Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Драйв-тест Malaguti FireFox F-15

Версия для печати

На сегодняшний момент я проехал на этом скутере ровно 4001 км и хочу рассказать, что пришлось заменить или починитьНовенький скутер Malaguti FireFox F-15 был куплен и привезен из Германии. Немного о технических характеристиках: вариатор - Minarelli, ремень и многие запчасти - Yamaha, передний - дисковый, задний - барабанный тормоза.

Сначала я обкатал скутер очень аккуратно, соблюдая все правила, не более 40 км/ч в течении 200 первых километров. Потом чуть быстрее, но старался не выкручивать ручку газа полностью. Все было отлично, но на 700-ом (приблизительно) километре, болтая с друзьями, заметил РАЗБИТЫЙ пластик под рулем!!! До сих пор не могу понять как это получилось! Может кто-то специально ударил :-(, а может и шуруп на заводе перекрутили => огромная дырка (1 см в диаметре) и плюс торчащие во все стороны трещины. Расстроился жутко. По приезду домой, разобрал рулевую колонку, снял весь пластик. Вырезал из мягкой пластмассы продольные полоски в пять сантиметров и под прессом все заклеил насмерть. Думал, что не поможет, и при вибрации все трещины разойдутся, но ВСЕ ОК!

Следующей неудачей стало падение скутера. Но не по моей вине. Дело было очень жарким днем, я приехал домой на дачу, поставил на подножку скутер (на асфальт) и ушел домой. Через пару часов, после небольшой передышки, вышел и направился к скутеру. И тут! Прямо на моих глазах! Он падает!!! Асфальт разогрелся, и ножка с одной стороны утопла в асфальте! Если бы я подошел на 5!!! минут пораньше, ничего бы не было :-(. Результат - поцарапанный бок скутера, сильно поцарапанное боковое зеркало заднего вида. Приблизительно на 1500 км, скутер отказался заводиться от электростартера. Всем известно, для того, чтобы завести скутер с кнопки, необходимо нажимать на тормоз. Видимо что-то где-то отошло. Я всегда выжимал передний тормоз и заводил, теперь пришлось выжимать задний тормоз и заводить. Через некоторое время все само пришло в норму и до сих пор все заводится с первого нажатия..

На 2200 км произошло самое грандиозное падение! По дороге на дачу из Москвы на скорости 60 км/ч, я заметил знакомых девчонок, которые в свою очередь начали мне махать :-). Я не мог спокойно остановиться :-), надо было ВЫПЕНДРИТЬСЯ! Что я и сделал :-). Нажав и намертво заблокировав заднее колесо (свист, дым, юз, черная полоса на асфальте, ВСЕ КАК НАДО!) меня начало понемногу заносить. Слетев с дороги на песчаную обочину (передний тормоз тоже принимал активное участие в торможении), переднее колесо пошло на юз, и - ПОЛЕТ! Получилось так, что я вылетел и ПРОБЕЖАЛ (не упав!) на карачках метров 30!!! Девки были шокированы! Но не смеялись, испугались, наверное. Скутер загло, я сильно ободрал руки и колени. Запахло бензином, все было в пыли, 10-ти сантиметровые царапины ярко выделялись на все еще свежей краске скутера. Скутер легко завелся и я доехал до дома без проблем. Вот вроде все то, что произошло со мной и скутером со времени его приобретения. Немного износились шины, есть два больших на взгляд пореза. Все никак не дойдут руки, заменить свечу (рекомендуется после 2500). Свечу выкручивал, смотрел - ВСЕ ОК, и заводится без проблем, искра большая, яркая такая :-). Пользуюсь все время 93 бензином, не больше не меньше. Масло заливал: Castrol для двухтактников и Esso. Чуть не забыл написать, что на 3800-ом километре полностью износилась передняя колодка! Скорее всего из-за того, что я такой ездун :-) (в смысле часто торможу). Новая колодка обошлась в 30$.

