Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Сколько стоит покататься на гидроцикле в Сочи?

Версия для печати

Много лет назад в летнем лагере мы с друзьями катались на катамаранах. Один разгонял его, а другой становился ногами на нос водной машины – совершенно бесполезное, но в артистическом смысле зрелищное достижение. Тогда мы еще не знали, что в далекой Америке уже давно придумали гидроцикл, предназначенный как раз для исполнения различных трюков на воде. Конечно, учитывая сложность пируэтов, занятие это не детское, зато крайне захватывающее…

Водный мотоцикл, он же гидроцикл или аквабайк бывает стоячим и сидячим, но и в том, и другом случае – без тормозов. Поэтому на таком морском коне четкость движений важна как нигде. В аквабайке существует несколько видов соревнований: кольцевые гонки, слалом и фристайл. Последний, пожалуй, самый сложный и красивый. Спортсмен показывает заранее подготовленную программу, включающую ряд элементов – сальто и пируэты. Но на такое способны только высококлассные мастера…

Один из них – сочинец Давид Джалагония, победитель чемпионата мира 2004 года, рассказывает:

- В данный момент я, можно сказать, уже ветеран этого спорта, хотя мне всего 25 лет. Просто мы уже с 1999 года профессионально занимаемся аквабайком, а первые соревнования мой отец (Александр Джалагония, президент Краснодарской краевой Федерации водно-моторных видов спорта) и Сергей Жиров (рекордсмен мира по классическому водно-моторному спорту) провели еще в 1996 году. И хотя аквабайк не сильно развит в России, все-таки в Питере, Москве и Сочи есть яркие представители этого вида спорта. Сейчас даже стали проводить соревнования по городам ближнего зарубежья, но их еще недостаточно для того, чтобы назвать это увлечение массовым.

Однако если в одну из самых знаменитых здравниц России приезжают туристы, знающие, что такое аквабайк, любящие его и желающие покататься, то в Сочи такая возможность есть. На любом пляже в среднем за четыреста рублей можно устроить себе водно-моторную прогулку на пять минут. Недолго конечно, но чтобы провести одну гонку - вполне достаточно.

"Больше на таком "бытовом" сидячем гидроцикле делать нечего, - говорит Артем Данидзе, инструктор одного из прокатов, - поскольку он попросту не предназначен для выполнения каких-либо трюков из программы фристайл".

"Спортивный гидроцикл кардинально отличается от "пляжного", - подтверждает Джалагония, - скоростью и мощностью и, конечно, тем, что он стоячий, а на такой машине не каждый-то и поедет с первого раза".

"В этом году я еще не катался на гидроцикле, - говорит Артур Ларин, сочинский стоматолог, - то холодно было, то денег жалко. Чаще последнее. За пять минут с первого раза ничего не поймешь, а если раньше уже катался, то даже десяти не хватит, чтобы успеть поймать кураж.

Естественно, жадность - не самое важное качество для водителя гидроцикла, но, согласитесь, мало кто может себе позволить отдать полторы тысячи за семнадцать минут сомнительного удовольствия опрокинуться в холодную воду. Удовольствие заниматься одним из самых дорогих видов спорта выпадает не каждому. И стоит заметить – только на спортивном аквабайке существует возможность реально почувствовать напор воды под ногами, приливы адреналина в кровь и потрясающее ощущение от скорости. Так стоит ли вообще обращать внимание на "пляжные" виды гидроциклов?"

По мнению Алексея Попова, директора одной из крупных компаний Сочи, аквабайкера со стажем, даже говорить о спортивных гидроциклах и о тех, которые сдаются в аренду на сочинских пляжах – некорректно. "Любительский аквабайк, на мой взгляд, это - никому не нужный бычий кайф и тратить на него время нет смысла. Ни экстрима, ни удовольствия, ни зрелища. Когда все начиналось, гидроциклы были маленькие, маневренные, пусть и менее мощные. Сейчас же развитие идет в сторону нагнетания гипермощности, что приводит к потере маневренности. Нынешние гидроциклы – четырех, пятиместные – превратились в катер для быстрого катания по прямой. Обладают они только повышенной опасностью с высоким риском получить травму. На нем покувыркаться невозможно и, естественно, пропадает азарт.

У меня есть знакомые, которые брали гидроцикл в прокат на пляже. Взяли на десять минут – после трех уже надоело, отдали обратно. То есть интерес к такому виду транспорта давно закончился. Спортивный же аквабайк настолько увлекает, что я бросаю работу и мчусь ловить волну".

Желание ловить волну, чувствовать себя гонщиком заставляет любителей активного отдыха приобретать себе это удовольствие хотя бы на несколько минут аренды гидроцикла. Подкупает маневренность и простота управления этой машиной, а вода создает иллюзию безопасности. На полной скорости можно зарываться носом в волны, переворачиваться или падать. При этом аквабайк не тонет и не бьется (в отличие от мотоцикла на асфальтовой дороге). Но в то же время и гидроцикл может быть достаточно опасным для человека. Жесткие падения на спину сильно чувствуются даже через защитный костюм, а порой и чреваты походом к мануальному терапевту.

- Это игрушка для крепких парней, - говорит Давид Джалогония, - девушки, конечно, тоже ездят, но намного реже, хотя у многих есть желание. Но нет большого количества возможностей практиковаться. В Сочи вообще мало спортивных гидроциклов, а в прокат сдаем только мы. При такой ситуации сложно говорить об активном туризме. Лет семь назад аквабайк прилично развивался, пока сами соревнования не превратились в спорт на коммерческой основе.

Казалось бы, наоборот, после мощных финансовых вливаний из столицы у аквабайкеров должен появиться стимул, но не тут-то было. Водно-моторный спорт просто превратился в спорт на коммерческой основе, а он и без того не дешевый - стандартный гидроцикл стоит десять тысяч долларов. Но надеюсь, что ситуация изменится к лучшему. К тому же, мы делаем все возможное для этого: во время бархатного сезона в Сочи при благоприятном стечении обстоятельств проведем Кубок мира.