Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

"Упаковка" на все случаи жизни

Версия для печати

Не секрет, что в том виде, в каком машина продается в салоне, она пригодна лишь для непродолжительных и бесцельных поездок вблизи дома, и то первое время. Как только появляется более серьезная цель (охота, рыбалка и пр.), тут же возникает необходимость в дооборудовании своего снегохода или мотовездехода. Выбрать есть из чего, и предлагаемый обзор охватывает лишь часть аксес­суаров, продающихся в России. Одни универсальны настолько, что подойдут и к снегоходам любых марок, и к квадроциклам, другие выпускаются только для своего типа транспорта, третьи — строго под определенные модели одной компании. Начнем обзор с самых универсальных.

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

Наиболее обширная группа таких товаров — чехлы для ружей (кофры). Они выполнены из прочного пластика, различаются по длине и по окраске. Внутри имеется фирменный мягкий чехол, чтобы оружие не болталось в большом кофре и не билось о стенки. Цены колеблются от 4 500 до 6 000 руб.
Держатели для ружей продаются отдельно, они различаются для снегоходов и ATV. Их конструкция позволяет зафиксировать кофр под различными углами к горизонту, чтобы обеспечить быстрый доступ к оружию и в то же время не быть стесненным за рулем. Средняя цена — 3 500 руб.
Лебедка крайне необходима любителям одиночного экстрима, как снежного, так и грязевого. Она позволяет самостоятельно выбираться из плена бездорожья. Различаются лебедки по мощности (тяговому усилию), длине троса и способу управления (дистанционное или с беспроводным пультом). Тяговое усилие колеблется от 650 кг у лебедок среднего класса до 2000 кг у «тяжелого».
Сумка на бензобак универсальна и очень удобна. В нее кладут самые необходимые вещи, которые должны быть под рукой: снятые на остановке перчатки или очки, спутниковый GPS-навигатор, фотоаппарат или видеокамеру, нож, фонарик, запасные батарейки. Верхняя, лежащая на баке, часть сумки — прозрачная, под нее можно положить карту, чтобы она была перед глазами во время поездки. В боковых отделениях прекрасно разместятся, например, термос и еда.
Еще одна универсальная вещь — сумка для завтраков. В ней горячая еда останется горячей, а холодная — холодной. Предусмотрен изолированный контейнер под семь банок напитков, отделение для вещей и маленький кармашек для мелочей на крышке сумки. Крепится она на багажники всех моде­лей.
Переместить снегоход по асфальту без ущерба для гусениц и не прикладывая чрезмерных усилий помогут небольшие легкие тележки, подкладываемые под лыжи и гусеницу. Они изготовлены из прочной пластмассы и имеют четыре поворотных ролика. Это приспособление также полезно для колесных аппаратов, например, когда надо подвинуть их в тесном гараже вбок. Предлагается несколько видов тележек.
Полезный спутник в пути — фара-искатель. Хотя штатные фары современных квадроциклов и снегоходов позволяют уверенно чувствовать себя в темноте, но иногда возникает необходимость осветить объект, находящийся в стороне. В таких случаях неза­менима фара-искатель, закрепляемая на руле. Пригодится она и во время стоянки. Чтобы не посадить аккумулятор, включать фару следует при работающем двигателе или купить более мощный, чем штатный, аккумулятор. Можно дооборудовать свой транспорт дополнительными фарами с мощными лампами (до 55 Вт).
Современному водителю, несомненно, полезным покажется комплект радиосвязи, который прикрепляется к шлему. Система Scala-rider Bluetooth позволит вести разговоры по мобильному телефону, не снижая при этом уровня безопасности движения. Если мешает шум ветра, Scala-rider автоматически увеличит громкость до нужной, и разговор продолжится при комфортных условиях. Управление системой — голосовое. Коммуникатор подходит к любой модели мотоциклетного шлема, надежно защищен от непогоды, при установке не оставляет никаких следов на шлеме. Емкости батареи хватает на семь часов беспрерывного разговора, а работа в режиме ожидания возможна в течение недели. Цена — 5 300 руб., еще 6900 руб. надо заплатить за комплект наушников Scala-rider FM. Для общения с пассажиром потребуется система TeameSet ТМ с голосовым управлением.

