Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

По морозцу

Версия для печати

Советы сноу-байкерам
У многих людей мороз пробегает по коже при одной только мысли о том, что нужно сесть в седло снегохода (без кабины и печки!) и куда-то ехать под завывание вьюги. На самом деле, не все так страшно…

Тысячи людей используют зимой снегоходы для профессиональных нужд, и еще столько же катаются на этих аппаратах в свое удовольствие. Зимние «прохваты» в хорошей одежде и на хорошей технике доставляют не меньше удовольствия и закачивает в кровь, пожалуй, даже больше адреналина, чем, скажем, катание летом на мотоцикле, скутере или гидроцикле. Как говорится, «не бывает плохой погоды, бывает лишь плохая одежда». Если уж вы нашли деньги на технику, то обязательно надо потратиться и на хорошую экипировку. Тем более, что ее пруд-пруди, сложнее разобраться в многообразии.

Прежде всего, нужно определить стиль предполагаемой езды: катание в уик-энд в окрестностях дачи, охота или рыбалка, путешествие или занятия спортом. Для каждого из перечисленных случаев требуется свой гардероб. Ну и, конечно, вносит коррективы климат и конкретная погода – одно дело «кислая» зима в Подмосковье, и совсем другое – якутский экстрим, где –50 не считается чем-то особенным. Последнее я сказал не ради красного словца – в 2003 году мне посчастливилось там поучаствовать в снегоходном пробеге, когда за две недели мы проехали по горной тайге более 1000 км при температурах ниже -50. Опыт того путешествия во многом учтен при написании предлагаемой статьи.

Бывает и такое…

Выскажу суждение, которое не понравится продавцам фирменной снегоходной экипировки: для комфортных поездок она – не единственный вариант, к тому же стоит немалых денег. Как раз снегоходный туризм ценен тем, что можно использовать одежду, изначально спроектированную для других видов отдыха или работы. Почему же тогда выпускают снегоходную одежду? Во-первых, она имеет свой стиль, течения моды и обновляемые ежегодно коллекции. Во-вторых, при ее проектировании учитывают именно снегоходную специфику, в этом ей отказать нельзя. Ну и для многих немаловажно, что «фирменные» куртки или комбезы несут бренды изготовителей снегоходов. Еще один резон покупки снегоходной одежды – за ней не надо бегать по разным местам, а можно купить в том же салоне, где сам снегоход. Так сказать, «не отходя от кассы».

В предлагаемом обзоре (да и простят меня продавцы «фирмы») я уделю внимание и «альтернативной» одежде, которая не менее пригодна для путешествий, и в то же время дешевле. Если вопрос, где искать снегоходную одежду, обычно не встает, то с другой много неясностей. По своему опыту скажу, что больше всего выбор в магазинах для экстремального туризма. Эта индустрия на Западе не менее раскручена, чем снегоходная, там полно брендов с мировым именем, применяют современные высокотехнологичные материалы, последние конструкторские разработки, а чтобы цены не «кусались», шьют в Китае. Второе направление – сеть рыбацко-охотничьих магазинов. Здесь надо выбирать с оглядкой, не все однозначно годится, хотя цены ниже, чем в магазинах для активного туризма. Третье место – магазины профессиональной спецодежды, в том числе армейской. Здесь самые низкие цены, но одежда, обычно, меньше подходит для снегоходного экстрима. Придется либо смириться с дискомфортом, либо самому доработать (утеплить, вшить молнии и «липучки», и т.д.).

Главный критерий, по которому оценивают пригодность для снегоходных поездок той или иной наружной одежды – она должна поставить надежный препон проникновению холодного воздуха внутрь. И, кроме того, не должна продуваться, и еще хорошо бы при всем этом иметь некоторую степень вентиляции. И совсем супер, если она не будет промокать. Эти, казалось бы противоречивые требования достигаются применяемыми материалами и различными конструктивными ухищрениями. К последним, например, относятся «мембраны», запашные элементы на «липучках», регулируемые манжеты и проч.

