Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Мотодрайв круглый год-2

Версия для печати

Полная версия статьи, опубликованной в №7 журнала «Мото». Часть 2.
Представьте, что в вашем городке и во всей округе дороги заасфальтированы, на заводах рабочим платят $1000 в месяц, бензин стоит 16 руб/литр, а зимой не бывает холоднее +10 оС. Мало того, везде для мотоциклистов отведены дорожки, а байки не угоняют. Такого не бывает, скажете вы. Да, у нас не бывает, а вот на Тайване имеет место быть.

ПОЛИЦИЯ

Полиция крайне ненавязчива, патрулируют тоже в основном на скутерах. У полицейских участков с гостеприимно распахнутыми на улицу дверьми, насчитал два десятка белых скутеров с мигалками и висящими на них шлемами. Рядом с входом плакат, на котором показаны 6 советов, как не надо перевозить сумки с ценностями на скутерах. Однако, по моим наблюдениям, многие женщины пренебрегают этим советам, кладя сумочки в багажную корзину впереди.

	Полицейская машина - редкое явление.
	Полицейские скутеры.

ЖИВОТНЫЕ

Создается впечатление, что собаки и кошки живут в городах сами по себе. Они передвигаются (не бегают или ходят, а именно медленно передвигаются) сами по себе. Думаю, это опять-таки результат естественного отбора. В прибрежном городке повстречал гуляющую бесхвостую кошку – как мне объяснили, это такая местная порода.

	Собаки ходят сами по себе.
	Маленький пёс в большом городе.
	Спокойная старость.
	– «Не потеряйте меня!»
	Местная порода кошек.

БЕНЗОКОЛОНКИ

На заправках ничего особенного нет, разве то, что они не работают круглосуточно, и что бензин дешевле нашего где-то на четверть. Это притом, что на острове нет своих месторождений нефти.

	На АЗС.
	На заправке.

МОТОСАЛОНЫ И МАСТЕРСКИЕ

В Каошунге посетили небольшого дилера КИМКО. Перед небольшим помещением, открытым, как и все мелкие магазины, воротами на улицу, стояли новые скутеры компании. Внутри чистого помещения витрина с мелким тюнингом, приспособление для заправки маслом двигателей новых скутеров и компьютеризованный стенд по регулировке токсичности.

Дилер КИМКО в Каошунге.

Стенд у дилера КИМКО.

У дилера КИМКО приспособление для заправки в двигатель масла.

У дилера КИМКО можно подобрать и мелкий тюнинг (на фото Александр Астапов Stinger).

Стенд контроля токсичности у дилера КИМКО.

Таблица контроля токсичности разных видов скутеров.

Другие магазинчики, в том числе в столице, не отличались особой чистотой, на полу разбросан разнообразный инструмент и железки. На наших глазах подъехала женщина, механик закатил скутер на ручной подъемник и регулировать фару.

В мастерской (тётенька ждёт, пока скутеру отрегулируют фару).

С первого взгляда бардак…

Рабочая обстановка.

Мойка на улице.

МОТОЭКЗОТИКА

	Мото кастом.
	Типа «Заржавелло».
	Редкая модель скутера местной компании Hartford.
	Rabbit – привет из прошлого японской мотопромышленности.

В КУРОРТНОЙ ЗОНЕ

Курортная зона на юге острова, где смыкаются Южно-Китайское море и Тихий океан, в чем-то похожа на любой курорт мира. Одно-двух этажные дома с мелкими отелями, кафе и лавочками, узкие улицы. Много прокатных пунктов скутеров. Но прохожих мало – все едут на своих колесах. Машины и скутеры стоят плотными рядами вдоль дороги, ими забиты и все переулки.
Когда стемнело, увидел ряд скутеров. Стоящих с работающими моторами, хотя на них никто не сидел. Оказалось, с их помощью освещали расположенные неподалеку небольшие лотки с сувенирами и дарами моря. Вот хорошо одетая девушка остановилась на скутере около припаркованной машины, ключом открыла салон, достала куртку и поехала дальше.

	Тротуаров нет – ряд для машин и ряд для скутеров и парковки.
	Пункт проката в куротной зоне.
	Узкая улочка.

ОТВАЛ БАШКИ

За неделю пребывания, так до конца и не привыкнув к тому, что скутеристы вокруг жужжат, как пчелы на пасеке, заметил еще одну особенность тайваньского мотодрайва – к своим аппаратам они относятся по другому, нежели в материковом Китае. Там тюнинг развит крайне мало – видимо играет большую роль врожденное стремление китайцев не выделяться из общей массы и потому подавляющее большинство ездящих относится к скутерам и мотоциклам только как к средствам передвижения, лишенных какого-либо пафоса или романтизма. Кому придет в голову заниматься украшательством, например, утюга? Делает вещь свое дело – и слава Богу, сломалась – выкинул или отдал в ремонт. Здесь же, на Тайване, все по-другому и в чем-то напоминает Италию или Японию. Кстати, интерес к этому делу подогревают и журналы.

	Большая труба.
	Тюнинговые подвески - не редкость.
	Тюнинговые тормоз, подвески, крыло.
	Хорошо оттюниный КИМКО.
	Красота крупным планом.
	Нетрадиционная ориентация глушителя.
	Супер тюнинг.
	Крутая парочка.
	Крутейший тюнинг.
	Наворотил!
	Громкий тюнинг.

МОТОПРЕССА

В материковом Китае и мотопрессы практически нет – там люди просто ездят по делам и мототехника не является в их жизни каким-то фетишем. На Тайване все по-другому: здесь и ездят, и любят своих коней. Мотопресса шикарная, как по полиграфии, так по ассортименту.

Основные мотожурналы посвящены скутерам.

В любом супермаркете можно найти свежий номер журнала MotorWorld про новинки, скутерный тюнинг, гонки и тусовки (кстати, он оформляется под стать японской прессе – с конца к началу). Более изысканный журнал FUN Scooter Custom, он посвящен «самопалам» на базе продающихся в стране скутеров и мотоциклов. В каждом номере – более десятка таких моделей, с фото деталировок и характеристиками. Половина состоит из каталогов тюнинговых деталей и узлов, причем почти весь этот хай-тек имеет более спортивную направленность, нежели декоративную.

Суперсамопалы по-тайваньски.

Есть репортажи со скутерных гонок, которых, видимо, проводят немало. Самое необычное – скутерные комиксы, причем в них приводят картинки, поясняющие работу «заряженных» моторов – нитроса, четырехклапанников и проч. Такого я больше нигде не видел!

Комикс с техническим ликбезом.

Есть и видимо переводные мировые журналы, в том числе попался на глаза журнал Scooter из Америки, там сплошь ностальгические сопли по «веспам» и «ламбреттам».
Уезжая из страны в зимнюю Россию (напомню – поездка состоялась в декабре 2008 года), вдруг понял, что хотел бы задержаться на какое-то на этом острове только ради того, чтобы накататься под завязку, не прерываясь на осенне-зимний отстой …

Благодарю за включение в состав КИМКО-тура управляющего директора финской компании MASCO Oy Ари Лехтинена и генерального директора российского представительства МАСКО-ИСТ Михаила Ромодановского.