Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Иорданская прорубь

Версия для печати

Зимой в России бывает холодно, особенно на Крещение, особенно в проруби. Но не окунуться 19 января как-то не по-русски, не по-христиански.
Однажды посетила меня мысль, а не искупаться ли мне в теплых водах мутного ручья по названию река Иордан, на месте где две тысячи лет назад крестился Спаситель.
Кинул кличь в и Интернете: "А не прокатиться ли нам зимой на мотиках", но тема не получила массового отклика, то ли сказался мировой финансовый кризис, то ли просто байкеры постарели и обленились. А может, просто поумнели и не хотят мерзнуть на январских дорогах.

С транспортным средством особо не заморачивался, подвернулся недорогой скутер Honda, его и купил. Чтоб не падать на льду, прицепил коляску, протестировал эту связку поездкой в гости к ярославским "Черным Медведям", кое-чего исправил, что добавил и отправился в путь.
Морозным утром 9 января, загрузив багаж в коляску, я не спеша двинулся в сторону украинской границы. Всю ночь накануне старта шел снег, что несколько повысило температуру воздуха до комфортных минус 10, но намело сугробы на дороге. До Калуги добрался без проблем, а вот потом началось "веселье" в виде крутящихся волчком автомобилей. После второго десятка ДТП считать лежащие в придорожной канаве машины надоело, тем более что самого уже пару раз выкидывало на встречку на снежных переметах.

Границу проскочил практически мгновенно, дорожные службы на украинской стороне работали оперативнее наших, асфальт был свежий, без колейности. Развивая фантастические для скутера с коляской 120 км/ч, я летел на встречу Киеву. Единственно что немного омрачило поездку в этот день - усиливавшийся люфт в колесе коляски и скрежет металла от заднего тормоза. Ладно, на месте разберемся.
Слушая навигатор, упорно направлявший меня в центр Киева, я все-таки обогнул город по восточной объездной дороге и, когда маленькая стрелка часов начала приближаться к цифре 9, увидел надпись "Отель" и свернул с дороги. Пройдено чуть более 1000 км за 15 часов. Неплохо, учитывая границу и российские сугробы.
400 км до Одессы для выспавшегося байкера не представляли особого труда. Оставшуюся часть дня, я купался в роскоши человеческого общения в среде Одесских мотобратьев во главе в Андреем "Гоблином", отцом-основателем и бессменным руководителем "Лучшего дурдома на территории СНГ", именуемого в просторечии "Гоблин-Шоу". Большое спасибо парням, починившим мне коляску, без их помощи я вряд ли смог продолжить свое путешествие. Вот и морской вокзал. Улажены таможенные формальности, и я уже качаюсь в каюте "Каледонии", которая несет меня и "Крокодила" к турецкому берегу.
На удивление, в январе не штормило, корабль шел по расписанию и утром 14 января я уже катался по Стамбулу. Моросил мелкий дождик, но это мелочи по сравнению с русским морозом, так что, встретив в аэропорту Марину, мы стартовали на юго-восток... Ночь пролетела практически незаметно, обдаваемые снежно-соляной кашей мы уверенно углублялись на территорию Турции и, заехав на часок поглазеть на причудливый Каппадокийский пейзаж, все-таки к обеду доехали до южных турецких гор . Вкусно отобедав на перевале и заменив задние тормозные колодки, мы начали спуск к теплому средиземноморскому побережью. Не скажу, что наступило лето, но 20 градусов тепла очень порадовали. На открывшемся втором дыхании я запарковался у дверей гостиницы в городе Килис на турецко-сирийской границе, проделав за 27 часов более 1200 км по отличным дорогам. Неплохой задел, учитывая, что со временем у нас дела были совсем плохи из-за нестыковки парома и самолета.

Отлично выспавшись в остывшем к утру номере, поехали в Сирию и, пройдя часа за 3 сильно подорожавшую границу, отобедали возле цитадели в приграничном Алеппо. По дороге на Дамаск, как любые русскоговорящие, купившись на вывеску "EBLA", за 7 долларов осмотрели отрытый несколько лет назад ленточный фундамент времен месопотамского царства. Все, с культурной программой на сегодня закончили, надо успеть доехать до Дамаска.
Сирийская действительность: 80 км без заправок. Хорошо что в канистре плескалось пару литров, зато потом ШЕСТЬ АЗСок подряд. Погуляв день по Дамаску, ранним утром 18 января мы въехали в Иорданию, которая встретила нас жарким солнцем и теплым Мертвым морем. Нет смысла описывать местные достопримечательности, о которых твердят путеводители, все это просто надо видеть и чувствовать, никакое фото не передаст всей красоты вида с горы Небо, на которой Моисей взирал на землю обетованную или колорит Мадабы, где колокольный звон церквей перекликается с песнями муэдзинов. Но мы приехали не за этим.

Вот оно утро 19 января, с нормальным таким Крещенским морозом плюс 18 градусов, солнцем, встающим из-за гор и главной интригой нашей мотопрогулки - пустят ли купаться в реку. Пустили, тем более удивительно, что на израильской стороне народ отсекали метров за 20 от воды. Вот крайняя точка, можно не торопясь возвращаться домой. Не торопясь не получилось, заряда воды хватило еще на одну ночь и день в движении, тысячи на полторы километров.

