Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Водителей автомобилей и мопедов могут уравнять в правах
Депутаты не оставляют попыток приравнять водителей мопедов и скутеров к автолюбителям. В Госдуму вновь внесен соответствующий законопроект. Никто не сомневается: с лихачами на скутерах надо что-то делать – не обученный правилам подросток представляет опасность на дороге. Вместе с тем правозащитники сомневаются, что автоинспекторы будут ловить владельцев мопедов. Гораздо проще и выгоднее остановить один джип, чем гоняться по дворам за мальчишками.

Законопроект, предложенный депутатами Законодательного собрания Краснодарского края, предлагает поправки в федеральный закон «О безопасности дорожного движения». По мнению кубанских депутатов, в список транспортных средств, для управления которыми нужно получать права, необходимо внести «мопеды и приравненные к ним другие подобные транспортные средства». В пояснительной записке приводится статистика: только в Краснодарском крае в 2007 году зарегистрировано 637 аварий по вине водителей велосипедов и мопедов, в которых погибло более 60 человек и ранено 700.
Сейчас в России любой желающий может пойти и купить мопед с объемом двигателя не более 50 кубических сантиметров. Регистрировать и получать номера на скутеры не нужно, а управлять ими, по закону, можно с 16 лет. Водительские права тоже не нужны, и, по сути, единственное требование к водителю – наличие шлема. Фактически же на скутерах ездят и 12-летние дети, а двигатель может иметь какие угодно объем и мощность – в документах всегда стоит «49 куб. см». Такой аппарат легко развивает скорость 60–100 км/ч.
Эксперты признают: проблема с многочисленными скутерами и мопедами, заполняющими улицы наших городов по весне, есть, и ее надо как-то решать. «Смертность на дорогах молодеет именно за счет пацанов, которые управляют мопедами», – рассказал «НИ» бывший глава ГИБДД, а ныне сенатор Владимир Федоров. По его мнению, основные Правила дорожного движения надо подробно преподавать в школах. В необходимости же введения водительских прав для владельцев мопедов и скутеров г-н Федоров не уверен. «Суть не в удостоверении, а в том, чтобы люди знали и соблюдали правила», – считает сенатор.
А вот лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин сомневается в целесообразности затеи. По его мнению, сотрудники ГИБДД не будут ловить школьников на мопедах – с них и взять-то нечего. «Мне кажется, введение документов на управление мопедом ничего не даст, – сообщил он «НИ». – Как ездили, так и будут ездить. Просто появится дополнительный повод для коррупции». Правозащитник считает, что если вводить документ на право управления скутером, то тогда транспортное средство нужно регистрировать. «Введение регистрации породит социальную напряженность, а в плане безопасности движения мало что даст», – уверен он.
Зампредседателя комитета Госдумы по безопасности Геннадий Гудков тоже не понимает, что даст инициатива кубанских парламентариев. «У нас вон мотоциклы гоняют без номеров, и никто их не останавливает, – сообщил депутат «НИ». – Да и с номерами носятся, и никто ничего не делает». К тому же подростки на скутерах, по его словам, отнюдь не главная проблема российских дорог. Гораздо большую опасность представляют снегоходы, квадроциклы и прочие трактора, бесконтрольно бороздящие просторы провинциальных дорог. На их фоне, считает депутат, мопеды не так страшны. «Где-то нужно провести черту, потому что люди выезжают на дороги и на велосипедах, и на роликовых коньках. Давайте еще самокаты регистрировать», – иронизирует народный избранник.