Для зимнего активного отдыха на мототехнике предназначены специальные модели снаряжения, причем они несколько различаются в зависимости от направленности: для спорта и туристско-прогулочных маршрутов. Первая легче, менее стесняет движения и рассчитана на то, что гонщик больше согревается изнутри, чем мерзнет снаружи. И еще – он находится на холоде недолго – во время заезда, а потом имеет возможность утеплиться или уйти в теплое помещение, машину. Главное для спортивной одежды – чтобы ткань дышала, и в то же время не продувалась. Чтобы совместить эти, казалось бы, несовместимые качества, приходится потеть разработчикам, и от этого хорошая одежда – дорогая. Еще одна черта спортивной зимней одежды: она предусматривает ношение различных защитных элементов. Для прогулочной езды требуется более теплая одежда – здесь человек может долго находиться на морозе, сидя неподвижно в седле при скоростях выше 60 км/ч, или гулять часами, оставив снегоход (например, рыбачить или сидеть в засаде, поджидая дичь).

	Спортивная техника и стиль езды требуют и особую одежду.
	Иное дело – развлекательные поездки…
	…или экстремальные путешествия.

Какие погодные условия влияют на предпочтения в выборе снегоходной экипировки? Прежде всего, температура. Опят показывает, что важна даже не сама температура, а сопутствующие явления: ветер и влажность. В том памятном якутской путешествии стояли крутые морозы, но было сухо и безветренно, и мороз не чувствовался. Проверено: катаясь в Ленинградской области при -25 с ветерком промерзаешь гораздо больше.

Самое нежелательное при зимнем туризме – оттепель и дождь. Тут все спасение от промокания – применяемые материалы. В этом плане специальная снегоходная экипировка оказывается полезнее туристкой. Хуже всего – в рыбацких или армейских бушлатах из «х/б» – промокнут в миг, а сохнут долго.

Независимо от типа и специализации одежды обычный комплект для зимнего драйва состоит из шести необходимых предметов. Это нижняя одежда, внутренняя одежда, верхняя одежда, то, что одевается на голову, на ноги и на руки.

НИЖНЯЯ ОДЕЖДА

Ближе всего к телу должна быть своя рубашка, а в нашем случае – термобелье. Только оно гарантирует тепло и отсутствия пота. Борьба с потом во время мороза, как и с пожаром на тонущем корабле – вещь жизненно важная. Опыт гласит: шанс свалиться с воспалением легких гораздо выше у тех, кто на холоде потеет, чем у других, кто мерзнет «всухую». Эффект сохранения тепла термобельем основан на создании прослойки из теплого воздуха между кожей и холодной внешней средой, а также отводе влаги от тела. Это снижает потери тепла в холодную погоду, защищает организм от охлаждения и перегрева и создает ощущение комфорта. Не стоит использовать белье, футболки, свитера из натуральных тканей (хлопок, шерсть), так как такая одежда просто будет впитывать в себя влагу, а процесс терморегуляции будет нарушен. У меня много лет лежит комплект из верблюжьей шерсти, но его не одеваю: малейшие телодвижения, и весь мокрый. Использую его исключительно на ночь, внутри спальника.

Кроме того, одежда из простых материалов долго сохнет, в то время, как «хай-тек» (пусть даже сделанный из отходов пластиковой посуды) просохнет за час-два (а у печки и того меньше), и при этом не «сядет». Особенно такое свойство важно в походах, где нет возможности сушить одежду…

ВНУТРЕННЯЯ ОДЕЖДА

Поверх термобелья одевается легкая и мягкая кофта или свитер, сохраняющие тепло тела. Для этого подойдет любая, в том числе и горнолыжная. Вопреки мнению людей старшего поколения, современные костюмы из тканей типа «полартек», «гортекс», хотя они и изготовлены из синтетических материалов, греют неплохо и чрезвычайно носки. Большое их достоинство и в том, что они быстро просыхают от конденсата или наружной влаги. Конечно, шерстяные вещи, надетые ближе к телу (напяливать их поверх всего – все равно, что надевать носки поверх ботинок), хорошо согревают. Опасность шерсти в том, что при физических нагрузках она намокает от пота и потом о-о-очень долго сохнет. И еще: шерстяные вещи в квартире больше всего оценит изнывающая от синтетики моль.

Если холодно и размер верхней одежды позволяет, можно использовать безрукавку (жилет). Она согревает самое ценное – что внутри груди, и в то же время не сковывает движения рук. Эффективна пуховая безрукавка, ее можно компактно сложить, и одевать, только когда припекает…, в смысле одолевает холод.

