Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Скутер Vespa LX 150

Версия для печати

Тест-драйв скутера LX 150 сразу после LX 50 казался делом пустяковым. Помню как слезая с последнего я произнес: «Отлично! Оставьте все как есть, только добавьте чуть-чуть мощности и получится идеальная современная Vespa». И что же – на следующий день мои желания исполняются – вот он идеал? И да, и нет. Скажем так, очень близко к идеалу.

Данные модели

Марка	Vespa
Модель	LX 150
Объем двигателя	150
Год выпуска	2008
Расход топлива л/100км	3.30
Разгон:
0-50 км/ч	6.40
0-80 км/ч	13.9
50-80 км/ч	9.1

Мотор Vespa LX 150 развивает 11,5л.с., что значительно больше, чем у 50кубовой сестрицы. Именно это в значительной мере расширяет границы обитания скутера. Между прочим отметим, что LX 150 кажется откровенно сексуальной большинству людей, и мужчины и женщины отмечают ее привлекательный стиль. Куда бы я ни поехал, ко мне либо подходили с вопросами, либо хотели поделиться своим опытом общения с Vespa. Именно так я и представлял себе внешность современной «осы». Дизайнеры оставили несколько выразительных штрихов в старом стиле и дополнили современными плавными линиями. 

Владеть LX 150 – одно удовольствие; в мире, подверженном сиюминутным веяниям моды, этот скутер никогда не станет устаревшим. У аппарата превосходная управляемость, и пусть он не такой быстрый как некоторые более легкие скутеры класса 125-150, Vespa никогда не имела целью прямую конкуренцию в классе. Что она делала, так это давала ездоку уверенность, например, в том, что прочная металлическая конструкция, в отличие от пластика, не будет скрипеть или дребезжать при движении по неровной дороге.
Тормоза у модели хороши, но и только. Когда я представлял себе LX 50 помощнее, то предполагал также, что и тормоза должны получить некоторый апгрейд. Передний 200мм диск  достаточно мощный и с хорошей информативной ручкой. Однако для меня осталось загадкой, как 150кубовый скутер, способный разгоняться до 107 км/ч, получил всего лишь барабанный тормоз на заднее колесо? При такой цене и показателях, задний диск кажется мне некой данностью.

Технические показатели, не так чтоб умопомрачительные, но на уровне. Двигатель легко развивает 11,5 л.с., хоть и настроен на экономичность, долговечность и новые нормы Euro3. Сразу скажу, что по мне – скутеру нужно чуть больше мощности. То есть, при езде по городу ее вполне хватает, а вот на трассе… я добавил бы 150кубовому двигателю еще пару лошадок. Нет, правда, совсем чуть. Мне мыслится, что 15 лошадей для такого скутера были бы в самый раз. Тем не менее, на трассе LX 150 ведет себя хорошо и может довольно долго двигаться с максимальной скоростью.

Простота использования выше всяких похвал: все функционально, в подседельную емкость легко входит даже шлем-интеграл, а в переднем бардачке достаточно места для всякой мелочевки. Даже при солидных 110 килограммах, поставить скутер на центральную стойку не составит труда большинству владельцев. Но на всякий случай предусмотрена и боковая подножка. Vespa давно уже делает скутеры и, когда дело касается простоты и удобства, проявляет себя с наилучшей стороны.
Качество сборки исключительное. Модель LX выглядит так, будто способна прослужить вам всю жизнь. В отличие от большинства более дешевых скутеров, покупая LX, вы не ощущаете, что приобретаете нечто «сезонное», что придется скоро менять. LX 150 – это на самом деле неплохое вложение денег.

Подытоживая, можно свести все к одному простому вопросу. Что для вас предпочтительнее: десятые процентов мощности или добротная, надежная и бесконечно актуальная в своем классическом стиле Vespa? Если последнее, то смело выбирайте LX 150 – это по-настоящему солидный современный скутер. И не беспокойтесь по поводу разницы в цене по сравнению с другими марками, так как это Vespa, а она очень медленно теряет в стоимости.

0-50км/ч	6.4 секунды
0-100км/ч	13.9 секунды
50-80 км/ч	9.1 секунды
Расход топлива	3.3л/100км
Погрешность спидометра	50 км/ч на спидометре = 45 км/ч реальных 100 км/ч на спидометре = 93 км/ч реальных
За:	Очень стильная, великолепное качество сборки, хорошая управляемость, отличный показатель сохранения цены при перепродаже.
Против:	Высокая стоимость, двигатель мог быть чуть помощнее, слабый задний тормоз

Технические характеристики

Макс. мощность на валу	11.5 л.с. (8.6 кВт) при 7750 об/мин
Макс. крутящий момент	11.6 Нм при 6000 об/мин
Двигатель	Одноцилиндровый, четырехтактный, двухклапанный
Объем двигателя	151см
Высота по седлу	785 мм
Сухой вес	110.0 кг
Объем бензобака	8.6 л.
Запуск	Электро- и кикстартер
Трансмиссия	Автоматическая, вариатор CVT “Twist and Go”
Охлаждение	Воздушное
Диам. цилиндра * ход поршня	62.8 x 48.6 мм
Шасси	Несущее стальное шасси с усилением
Передняя подвеска	Консольная с гидроамортизатором двойного действия и винтовой пружиной
Задняя подвеска	Винтовая пружина с 4х позиционной регулировкой предварительного поджатия и гидравлический амортизатор двойного действия
Передний тормоз	220мм диск двухпоршневой
Задний тормоз	110мм механический, барабанного типа
Передний диск/покрышка	алюм.сплав 11" /бескамерная 110/70
Задний диск/покрышка	алюм.сплав 10" /бескамерная 120/70
Длина	1800 мм
Ширина	740 мм
База	1280 мм
Макс. скорость (км/ч)	95км/ч
Норма выхлопа	Euro 3
Потребление при км/ч – км/л	37км/л при 60км/ч
Звуковой индикатор	нет
Емкость для шлема-интеграла	да
бардачок	да
Указатель уровня топлива	да
Счетчик поездки	нет
Замок багажника (дистанционный)	нет
Замок багажника (в блоке замка зажигания)	нет
Сигнализация	нет

Оценка редакции
Vespa LX 150

За: Очень стильная, великолепное качество сборки, хорошая управляемость, отличный показатель сохранения цены при перепродаже.
Против: Высокая стоимость, двигатель мог быть чуть помощнее, слабый задний тормоз
Общая оценка: 7.4
Управление: 7.0
Показатели: 6.0
Экономичность: 7.0
Цена: 6.0
Простота: 8.0
Стиль: 9.0
Качество: 9.0

По материалам сайта www.thescooterreview.com