Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Чудеса из Ижевска. Часть 1

Версия для печати

Признаюсь – с различной техникой Ижевской компании ООО «Версия» под брендом Forsage связан очень тесно: пробеги, длительные тесты, статьи для каталогов. Но вот написать для читателей «Скутер Дайджест» все руки не доходили. Однако когда-то нужно восполнять пробелы, тем более, представилась возможность осмотреть и покататься на самых последних и интересных моделях…

Пять лет на нашем рынке – срок немалый, чтобы «опериться» и найти свой путь, или захиреть, как тоже бывает. Однако компания (www.izh-moto.ru) живет и здравствует, причем являет собой редкий пример, когда люди у нас пытаются делать что-то свое. Это – бюджетная спортивная мототехника «Форсаж», для которой часть деталей делают сами (например, рамы), проводят комплектацию узлами других производителей. Ну а скутеры – они, как говорят в компании, «для поддержания штанов», чтобы были средства на развитие спортивной линии. Однако, похоже что понравилось форсажевцам торговать скутерами – к сезону 2008 года модельный ряд удвоился, причем его половину составляют макси-скутеры. Да и продукция стала разнообразнее, от разных китайских компаний. Если раньше были довольно примитивные «Футонги», то теперь появилась продукция по крайней мере еще двух компаний. А вот каких – расшифровать не так просто.

Для того чтобы понять, кто скрывается под обозначением TS, пришлось час полазить по Интернету. Нашел (хотя не уверен на все 100%) – Zhejiang Yuanda Machinery&Electrical Manufacturing Co., Ltd., что в крупной «скутерном» городе Уси (Wuxi). Впрочем, Бог с ними, с производителями, о которых все равно ничего больше не известно, обратимся лучше к «железу».

Самой интересной из «полтинников» моделью я бы назвал «Марсианина» Forsage Marsian 50 (TS50 T-6A). Такое дизайнерское веяние не ново: ее основателем послужила «хондовская» модель Zoomer, поразившая мир в 2001 году. У нас «раздетые» скутеры встречается редко, я знаю, по крайней мере, только Patron Robot 50.

Forsage Marsian 50

Forsage Marsian 50 – вид сзади такой же необычный, как и спереди

Кстати, в закромах компании есть и 150-кубовая версия модели (TS150 T6А), но она тяжелее «младшего брата» на 22 кг в основном за счет другого двигателя – остальное, в том числе два амортизатора в задней подвеске – без изменений. Шины – почти полнопрофильные (90%) на 12-дюймовых дисках подчеркивают универсальность применения скутера.

Задние амортизаторы – наипростейшие

Все хозяйство – нараспашку

Почти полнопрофильные шины и двухпоршневая скоба

Рассматривая детально скутер, замечаешь все больше необычностей, начиная от зеркал, замка шлема и кончая креплением седла к раме с помощью хомутов.

Необычное закрепление зеркала…

… и седла

Замок для шлема

Тут – пусто

С трудом нашел заливную горловину бака – под крышкой на полике. Она никак не запирается, впрочем, слить бензин из низко расположенного бака проблематично. А вот где спрятан аккумулятор – могу только догадываться – в переднем ящике, больше потайных мест нет. Даже некуда положить инструмент. Кстати, ящик этот стал прибежищем указателем уровня топлива. И только спидометр – на своем месте.

Бак - под полом

Необычны кроссовый руль и «приборка»

Руль, видимо, использовали от кроссового мотоцикла, вместе с хомутами крепления и рычагами управления. Мне, поклоннику внедорожного экстрима, это пришлось по душе – и удобно, и привычно. Только вот «прошивать» пробки тем, кто привык к скутерным узким рулям, придется аккуратнее.

Тормозная машинка видна во всей красе

Голый рычаг на руле

С широким рулем скутер непривычно легко поворачивает

Надпись на табличке извещает, что производитель «марсианского чуда» – Sanli Engine Co., Ltd. Однако у компании Fujian Sanli Engine Co., Ltd, известной с 1995 года, модели маркируются SL, а не TS. Вот и разберись тут…

Фары, играющие немалую роль в формировании облика машины, оборудованы «галогенками». На них накинута упругая сетка, какая используется в «пауках» для закрепления багажа. Роль этой сетки здесь – не более чем декоративная.

На фары накинута сетка

«Зад» тоже аскетичен

Сиденье плоское и короткое, для пассажира места нет. Однако сидеть на нем удобно, а небольшая высота позволяет все время чувствовать себя уверенно. Также просторно ногам, можно смещать их в широком диапазоне. В виражах скутер нейтрален, у него хороший угол поворота, а широкий руль, малая масса и низкий центр тяжести усиливает чувство уверенности. В общем, мне он ходовыми качествами понравился. Про мотор – «чистый» «полтинник» со всеми вытекающими последствиями – не говорю, хотя его «честные» три с хвостиком лошадиные силы все же везут лучше, чем у многих одноклассников. Кому такой скутер точно не подойдет – так это тем же, кто хочет остаться незамеченным…

Места – только для одного

Седло – не очень высоко

На таком аппарате невозможно остаться незамеченной…

Еще дна новинка сезона – Forsage Chameleon 50 (TS50 QT-8C). Его дизайн не так радикален, но и не заезжен (пока). По сиденью это полноценно двухместная машина, хотя ее габариты и масса не такие выдающиеся.