Девушки одеты красиво, но они явно не рассчитывают на серьезную поездку

ВЕРХНЯЯ ОДЕЖДА

Извечная дилемма: что лучше – комбинезон или раздельный куртка и штаны. Не дам однозначного ответа (думаю, его и нет, раз шьют и то, и другое), хотя мне больше по душе раздельный костюм. У комбинезонов только одно достоинство – совершенно не дует. Зато возникают неудобства, когда жарко, а главное, когда остро встает «туалетный вопрос». Последнюю проблему совершенно гениально решили на спецодежде для северных авиамехаников: в задней части брюк вшили две параллельные молнии, позволяющие при нужде широко открывать «люк». У специальной снегоходной одежды туристской направленности применяют удлиненную куртку и «высокие» штаны, что почти исключает поддувание холодного воздуха внутрь одежды.

Специальные комбинезон и раздельный костюм.

Снегоходная зимняя куртка длиннее и толще той, что применяется летом для поездок на мотоцикле или скутере. Также куртки часто имеют ряд защитных вставок (плечи, спина, руки), которые могут предотвратить или снизить последствия падения или удара, у них невысокий воротник, позволяющий надевать шлем. Куртки обычно снабжены отстегивающейся подкладкой (или даже двумя) и рядом других удобных и специфических качеств, как, например расстегивающиеся кармашки для вентиляции. Обратите внимание на наличие полезных деталей: снегозащитной «юбки», удобных боковых карманов, а также внутреннего (для документов), регулируемых манжет, капюшона (он бывает не всегда), дополнительной вентиляции. Обязательно используются вставки из светоотражающей ткани (катафоты) для обеспечения безопасного катания в ночное время. Конечно, чем дороже одежда, тем она технологичней и комфортней.

	Снегоходная куртка всегда длинная, если она не для спорта.
	Женская снегоходная куртка имеет другой фасон (какой – не знаю) и, как правило, меньшего размера.

Важный элемент курток для снегоходных поездок, если водитель не одевает шлем – наличие капюшона. Он должен быть хорошо подогнан и плотно затягиваться. Не помешает капюшон и на остановках, когда хочется снять шлем, чтобы голова отдохнула.

Снегоходные штаны должны быть теплыми и высокими, у туристических моделей – аж до подмышек (из-за этого их еще называют полукомбинезонами). Их снабжают широкими лямками, что очень удобно, а через низ штанин продеты резинки, которые не дают снегу попасть внутрь, если вдруг пришлось сойти в глубокий снег. У таких брюк есть и еще полезные детали: отстегивающиеся подтяжки, высокая спинка, регулируемый пояс.

«Фирменные» снегоходные штаны.

Такие же брюки по грудь выпускают и для горнодыжников и сноубордистов. В чем-то они даже удобнее – боковые молнии по всей длине позволяют снимать и одевать брюки не просовывая ноги в штанины. Однако материал может быть не такой прочный, более продуваемый и не водостойкий. В прошлом сезоне я купил себе такие брюки, причем их распродавали со скидкой 50%, и стоили они чуть больше 1500 руб. На «дальняк» в них бы не поехал, разве что летом на скутере, а вот для однодневных покатушек – в самый раз.

	Горнолыжные брюки дешевле специальных, их можно использовать в не экстремальных поездках.
	Горнолыжные брюки расстегиваются по всей длине, в нижней части предусмотрена мембрана.

Отдельной группой стоит одежда из натуральной кожи (куртки и полукомбинезоны). Но это не обычная «летняя кожа» – она обработана специальным составом, что предотвращает ее замерзание (изделие не стоит на морозе «колом»). В кожаных изделиях применяют «гофрированные» панели и вставки, которые обеспечивают полную свободу движений. Такая одежда имеет неоспоримые достоинства, но то, что ее – не сносить является скорее недостатком – ведь фасоны меняются каждый год. Она дорогая и играет скорее имиджевую роль.

Одежда из кожи: о ней мечтают многие, но покупают – единицы.

Горные спортсмены, альпинисты часто используют «пуховики». Их достоинство – малый вес при «термореактивном» тепловом эффекте. У меня осталась такая куртка от мотовосхождения на Эльбрус, но висит она в шкафу. Дело в том, что ходить в ней в цивильных условиях слишком жарко, а для снегоходных поездок она слабовата. Да и жалко – стирка вещей на гагачьем пуху портит его, а химчистка дорогая. В якутском походе два человека ехали в специальных пуховых костюмах для рыбаков-экстремалов. Все бы хорошо, но случайный контакт рукава о выхлопную трубу при каких-то работах под капотом мгновенно привел к «эффекту птицефабрики»: все кругом в пуху. И пришлось на морозе искать иголку и ниткой и наспех латать «пробоину».

