Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

А-тэ-вышные приколы

Версия для печати

Кисло стало как-то на улице. Самое время взбодриться квадроэкзотикой со всего мира…

РЕАКТИВНЫЙ СОРТИР
Самая известная избушка, вовсе не на курьих ножках (этим никого не удивишь), а с 1000-сильным реактивным двигателем была показана на европейских национальных телешоу. Не дай бог, что-то перепутает с действующим заведением «Эм-Жо»!

Рокфордский «мобильный сортир»

КТО БЫСТРЕЕ?
А это АТВ с характерным именем Kamikaze (оказывается «Камикадзе» по-английски пишется без буквы «д») более обычен, по крайней мере, внешне. А внутри у него припрятан реактивный мотор аж в 2000 «лошадей», способный разогнать аппарат до 200 миль в час (320 км/ч). Правда, неясно, нашлись ли смельчаки для такой скорости, пока дело ограничилось прохватом по стадиону перед заполненными зрителями трибунами.

Kamikaze

А вот американец Терри Вилмет (Terry Wilmeth) действительно разогнал свой «ракетный квадр» Rocket 5.0, построенный гоночной мастерской ALBA на базе спортивного ATV Yamaha Raptor 700R до 164,5 mph (263 км/ч). Правда, движок вовсе не реактивный, а только с нитросом и нагнетателем E-Ram. Заезды проходили на аэродроме города Мадрас (штат Орегона). Тэрри улучшил свой прошлогодний результат в 149,45 миль в час (240,46 км/ч), попав в «Книгу рекордов Гиннеса». Но и это не все, его дочь Натали тоже «газанула» не по-детски: достигла 134 mph. Правда ее «Гиннес» не оценил – там нет разделения на «мужские» и «женские» рекорды.

Терри Вилмет на Rocket 5.0

«Заряженный» Yamaha Raptor 700R

Рекордсмены Терри и Натали Вилмет

Однако согласитесь, более всего по прямому назначению – устанавливать рекорды скорости а-тэ-вэшек на бездорожье. Чем также с увлечением занимаются янки в свободное от работы время (может, потому что мало работают, и кризис у них случился?). На фото самый «заряженный» квадро-монстр Hillbilly от американской компании Fireball Racing. Использован мотор от гипербайка Suzuki Hyabusa, но добавлены наддув и нитрос, увеличившие мощность со стоковых 175 л.с. аж до 500!

Заезды проводятся в излюбленном в Штатах месте тусовок разных сумошаев – на калифорнийских песчаных дюнах Гламис. Там и зарегистрировано достижение «Горца» – 106 mph (170 км/ч). Впечатляет!

Квадро-монстр Hillbilly с мотором от «Бусы» в песчаных дюнах Гламис

МЕЧТА ДИВЕРСАНТОВ
Одним из проектов Танкового инженерно-технического Центра армии США (TARDEC) является необычное электроприводное шасси для беспилотного «проходмца», которому не страшно любое бездорожье. Компаньоны в этом деле – известная компания Mattracks, «собаку съевшая» на гусеничных системах, устанавливаемых на различные транспортные средства (в том числе мотовездеходы) вместо колес. И вот плоды их годичного сотрудничества – радиоуправляемый вездеход Mattracks T4-3500, был который проверен в деле на недавно состоявшейся презентации в городе Уоррен штата Мичиган.

Во время действа почти полуторатонный робот крутился на месте и с непринужденностью преодолевал препятствия метровой высоты. В последнем ему помогала «хитрая» конструкция шасси: оказалось, что стойки с гусеницами и встроенными электромоторами имеют возможность перемещаться в вертикальной плоскости. И при этом «краб» издавал меньше шума, чем детская игрушка с дистанционным управлением.

Еще интересная особенность – гусеничные «ноги» имеют модульную конструкцию. Их можно «ампутировать» (например, для ремонта), буквально открутив один болт.

Радиоуправляемый вездеход Mattracks T4-3500

ПО ВОДЕ АКИ ПО СУХУ
Британская компания Gibbs Technologies Ltd., расположенная в Новой Зеландии, специализируется на необычных амфибиях. Про плавающий автомобиль на базе «Мазды» я писать не буду, а вот акваквадрик Quadski у них интересный вышел. Он «вооружен» 140-сильным мотором, что само по себе уже неординарно, но главная «фишка» в том, что при съезде на воду колеса убираются, и аппарат всего за пять секунд превращается в водный мотоцикл с водометным движителем. «Квадроскутер» (слово «скутер» здесь употребляю в его истинном, «водоплавающем» значении) способен поддерживать одинаково высокую скорость в 72 км/ч (или, по-морскому, 50 узлов) как на воде, так и на суше. Впечатляет и, запас хода: 600 км по земле и два часа на воде, так же, как и цена – $25 000.

Хотя «Квадролыжа» (так буквально переводится название) была «засвечена» почти два года назад, компания не спешит ее пускать в серию. Видимо, наделать шуму в прессе выгоднее, чем налаживать продажи, ремонт, обслуживание, и прочую тягомотину…

«Квадроскутер» Quadski

ТЕПЕРЬ НАШ БОГ – ЭЛЕКТРОТОК
Хотя электроквадры не так пафосны, как реактивные или плавающие ATV, но по-своему необычны. Самое ценное в них – они совершенно бесшумны и экологичны. И, хотя мало кто сомневается, что за ними будущее, их выпуск пока ограничен. Все ждут (впрочем, как и столетие назад), что вот-вот появится новый тип электроаккумулятора – емкого, легкого и дешевого. Один из немногих внедорожников на электротяге – аппарат под названием e-Force представила американская компания Electric Motorsport, у которой в арсенале так же электроскутеры и электроспортбайки.

