью радара, который на частоте 25 Hz сканирует сектор шириной 1000 на расстоянии от 30 см до 200 м перед носом машины, — таким же устройством был оборудован один их автомобилей-участников прошлогоднего «беспилотного» ралли DАRPA (см. АР №22, 2007).

Электромобиль-субмарина с автопилотом — Rinspeed sQuba лишен реального будущего, но не лишен смысла. Ведь это — рекламная кампания всех участников проекта: инжинирингового бюро Esoro, разработавшего концепт-кар, фирмы HS Genion, сделавшей углепластиковые кузовные панели, компании Cayago, выпускающей водные скутеры Seabob, компании Ibeo, поставщика радарных систем, подвесочной фирмы KW, многих других… И, конечно, самого Карла Риндеркнехта.