Запустить двигатель снегохода или квадроцикла заранее, чтобы он успел прогреться, можно с помощью системы дистанционного запуска. Управляют ею, а также противоугонной системой с помощью брелка. Цены на подобные опции — от 6 000 руб.
Предлагается несколько видов держателей для инвентаря — катушек для кабеля, длинномерных предметов (ружья, лопа­ты, удочки и т.д.), плиты-барбекю, бензопилы, ледобура и даже ведра.
Сетка для груза облегчает фиксацию любых предметов на багажнике. Достаточно, например, бросить подстреленного зайца или кулек с пойманной рыбой на багажник, накинуть сверху эластичную сетку — и трофей не потеряется в дороге. Сеть крепится несколькими стальными крючками.
Крепежные ремни применяются для закрепления предметов на багажнике или самого квадроцикла (снегохода) при перевозке в кузове. Натяжение осуществляется специальным храповым механизмом, а сами ремни изготовлены из высокопрочной стропы, выдерживающей более 400 кг нагрузки.
Защитить технику от злоумышленников призваны противоугонные тросы. Их изготавливают из стали, помещают в виниловую оплетку и применяют защищенный от непогоды замок. Изделия различаются длиной (150—180 см), толщиной (10—15 мм) и надежностью замка.
От поломок не застрахована ни одна машина. На случай подобного форс-мажора предусмотрены компактные буксировочные ремни. Они имеют петли с двух сторон, в комплект входят оцинкованное стальное кольцо и сумочка для хранения. Ремень длиной 6 м выдерживает нагрузку до 4500 кг.
Для тех, у кого зимний транспорт стоит в холодном гараже, полезной будет электрическая система подогрева двигателя. Обогреватель мощностью 375 Вт предварительно согреет жидкость в системе охлаждения, и пуск двигателя станет быстрым и беспроблемным. Система комплектуется тепловым выключателем для предотвращения перегрева и подходит для большинства моделей с жидкостным охлаждением.

Щитки на рукоятках руля предохраняют от переохлаждения кисти рук, а главное — защищают водителя в густом кустарнике, когда ветки хлещут направо и налево. Щитки изготавливают из прочного пластика различной формы и цвета, а универсальное крепление позволяет самостоятельно монтировать их на любой руль.
Сохранят руки в тепле и сухости в холодное время года особые муфты на руле. Конструкция муфт позволяет как одевать их на руль, так и снимать за считанные минуты. Другое средство обогрева рук — электрообогреваемые рукоятки руля. На большинстве современных снегоходов они входят в штатную комплектацию. Но на квадроциклах их нет. В комплект входят трехпозици-онный переключатель, ручки на руль и соединительные провода.

АКСЕССУАРЫ ДЛЯ МОТОВЕЗДЕХОДОВ

Для мотовездеходов производится наибольшее количество аксессуаров, многие из них — универсальные, то есть подходят к различным маркам и моделям. Но много специализированных: дело в том, что ведущие производители мотовездеходов применяют на своих машинах системы быстрого закрепления различных аксессуаров и навесного оборудования собственной конструкции. Суть этих систем незамысловата: в ребрах переднего и заднего багажников сделаны пазы, в которые вставляются штыри, имеющиеся на кронштейнах навесного оборудования. Фиксируются соединения при помощи стопорных штифтов, устанавливаемых и демонтируемых без помощи инструмента. Так закрепляются кронштейны футляров для ружей, дополнительные баки и багажные кофры, различные держатели специнструментов (в том числе удочек, лопат, длинномеров), фары.