В пуховике мороз нипочем...

НА ГОЛОВУ

Насчет применения шлемов – на всех современных рекламных заграничных буклетах люди ездят на снегоходах в шлемах. У нас же эта норма нигде не прописана, ее нет в требованиях Технадзора. Поэтому использование шлемов, кроме спортивных соревнований необязательно, и является делом вкуса. Я, например, не являюсь сторонником шлемов (мне они кажутся тяжелыми и снижающими обзор), хотя некоторые мои знакомые их одевают. Главное достоинство шлемов, помимо обеспечения безопасности при падениях – их непродуваемость. Шлемы для зимней езды применяют закрытые (интегралы или модуляторы), они имеют свои особенности. Главное, с чем борются разработчики, – запотевание экрана. Поэтому в зимних шлемах стекло делают двойным, нередко снабжают его электроподогревом и выпускают специальные системы дыхания, отводящие выдыхаемый воздух из ноздрей в стороны.

	Специальный зимний шлем-модулятор полностью решает вопросы защиты головы, в том числе и от мороза.
	Шлем от Arctic Cat.
	..а есть желающие покататься на снегоходе в мотоциклетном шлеме.

Для активной езды обычно используют кроссовые шлемы, но в этом случае на лицо надевают специальную маску, уменьшающую поток поднимающегося вверх теплого воздуха при дыхании и очки, которые тоже специальные. Обычно используют двойные стекла, которые не запотевают, и специальные элементы вентиляции. Часто очки имеют желтый светофильтр – такой цвет повышает контрастность, что ценно при езде по белому сливающемуся снегу.

Шлем для зимнего кросса и активных прохватов.

Если не одевать шлема, подойдут любые шапки, только чтобы они не продувались. Под шапку можно одеть подшлемник, а поверх, если холодно, идет снег или дует ветер – капюшон. На сильных морозах или при ветре, если не одет шлем, нужно максимально укрыть лицо. Обморожение получить – минутное дело, а лечение – процедура долгая и до конца не всегда возможная. Здесь помогает хорошо подогнанный капюшон, можно еще шарфом обмотать.

Альтернатива шлема – маска, шапка и капюшон. Фонарик Petzl совсем не лишний: зимой световой день короткий.

Эффективны и разнее маски и подшлемники. Правда, с ними бывает неудобство, особенно ощутимое усатыми и бородатыми мужчинами – при длительной поездке влага, выделяемая при дыхании, «склеивает» маску с волосяным покровом. Выход – в теплом помещении приходится несколько минут отогревать и снимать пальцами сосульки. Зато никакого обморожения.

Подшлемники.

Ну, а очки – они необходимы в любом случае, даже на снегоходе с высоким «ветровиком». Дело в том, что он не спасает от бокового ветра, а тот может быть и со снежной «крупой». Если нет специальных снегоходных очков, могут пригодиться горнолыжные, и в самом крайнем случае – мотоциклетные. Но в последнем случае надо приноровиться дышать, чтобы они не запотевали.

	Специальные снегоходные двойные очки.
	Очки необходимы, в крайнем случае простые мотоциклетные.

НА НОГИ

Ноги, как известно, советуют всегда держать в тепле. Для туристической езды, особенно на снегоходах, лучше всего себя зарекомендовывали специальные боты (их еще называют бахилами). Они достаточно высокие и имеют сверху мембрану, чтобы снег не засыпался внутрь (бывает, сойдешь со снегохода – и провалишься по пояс). Толстая эластичная подошва не промерзает и снижает нагрузки на ноги от толчков, верх выполнен из стойкой к разрывам ткани Cordura, которая, в отличие от кожи, обеспечивает большую подвижность ноги. Внутри теплоизоляционный валенок с многослойной структурой, материал рассчитан на очень низкие температуры (до –70 и даже –100 градусов по Цельсию). Впрочем, эти цифры берутся производителями, видимо, «с потолка». У меня боты «–70», однако в том якутском походе после пары часов на –50 ноги начинали ощущать дискомфорт.

	Снегоходные боты.
	Боты Baffin (–70) для активного туризма имеют высокотехнологичный вкладыш, «дышащую» стельку и легкую оболочку с прорезиненной галошей.

Такая обувка не рассчитана на защиту ног при падениях, как мотоциклетные боты. Хотя у них усилена жесткость в районе голени, лодыжки, мыска и пятки. Тем же, кто гоняется или ездит в спортивном стиле и, особенно, на квадроциклах, лучше подойдут мотоботы. Только брать их нужно более просторные, чтобы одевать их можно было на теплые носки.

