Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Перестройка и ускорение

Версия для печати

2008 год стал для квадроциклетного подразделения компании Роlaris одним из самых напряжённых в истории. Именно в нынешнем сезоне они занимались подготовкой самого масштабного обновления линейки, которая появится на прилавках через год. Модификация оказалась столь серьёзной (изменились почти все модели), что американцы приурочили к этому событию самую масштабную пресс-презентацию в своей истории, на которой посчастливилось оказаться автору этих строк.

Конечно, самой громкой премьерой стали утилитарные квадроциклы Sportsman ХР 850 и 550, о которых читатель сможет узнать в подробностях, перевернув страницу. Но появилось в семействе, тираж которого превысил в этом году 1000000 экземпляров, еще одно принципиальное обновление. Самая уникальная и неординарная модель компании, Sportsman 6x6 Big Воss, которая достаточно долго производилась с мини-мальными изменениями и немного отстала от жизни, теперь выпускается с мощным 800-кубовым мотором, системой торможения двигателем, переработанной подвеской, карданным валом и другими современными компонентами.

Гусеничный набор - обязательный аксессуар мало мальски уважающего себя производителей квадроциклов

Не стоит на месте семейство Outlaw. Поскольку конкуренция в отрасли наметилась очень жёсткая, а конкуренты уже начали выпускать технику с сопоставимыми по мощности или вообще теми же моторами, американцы решили сделать шаг в сторону улучшения ходовой части. Все три модели семейства стали легче на три килограмма, при этом обзавелись такими деталями, как более прочный бампер и защитные дуги для ног. Также всё семейство получило новую оптику и пластик.

Хитом сезона-2009 стали отвалы для самых разных классовтехники. Они быстро надеваются и ещё быстрее снимаются

Совсем недавно появившаяся модель Ranger RZR стала настолько популярной, что её принялись усиленно дополнять и развивать. К сожалению, новый 850-кубовый мотор на машину ставить не стали, хотя он пришёлся бы там очень кстати. Зато на рынке появилась новая модель RZR S с расширенной длинноходной подвеской, изменённым дизайном, новыми покрышками и, что самое важное, доработанным мотором, разгоняющим машину до 101 км/ч. Старый RZR стал немного тише, обзавёлся подседельной багажной ёмкостью, более эластичными ремнями безопасности и модифицированным селектором трансмиссии. Обычные «рейнджеры» тоже перепрофилируются. Поскольку более жизнеспособным показал себя принцип «работа-отдых», а не просто «работа», популярные side-by-side стали меняться в этом направлении.

Внешний вид и функциональность кокпита RZR может меняться в зависимости от предпочтений владельцев и наполнения каталога аксессуаров

Если раньше модель отличалась хорошей проходимостью и грузоподъёмностью, то теперь на ней можно ещё и отдыхать. Модели Ranger 4х4 и ХР комплектуются серьёзно переработанной подвеской с возможностью радикальнои перенастройки в зависимости он режима эксплуатации и загруженности. Серьёзно увеличился объём багажной ёмкости. Наконец-то появилась возможность регулировать «троллейбусный» руль. Появилась и новая топ-модель, Ranger HD. Она отличается изменённым дизайном и самонастраивающейся под груз подвеской. Ещё одно принципиальное новшество -электроусилитель руля, меняющий, как на спорткарах, величину уcиления в зависимости от скорости.