Один из минусов утилитарного мотовездехода — незащищенность вещей на открытых багажниках: они пылятся при езде в сухую погоду и мокнут в дождь или снег. Поэтому багажные боксы (их еще называют багажными кофрами) — наиболее востребованные покупателями ATV аксессуары.
Они крепятся на багажниках жестко при помощи болтов или посредством ремней. На «фирменных» машинах предусмотрены системы быстрой фиксации. Последний вариант позволяет быстро снять бокс, когда в нем нет необходимости. Кофры выпускаются нескольких видов: для переднего или заднего багажника, занимающие всю его площадь, а также на задний багажник с сиденьем для пассажира. В последнем случае боковые запираемые ящики служат удобными подлокотниками, на передней стенке бокса выполнена мягкая спинка. Фирменные пластиковые багажники делают герметичными, груз в них полностью защищен от дождя или снега. При необходимости верхняя крышка может сниматься. Кофры различаются не только конструкцией и размерами, но и имиджем производителя. Самые доступные — китайского производства, их с успехом можно использовать на большинстве машин.
Универсальные сумки — почти то же, что багажные боксы, но легче и дешевле. Еще одно их достоинство в том, что они легко снимаются и вносятся в дом, как чемоданы, Сумки имеют два отделения и дополнительные кармашки для мелочей. Они изготавли­ваются с мягкой прокладкой внутри. Сумки легко крепятся на задние крылья квадроцикла с помощью крючков снизу и клипсов сверху.
Чтобы груз на багажнике лежал надежно и не сползал в сторону при езде по пересеченной местности, к внешним трубкам переднего багажника крепится ограждение багажника. Еще один аксессуар для крепежа вещей на мотовездеходе — корзина для багажа, ее чаще всего устанавливают спереди. К главным достоинствам можно отнести малый вес, а также возможность извлечь вещь быстро, не открывая крышки. Несмотря на свою ажурность, корзина вмещает изрядное количество груза, причем вес его может быть внушительным. Так, вполне реально перевозить там пару 20-литровых канистр с бензином. Недостаток корзины: она увеличивает передний свес и общие габариты машины, и пробираться по лесу с подобным балластом на передке не слишком удобно и не всегда безопасно.
Все достоинства ветровых стекол раскрываются при езде в ненастную погоду, да еще со значительной скоростью. Конечно, для этих случаев существует специальная одежда, но она достаточно дорогая и не дает того эффекта, который обеспечивает хороший «ветровик». Предлагается широкий выбор стекол, различающихся по конструкции, внешнему виду и степени защиты. Некоторые идут в комплекте с зеркалами. Большинство конструкций имеет универсальные крепления и подходит многим маркам ATV. Цены колеблются в широком диапазоне. Отдельно продаются зеркала заднего вида, которые обеспечивают широкое поле видимости.

Шины мотовездеходов работают в экстремальных условиях: при низком давлении (около половины атмосферы) и в частом контакте с острыми камнями. А если на них время от времени еще ездить по асфальту, то неудивительно, что покрышки на ATV — почти расходный материал. Кроме того, штатные шины выпускаются для усредненных условий бездорожья, а потому на жидкой грязи или сухом песке они ведут себя не лучшим образом. Для такого специфического бездорожья производят специальные шины с более редким, но зато высоким протектором. Чемпион по цене и «зацепистости» протектора — шины со звучным именем Mudzilla (от английского mud — грязь). А штатные стальные колесные диски заменяют на более прочные, легкие или широкие колесные диски из алюминиевых сплавов.
Помимо замены шин на более «зацепистые» есть еще способ повысить проходимость квадроцикла — установить цепи противоскольжения, сделанные из высокопрочной стали. Этот дешевый способ достаточно эффективен, особенно когда тяжелое бездорожье предполагается как эпизодическое. К тому же в сложенном состоянии цепи не занимают много места, а для их хранения предусмотрена пластиковая коробка. Обычно в комплекте предлагают две цепи, их устанавливают на задние колеса размером 24 или 25 дюймов. Для еще большего уве­личения вездеходных возможностей можно установить цепи и на передние колеса.
Как ни велика проходимость полноприводного ATV, она все же не безгранична. На снегу или болотной топи колеса прорезают поверхность, и квадроцикл садится на «брюхо», беспомощно вращая даже самой «зубастой» резиной. Избежать подобного казуса, а заодно сэкономить на покупке снегохода помогут особые гусеничные системы, надеваемые вместо штатных колес. С их помощью любой полноприводный квадроцикл с объемом двигателя не менее 300 см3 превращается в течение часа в настоящего внедорожного монстра. Выпускает такие системы всего несколько компаний. Первой была американская Mattracks, ее изделия устанавливают на Polaris. Широко известны, в том числе и в России, канадские системы Tatou и TJD. Внешне они схожи, но специалисты обнаружат существенные различия. Все гусеничные системы могут использоваться на любых типах покрытий: песке, снегу, грязи и на жестком грунте (в том числе асфальте). Накопленный опыт свидетельствует, что по управлению внедорожник на гусеницах ничем особенным не отличается от квадроцикла на колесах. Разве что руль удается поворачивать только на ходу. По твердому покрытию машина может развивать скорость до 100 км/ч (если мотор позволит), на бездорожье — до 65 км/ч. Управляемость на твердом покрытии сохраняется практически на «колесном» уровне, но существенно увеличивается радиус разворота. При езде по пересеченной местности усилие, прилагаемое к рулю, становится ощутимым. Неприятно и то, что он начинает бить по рукам. Главный недостаток устройств — их немалая цена. Комплект Mattracks стоит примерно 200 тыс. руб., TJD — 151 тыс. руб. и Tatou — около 140 тыс. руб. Зато купив такие гусеницы, можно ни о чем больше не беспокоиться — их износостойкость, по уверениям производителей, сравнима с ресурсом самого ATV.
Производятся специальные прицепы для квадроциклов, они более легкие за счет применения высокопрочного пластика, обладают ценной возможностью опрокидывания кузова и «обуты» в широкие шины низкого давления. Грузо­подъемность доходит до 450 кг, полезный объем — до половины кубометра. Цены — от 25 тыс. руб.
Бамперы у многих мотовездеходов, впрочем, как и у некоторых вседорож-ников, сделаны из пластика. Они хорошо смотрятся, но сохраняют свою целостность до первого контакта с массивным предметом. Поэтому для тяжелых условий эксплуатации производят как передние, так и задние усиленные бамперы из стали. Выпускают их для конкретных моделей определенных годов выпуска. Цены колеблются от 7 000 до 10 000 руб.
Увеличить дальность хода квадроциклов позволяют дополнительные топливные баки, которые закрепляются на переднем или заднем багажнике. Они изготавливаются из специальной пластмассы, не образующей статического электричества. Встречаются складные баки из специальной бензостойкой и прочной ткани.
Казалось бы, мелочь — расширители крыльев, но при езде по жидкой грязи они не дают запачкаться одежде и вещам на багажнике.