Ночевка в мотеле под Анкарой и к вечеру 21 января мы уже в Стамбуле, ужинаем в ресторане с видом на "Голубую мечеть", у нас два дня отдыха, дальше у Марины самолет в Москву, а меня еще одна небольшая прогулка, теперь по Европе.

В Греции, в которой, как известно все есть. Оказалось, есть и фермеры-анархисты. Тысячи тракторов перекрыли большинство перекрестков страны, требуя повышения закупочных цен на продукцию и снижения стоимости солярки. Такой поворот событий совершенно не вписывался в мои планы добраться до вечернего парома на Италию, пришлось договариваться. Сначала с полицией, которая отсекала поток транспорта за несколько километров до баррикад, потом с самими колхозниками. Где-то сумел проскочить мимо пикета, где-то пришлось двигаться в объезд. Из планируемой легкой прогулки по греческому автобану участок Стамбул - Игуменица превратился в жесткое "рубилово" с визгом колес в поворотах по горным серпантинам и узким деревенским улочкам. Уже без особой надежды добравшись до порта дождливым греческим вечером я узнал, что до отправления еще 2 часа, билет стоит недорого, и рядом есть прекрасная таверна с изумительным ужином.

Запарковав уставшего "Сильвера" на нижнем этаже трехъярусной грузовой палубы я быстренько заправился в баре пивком, и отправился спать. Так как билет у меня был самый дешевый, я присоединился к многочисленной группе бекпекеров, валявшихся прямо на полу, спальник у меня был, коврик тоже, так что ночь на корабле прошла даже с некой заявкой на роскошь.

Италия встретила моросящим дождем, сильно подорожавшим по сравнению с Грецией бензином и отличным автобаном от Бари до Рима. Вот он Вечный город, рай для мотоциклистов, число которых, несмотря на погоду, все равно превышало количество автомобилей. Колизей, Ватикан, Пантеон… как жаль, что у меня всего полтора дня для беглого осмотра достопримечательностей. Ладно, зато есть повод вернуться сюда еще раз, а может и не один. Блиц-остановка в Пизе, и я уже в столице Возрождения Флоренции. В компании сестры и ее приятеля радуюсь жизни, поедаю фиорентино с прошутто и запиваю все это прекрасным кьянти, спасибо за гостеприимство. Но мне надо двигаться на север.

Дорогущий автобан, австрийские тоннельные марки. Я в компании сотен попутных мотоциклов двигаюсь в сторону немецкой деревушки Солла. Именно тут в эти выходные проходит сааме грандиозное зимнее мотомероприятие "Элефантреффен". Почти 8000 участников со всей Европы, коктейль из полу- и совсем пьяненьких байкеров, мотоциклы всех мастей: от пафосного, сверкающего хромом Харлея до заезженного до состояния мотохлама старенького Симсона. От чуть живой Веспы до нового Голдвинга. С колясками и боковыми лыжами, с прицепами и санками, на любой вкус и размер.

Скажу честно, к зимней ночевке я был не готов. Так как половина маршрута проходила с пассажиркой, количество багажа пришлось резко сократить еще в Москве и вместо толстого пятисантиметрового коврика, пришлось брать двухсантиметровый компактный, а мой чудесный выдерживающий минус 40 армейский спальник был заменен на флисовое одеялко. Для палатки места не нашлось вообще: этим туристическим аксессуаром пришлось запасаться уже в немецком магазине. Естественно самой дешевой, одноразовой моделью за 16 евро. Зато у меня был отличный американский примус, это меня и подвело. Пока я пытался согреться, примус опрокинулся и палатка из туристической превратилась в рыбацкую, то есть без пола - он сгорел. Хорошо, что я ночевал на мотослете, a не в тайге, в огромной палатке у русских немцев было гораздо комфортнее, а благодаря огромной печке народ внутри ходил в шлепанцах. Спасибо, парни.
Вечером в субботу пошел снег и я, испив немного из кубка за самый дальний пробег, отправился в сторону дома. Ночка выдалась веселая, прямые немецкие дороги сменились чешскими петляющими улочками, плавно переходящими в польскую колею. Колея со снежно-соляной кашей оказалась самой не приспособленной для мотоцикла с коляской дорогой, скорость падала до 30 км/ч, но все равно приходилось постоянно работать рулем выводя "Сильвера" то из левого, то из правого заноса. 800 км до Варшавы слились в одно длинное мгновение с перерывом на заправки. Прямо перед городом снег прекратился и, изголодавшись по скорости, до Бреста я летел, выжимая из Honda все, что она могла, за что и поплатился – порвался ремень. Конечно, лампочка его замены светилась у меня еще с Греции, но надежда доехать на нем до Москвы умерла только в Белоруссии.
Замена ремня, несмотря на то, что я делал это впервые на этом скутере, не заняла много времени, и к вечеру я добрался до гостеприимного домика Романа Ивановича на окраине Минска. Белорусское утро встретило настоящим русским морозом под 20 градусов, но это уже не могло меня остановить. Орша, Смоленск, Гагарин - и вот я в Москве. Скутер на стоянке, я дома. Ура!!!
Пройдено почти 12 000 км, из них половина - с пассажиром, переплыл два моря, в коляске лежит бутылка воды из реки Иордан и Стакан за самый дальний пробег "Элефанттреффена". Увидел много интересных мест и главное, встретил много очень хороших людей. Удачи на дорогах!!!

Скутер подготовлен к путешествию в сервис-центре салона "СкутерМир", телефон для записи на ТО и ремонт: (495) 988-64-80.