|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Сегодня 28.07.2013
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Выпуск 563
[24.07.2013] |
Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людяхНовый выпуск — еженедельно. Издается с 6 ноября 2002 года. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
4/14/2008
Источник: Моторевю
Версия для печати
Идея многоколесного скутера овладевает массами. И студенческими втом числе. Доказательство тому-дипломная работа Маркуса Вулкокка из британского университета Хаддерсфилда. Технически - ничего особенного: «макферсоны» спереди, неподрессоренный (каку Honda Gyro) блок «колеса + силовой агрегат». Но насколько просто и изящно решен вопрос «кузова», сводящий стоимость такого аппарата в производстве к минимуму. И насколько разумна концепция - вот только больше чем 50-кубовый мотор сюда ставить опасно; для больших скоростей идея не годится. Но для «полтоса» - более чем любопытно. |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||