АКСЕССУАРЫ ДЛЯ СНЕГОХОДОВ

Пожалуй, самым необходимым из них являются сани, которые подразделяются на пассажирские и грузовые. Первые имеют подвеску полозьев, оборудованные посадочные места, возможна установка тента. У грузовых саней ничего этого нет, предусмотрены только борта или низкое ограждение. Простейшие грузовые сани выпускает множество фирм, но зачастую они получаются тяжелыми, у них быстро отлетает краска и лопаются крепления. Поэтому лучше выбирать известных производителей. Встречаются облегченные варианты — цельнопластиковые «корыта», в которых при крайней нужде можно разместить и человека. Ориентиро­вочные цены на пассажирские сани — 45000 руб., грузовые - 5000-8000 руб. (отечественные), и сани-волокуши — от 4 500 (отечественные) до 18 000 руб.

Кофры для снегохода отличаются от аналогичных изделий для ATV своими размерами. Другие багажники — другие конструкции. Поэтому снегоходные кофры меньше по ширине и в то же время выше тех, что на квадроциклах. Они не такие универсальные с точки зрения применимости на разных моделях. Средняя цена — 5200 руб. Помимо центрального кофра выпускают и боковые. Не забыты многочисленные отечественные снегоходы. Жесткий кофр из полиэтилена вместимостью 75—80 л для всех моделей «Тайги» крепится к багажнику снегохода с помощью ремней. У стеклопластикового кофра большей емкости (90 л) цвет его верхней части подбирается в соответствии с цветом капота снегохода, нижняя часть — черная.
Для снегоходов также предлагаются различные сумки.
Выпускают чехлы на капот снегохода, которые бывают разных цветов и шьются под конкретную модель. Цена, например, для Arctic Cat Bearcat WT Turbo составляет 2480 руб.
Чехлы или тенты защищают снегоход при длительных стоянках под открытым небом (например, во время рыбалки) от снега, или, что еще хуже, мокрого снега, который образует прочную корку на поверхностях машины. Они достаточно универсальны и подходят к разным маркам снегоходов, их цена колеблется от 1000 до 3 500 руб. Чехлы производят из морозостойкой ткани, к ним прилагается упаковочная сумка. Специально для снегоходов «Буран» со специфической однолыжной компоновкой «Русская механика» предлагает фирменные чехлы. Цена — 1800 руб., для длинного «Бурана» — 1900 руб. Для удобства заправки снегохода в них имеется клапан, а для защиты стекла и капота от царапин предусмотрен мягкий уплотнитель (флис). Также производятся чехлы и для «Тайги».
Накладки на лыжи за счет большей ширины, чем у штатных изделий, повышают устойчивость и проходимость снегохода, а также защищают лыжи от царапин и истирания: нередко приходится проезжать по участкам грунта или даже асфальта с растаявшим снегом. Они изготавливаются из полиэтилена. Цены на фирменные накладки доходят до 5 000 руб. Наиболее привлекательны по цене отечественные изделия массой 1 кг и шириной 195 мм.
Благодарим московский салон «Альбатрос» (www.alba-tros.ru) за помощь в под­готовке материала.
Источник: Спецвыпуск "За рулём" #12 (13) 2008.