А теперь немного моих размышлений по поводу самого скутера и его запчастях. О дизайне речи не идет - он для меня лучший :-). Говорить о какой-то супер динамике (при первоначальных характеристиках) тоже не приходится, т.к. скутер тяжелый - 98 кг, из-за водяного охлаждения. Вес плохо влияет на динамику, но отлично сказывается на устойчивости. Честно говоря, я только пару раз ездил на других аппаратах, поэтому сравнивать не с чем, но друзья, которые ездили на моем скутере, говорят, что лучше не видели (а они видели многое). Большие (для скутера) 12-ти дюймовые колеса отлично справляются с небольшими трещинами и ямками на асфальте и дороге вообще. Тормоза ведут себя великолепно, правда, когда износилась передняя колодка, 500 км пришлось ездить только с одним задним барабанным тормозом, чего ЯВНО не достаточно! Амортизаторы великолепны, задний регулируемый.

Очень часто езжу не один, и даже вдвоем, только пару раз пробивал амортизатор до упора! (на скорости 80, с весом 250! Кг - вместе со скутером). Самое отстойное в этом скутере - фары! Не видно совершенно ничего, при скорости 60 - 80 км в час освещения вовсе не достаточно. Поэтому в ближайшее время собираюсь заняться кружком "СДЕЛАЙ САМ". Иногда расстраивают покрышки (можно сказать слики, как на спорт-байках), на песке или пыльной дороге чувствуешь себя камикадзе, не говоря уже о мокрой траве или грязи. На асфальте, даже мокром, держат как звери. Не нравится пластиковая облицовка, которая вибрирует на холостом ходу. В остальном все в порядке.

..

Немного о тюнинге: После того как я проехал 2500 км, приобрел тюнингованый глушитель. В той же самой Германии я запал на Leovinci Hand Made W Titan ( http://www.leovinci.com) , по мнению знатоков и продавцов огромного магазина (не только скутеров но и спорт и классик байков), это был лучший в своем классе глушитель (спорт). Стоил он 249 DM. Не знаю почему они все хвалили LeoVinci... Т.к. там были и всеми любимый испанский MetraKit, и всеми уважаемая Polini (самая дорогая, но не лучшая – не мои слова :-)). Там я оставил еще чуть больше 200 зеленых за шлем (под цвет скутера – бордовый). По приезду в Москву, стал дожидаться партии товара, который пришел только через полтора месяца (я чуть не завял совсем).

ВОТ ОНА – ТРУБА!!! В моих руках!!! Открыв коробку, на которой большими буквами написано LeoVinci Racing Spare Parts, special for Fire-Fox F-15!!!, я вытащил очень легкую выхлопную трубу (титан). И тут я был просто шокирован! В Тюнингованом глушаке, для гонок и все такое – была целка!!! Сначала решил поставить все как есть, ничего не трогая. Пол часа работы, все готово. Ну ,с БОГОМ! Завожу, нажимая на кнопочку. Есть! БООЖЖЕЕЕ! Что за звук! От прежнего треска не осталось и следа!!! ДА ЭТО ПРОСТО СПОРТ-БАЙК КАКОЙ-ТО! Ну теперь за дело, выезжаю… начинаю разгоняться. Результат – ПОЛНОЕ РАЗОЧАРОВАНИЕ!!! Максималка 55-58 км! (даже прежних 60 не добирал), набор стал хуже! Но звук – супер :-).Раскрасневший от обиды, снимаю глушитель и выбиваю к чертовой бабушке ограничитель в виде воронки. Выбил, а он возьми и провалился… часа 2 доставал! К счастью достал. Ставлю глушак на место, завожу, звук – чуть громче (субъективное мнение), старт… поехал… набор скорости чуть хуже прежнего (со старым, родным глушителем), не очень ровный, мокрый (после дождя) асфальт не дает разогнаться. Но вот выезжаю на ровную длинную прямую. Скутер нехотя набирает 55 :-(, НО что это!!! Подхват после 60 и ОЧЕНЬ резвый разгон до 80!!! Я ЛЕЧУ! 80! Стабильно, в горку… Набор с 60-70 напоминает динамику с 30-40! Следующий этап моего тюнинга заключался в снятие всех ограничителей. То есть, 80 км/ч при всех ограничителях!

За 100 рублей помогли снять кольцо в вариаторе, ограничивающие полное расхождение ведомого (вроде бы) шкива. Поставил прилагающиеся к глушителю легкие грузики, но не смог заменить какие-то пружинки (тоже шли в комплекте вместе с глушаком). В конечном итоге скорость была доведена до 90 км/ч, но динамика разгона после 15 км проста потрясающая!