E-Force с виду обычный «утилитарник»

Трансмиссия этого с виду обычного мотовездехода «утилитарника» до безобразия проста – ротор 28-сильного коллекторного реверсивного электромотора непосредственно связан с осью задних колес. При скромном значении мощности, тяговые характеристики этой 282-килограмовой «электрички» впечатляют: крутящий момент у электромотора втрое больше, чем у ДВС такого класса, и вездеход с легкостью тащит полу тонный прицеп. Не забудем и о таких моментах, как абсолютная бесшумность, экологичность и простота управления: просто нажми на курок. Шесть аккумуляторов по 50 А-ч обеспечивают дальность «боя» на одной зарядке около 60 км, а цена поездки – менее 1 цента на милю (по-нашему, около 16 копеек на километр). «Электро-силу» предлагают всего за $6600, плюс расходы на доставку.

У e-Force электромотор сблокирован с редуктором

Но больше всего сегодня малоформатных квадриков от китайских производителей. Они потихоньку продаются даже у нас, правда пока это – игрушки для детей, нежели серьезный внедорожный транспорт.

«Электрокитайцы» уже здесь!

«ЗОЛОТОЕ КРЫЛО» ОЧЕТЫРЕХКОЛЕСИЛИ
Известная своими трайками и сайдкарами компания Hannigan Motorsports из американского штата Кентукки предлагает широкой публике новейшую модель – HRT. То, что сама компания называет «родстерным передком», устанавливается на трайк вместо передней вилки и четырехколесник готов. Такая «конверсия» предлагается пока только для трайков на базе Honda GoldWing GL1800. Этот набор недешев – 6000 долларов, к тому же подбор цвета, покраска и собственно установка обойдутся еще в две с лишним тысячи. Но что это по сравнению с новым «Золотым крылом», который «тянет» за $40000? Кстати, у россиян выигрышное положение – в Америке ездить на таких квадрах разрешено лишь в нескольких штатах…

Hannigan HRT на базе Honda GoldWing

«КОРОЛЬ ПУСТОТЫ» ВНОВЬ ОТЧУДИЛ
Обычные четырехколесные ATV всем хороши, но при езде по хорошим дорогам на поворотах ощущаешь действие центробежной силы, пытающейся перевернуть квадр. А вот бы сделать, как на мотоциклах – чтобы наклоняться, и тем самым не чувствовать эти зловредные силы. Идею воплотил эксцентричный швейцарский дизайнер Франко Сбарро, в прошлом прославившися «пустыми колесами» (hubless), без спиц и ступицы. Теперь он явил миру Sbarro Pendolauto. Эта новинка, хотя и обладает четырьмя колесами, позиционируется именно как мотоцикл, причем спортивный. Все элементы стремительного кузова оснащены обтекателями и колесами с независимыми подвесками. Колеса сделаны из очень прочного прозрачного материала Perspex и внешне похожи на «хаблесы». Пока нет никакой информации о возможном поступлении спортбайка в производство, впрочем, как и о его технических характеристиках.

Sbarro Pendolauto от швейцарского дизайнера Франко Сбарро

НОРОВИСТЫЙ «БЫЧОК»
Этот норвежский квадр Haro Bullster (название можно перевести как «Бычок») предназначен для энергичного вождения, при котором сочетаются острые ощущения и свободный дух мотоцикла, с устойчивостью машины со всеми ведущими колёсами.

Назвать его мотовездеходом язык не поворачивается, скорее это четырехколесный скутер: 500-кубовый инжекторный двигатель мощностью 38 л.с., вариатор, привод только на задние колеса. Применена независимая подвеска, полностью регулируемые амортизаторы.

Сущность философии Haro – показать, что жизнь, слишком коротка для посредственности, надо схватить «Бычка» за «рога» и на полном дросселе ощутить четырехколесный дрейф на скользких булыжниках европейских дорог. А может и российских – заявленной ценой 9500 евро «наших» не испугать...

Норвежский квадр Haro Bullster на подиуме

ДВОЙНОЙ
«Наши» тоже прикололись – на ковровском ЗиДе, где мотодела и так идут неважно, построили в единственном экземпляре необычный квадрик (и даже показали его публике на выставке в С.-Петербурге). Идея и, самое главное, средства на ее воплощение, выделила группа энтузиастов из С.-Петербурга. Мотор расположен под капотом посредине машины. Мост с дифференциалом и задним ходом осуществляет привод задних колес. Необычна подвеска передних колес – на продольных рычагах. Но самое необычное, пожалуй, то, что руля на аппарате два. Правда, используется для поворотов только один – тот, что слева. Другой руль служит лишь опорой для рук пассажиру. Правда, если изобретением заинтересуются в Стране Восходящего солнца, ничто не помешает сделать и праворульный вариант…

«Двойной» от ковровского ЗиДа (пока леворульный вариант)

Правда, японцы уже сделали что-то подобное – у показанного в Крокусе концептквадра Yamaha Tesseract тоже передняя подвеска на продольных рычагах. Не у «Двойного» ли подсмотрели, ведь он «засветился» раньше?

Концептквадр Yamaha Tesseract