Forsage Chameleon 50

У «Хамелеона» выдающееся по длине сиденье, наверное, самое длинное среди «полтинников»

Машина оборудована 12-дюймовыми шинами на литых дисках. Нетипичны для «полтинника» шестилитровый бензобак и два амортизатора в задней подвеске. Штатной комплектацией предусмотрена система дистанционного запуска мотора и противоугонная сигнализация. Но самая выдающаяся «фишка» – задний брызговик.

Сзади – «двухподвес» и солидный глушитель

Регулировка преднатяга доступна

На конкурсе брызговиков этот бы победил!

Удивила «приборка», нет, не какими-нибудь изысками, а тем, как ее ускромнили изготовители, убрав цифровые часы. Фара довольно свежей сложной формы, но от света одной 25-ваттной лампы многого ожидать не приходится. Может, я не прав, но проехав уже 3000 км на «хаатьяновском» Spider2, у которого две «галогенки» 35+35 Вт, как-то к другому свету стал относиться скептически.

Сэкономили на часах

Фара – большая, но лампа простая 25 Вт

А вот передний тормоз неплох – «лепестковый» диск в сочетании с двухпоршневой скобой гарантируют уверенное торможение. К тому же смотрится красиво, да и противоугонный замок есть куда вставить. А еще к достоинствам «Хамелеона» следует отнести большой подседельный объем.

Изысканный передний тормоз

Шлем свободно помещается

На ходу аппарат порадовал спокойной «рулежкой», а резина даже на мокром асфальте не проявляла склонности к скольжению. Посадка удобная, что одному, что вдвоем. Мелкое неудобство – левая нога иногда цепляется за лапку бокового упора. Мотор, хотя и четырехтактный, довольно бодро позволяет въезжать с места в горку.

Нога задевает за лапку бокового упора

Скутер – полноценно двухместный

На мокром асфальте резина держит

С места в гору въезжает

Наконец, третья модель Forsage Cometa Lux50 (TS50 QT-8Lux), внешностью она не оригинальна. Подобный спокойно-обтекаемый дизайн наиболее часто встречается на моделях других китайских производителей (в прошлом выпуске я описывал схожую модель Corsa Allegro). Эта же «Комета» выделяется колесами – они 12-дюймовые низкопрофильные на литых дисках. В остальном, и по ходовым качествам – сбалансированный аппарат, на который также можно усесться вдвоем, но особо не разгуляешься. В отличие от описанного Corsa Allegro (у которого, напомню, установлена рычажная вилка), «Комета» – с «телескопом» и совершенно адекватно ведет себя в поворотах, к ней привыкать не надо. На любителей – система дистанционного пуска мотора и «противоугонка».

Forsage Cometa Lux50

Forsage Cometa Lux50 выделяется низкопрофильными шинами на 12-дюймовых дисках

Передний тормоз

Предел шкалы спидометра – 65 км/ч , маловато…

В подвеске заднего колеса – один амортизатор

Под седлом – просторно

На багажнике штатно установлен кофр

В следующем выпуске я расскажу еще о двух «чудесах» из Ижевска – 250-кубовом «макси» и скутербайке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКУТЕРОВ FORSAGE
Модель	Marsian	Chameleon	Cometa Lux
Общие данные
Длина/база, мм	н.д./1320	1670/1190	1670/1200
Сухая масса, кг	88	83	83
Объем бензобака, л	н.д.	6,0	4,0
Высота седла, мм	805	875	800
Двигатель
Тип двигателя	4Т-ОНС/2	4Т-ОНС/2	4Т-ОНС/2
Система охлаждения	ВП	ВП	ВП
Рабочий объем, см3	49,6	49,6	49,6
Макс. мощность, л.с.	3,1/ 7500	3,1/ 7500	3,1/ 7500
Сцепление	авт., центробежное	авт., центробежное	авт., центробежное
Число передач	вариатор	вариатор	вариатор
Ходовая часть
Рама	трубч., стальн, сварн.	трубч., стальн, сварн.	трубч., стальн, сварн.
Передняя подвеска	телескопическая вилка	телескопическая вилка	телескопическая вилка
Задняя подвеска	маятниковая	маятниковая	маятниковая
Передние шины	110/90-12	110/70-12	100/60-12
Тормоза	Д/Б	Д/Б	Д/Б
Задние шины	110/90-12	110/70-12	100/60-12
Число амортизаторов	2	2	1
Ориентировочная цена, руб.	37700	40700	33900

Техника для теста предоставлена Ижевской компанией ООО «Версия».