Альтернатива дорогим «хай-тековским» ботам – рыбацкие бахилы. Они снаружи резиновые, внутрь вставлен войлочный вкладыш. Их достоинства – непромокаемость и низкая стоимость, а вот практичность и комфортность – «на троечку».

В любом случае зимнюю обувку надо выбирать такого размера, чтобы было место положить толстую (а лучше специальную) стельку, одеть термоноски (или шерстные), и еще чуть оставалось места. Дело в том, что отогревать мерзнущие ноги можно во время езды шевеля пальцами и чуть «ерзая» ступнями внутри обуви.

Для ног второй враг, после холода – промокание. А вода – обычный попутчик снегоходных поездок, если те проходят по поверхности рек и озер. Дело в том, что помимо промоин, вода обычно находится под слоем недавно выпавшего снега. Эта «каша» (ее называют слус) может быть глубиной по колено, и знакомство с ней происходит, если снегоход застревает. А в Якутии столкнулись и с таким парадоксом – воду горных рек, видимо давлением льда, местами выдавливает на поверхность. И даже при –50 часто встречали … открытую воду!

	К сожалению вода – спутник снегоходных походов, и ее надо брать в расчет.
	В Якутии встречали открытую воду и при низких температурах.

Недаром типичная обувь рыбаков – одетые резиновые бахилы от армейских «хим-дымов» поверх валенок. Только такая обувка гарантирует от промокания. У меня всегда есть под рукой валенки с бахилами, однако одеваю их в крайнем случае: все-таки валенки тяжелые, плохо сгибаются, да и видок получается – не ахти. Но главный недостаток валенок – их надо периодически сушить, иначе после нескольких дней их прихватит морозом. А при частых сушках валенки дают такую усадку, что впору их передавать по наследству детям…

. В валенках с одетыми поверх бахилами можно спастись от холода и намокания.

Недавно открыл для себя еще один вид обуви для кратковременных поездок на снегоходе. На трековые кроссовки (с высоким профилем, непромокаемые) одеваю альпинистские «фонарики» (кажется, они так называются, сам я не альпинист). Это специальные зашиты на молнии, не дающие снегу попадать внутрь ботинка. Фактически получаются боты высотой до колена, только с эластичностью кроссовок. Можно и за рулем машины ехать, и по колено в снегу ходить. А чтобы при длительных поездок ноги не мерзли из-за кондесата, использую народный способ – подкладываю в носок смятую газету (подробно о способе я писал в Скутер Дайджесте от 11.09.2007).

	В трековых кроссовках с защитой от снега.
	Защита от снега, применяемая горными туристами.

НА РУКИ

Хотя большинство снегоходов имеют электрообогреваемые рукоятки руля, в длительных поездках при сильных морозах утепления никогда не бывает много. Вообще, чем короче поездка и выше температура окружающего воздуха, тем цивильнее могут быть перчатки. И наоборот, для туристических целей и, особенно в холодную погоду, нужны более плотные перчатки, лучше всего с раструбами («крагами»), заходящими на рукава куртки, чтобы воздух не проникал в рукава. Желательнее перчатки с внутренними «дублерами» их синтетических материалов. А лучше всего подойдут специальные варежки, с внутренними вкладышами, они могут быть и шерстяными. В любом случае, зимние перчатки или варежки не должны быть тесными. Еще один критерий, не важный на морозе, но выступающий на первое место при «кислой» погоде – перчатки (варежки) не должны промокать. При такой погоде есть резон в изделиях из кожи или ее заменителей. Вообще по хорошему в длительную поездку брать минимум две пары разных перчаток, и еще комплект обычных х/б на случай ремонтных работ.

	Меньше всего руки мерзнут в варежках.
	Варежки для активного туризма.
	Перчатки с вкладышами годятся не при больших морозах.

Перчатки для кросса и кратковременных поездок применяют утепленные, с раструбами. Их изготавливают из кожи со вставками синтетических материалов и усиливают накладками для защиты пальцев. У некоторых моделей перчаток предусмотрены еще одни, внутренние, перчатки обычно из мембранной ткани типа Gore-Tex.

Обладание всем названным «гардеробом» гарантирует вам отсутствие проблем со здоровьем после морозных покатушек, а также добавит положительных эмоций и удовольствия от вождения. Одевайтесь правильно и катайтесь на здоровье!