Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

ATV Suzuki LT-A 500 XP

Версия для печати

Квадроциклов с усилителем руля становится больше – появилась новинка Suzuki LT-A 500 XP. Квадроцикл как утилитарное средство борьбы с бездорожьем – это не для всех. Гораздо большее число владельцев такой техники используют ее для поездок в интересные труднодоступные места...

То есть для получения удовольствия от управления и созерцания окружающей природы. Им не нужны мощные и прожорливые моторы, гораздо важнее комфортная подвеска и легкость в управлении. Именно под эти запросы и сделан новый Suzuki LT-A 500 XP, на некоторых рынках имеющий название Suzuki KingQuad 500 AXi.

	Подобный прыжок без рельефной кочки не получится.
	Уровень грязезащиты со стандартными колесами отличный.

СОВРЕМЕННЫЙ ВПРЫСК

Инжекторный двигатель объемом 500 «кубиков» очень эластичный, на нажатие курка газа ATV откликается быстрым плавным ускорением. Охлаждение у мотора водяное с электровентилятором. Воздух для двигателя забирается из фальшбака, а вентиляция вариатора расположена в верхней точке заднего свеса. Для улучшения развесовки топливный бак (между прочим, пластиковый) расположен также в заднем свесе. Он дополнительно защищен – правда, тоже пластиком, но довольно прочным.

	Информационный дисплей прекрасно читается и при ярком солнце.
	Электрическая блокировка переднего дифференциала включается кнопкой.

По трансмиссии этот квадроцикл – полноценный утилитарник. Можно выбирать между задним приводом, полным и полным с блокировкой переднего дифференциала. Само собой, есть понижающая передача. Приятно было обнаружить фирменные «сузуковские» сапуны редукторов, выглядящие как гофрированные резиновые чулочки.

Подвески – независимые. В задней для улучшения управляемости установлен стабилизатор поперечной устойчивости. И не похоже, чтобы он ограничивал ходы подвески: они вполне достойные, и размер проглоченной ямы с первого взгляда кажется заметно меньшим, чем есть на самом деле. Кстати, благодаря широкой колее мотовездеход очень устойчив.

ТОРМОЗ В ВАННЕ

Передние тормоза дисковые, а вот сзади – нечасто встречаемая конструкция: многодисковая в масляной ванне. На карданном валу расположен влагозащищенный барабан, так что из списка расходников можно смело исключить задние колодки, да и что такое намокшие тормоза, с такой системой узнать нереально. Управление тормозами традиционное, без всяких комбинированных схем: перед отдельно, зад отдельно.

МАТЧАСТЬ: SUZUKI LT-A 500 XP

ПРИЯТНАЯ ЛЕГКОСТЬ

Вот мы и добрались до основной фишки – электроусилителя. Работает он незаметно, и по ощущениям с набором скорости руль тяжелеет, чтобы обеспечить что-то типа обратной связи. Кстати, на полном приводе с заблокированным дифференциалом к рулю приходится прилагать ощутимые усилия.

Отмечу одну необычность. Заводится квадрик только в положении селектора «нейтраль», в то время как у большинства конкурентов достаточно нажать тормоз на любой передаче. Честно говоря, неудобно, но, с другой стороны, селектор легкий и ничего сложного в лишнем движении нет.

Итак, в сегменте семейных квадроциклов появился еще один достойный представитель. Почему семейных? Да потому, что для спортивного гряземесительства и покорения болот все-таки нужны модели с самыми мощными моторами. Но они отличаются дурным взрывным характером, что не очень вяжется со спокойным и безопасным использованием.

ATV предоставлен мотосалоном «Байк Ленд», www.bikeland.ru