Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Квадроспорт

Версия для печати

Квадроспорт ATV POLARIS RANGER RZR 4
2010 г., 760 см3, 569 кг, 55 л.с.
Похоже, компания Polaris нашла беспроигрышный вариант развития направления Side-by-Side. Им оказался Ranger RZR, ставший основой для множества интересных машин. В сезоне-2010 на рынок выходит его самая необычная модификация: четырёхместный вездеход, предназначенный, как и все модели семейства, для быстрой езды по пересечённой местности.

КОНЦЕПЦИЯ

Многоместными Side-by-Side сегодня никого не удивишь. Те же «полярники» давно поставляют на рынок Ranger Crew, модификацию утилитарного вездехода, вмещающую шесть человек. Да и конкуренты не дремлют: Kawasaki Mule тоже прекрасным образом справляется с неторопливой перевозкой небольших групп.
Но одно дело - медленно возить экскурсии по ботаническому саду, и совсем другое - носиться по бездорожью. Так что набивать спортивные аппараты пассажирами производители не спешили. Но кто-то должен был сделать первый шаг, и этим кем-то в очередной раз стали американцы. На Родине модель получила название RZR 4 Robby Gordon Edition в честь знаменитого автогонщика, покорителя Dakar, Baja 1000 и овалов Nascar. У нас эта колоритная личность большой популярностью не пользуется, так что называется аппарат на российском рынке просто RZR 4.

ДВИГАТЕЛЬ

Можно было предположить, что будут предприняты какие-то действия по увеличению мощности мотора. Всё-таки предполагается повышенная нагрузка, которая неизбежно повлечёт ухудшение динамики. Но и требования к безопасности в этом случае должны быть повышены, так что естественный ограничитель мощности за счёт увеличения массы выглядит вполне естественным. Так и двигатель оказался хорошо знакомым: это всё та же 760-кубовая «двойка», что ставится на RZR S. От мотора обычного RZR она отличается немного увеличенной мощностью (55 вместо 52-х лошадиных сил) и дополнительными 10 км/ч «максималки», которые наверняка пропадут за счёт лишнего веса. До 60 км/ч вездеход будет разгоняться за 4,5 секунды, что является приличным показателем.
Трансмиссия тоже хорошо знакома. Эта традиционная для Polaris система On-Demand True All-Wheel Drive, автоматически подключающая передние колёса при проскальзывании заднего. Естественно, присутствует понижающая передача.

ШАССИ

Вес у RZR 4 увеличился не только из-за дополнительных пассажиров. Сухая масса тоже существенно отличается. Дополнительные сиденья, детали каркаса и шасси дали лишних 115 килограммов. Естественно, увеличилась колёсная база. Конечно, дополнительные 65 сантиметров не добавят манёвренности, но и каким-то сверхотягчающим обстоятельством тоже не станут.
Независимая подвеска с 30-сантиметровым ходом тоже позаимствована у RZR S. Амортизаторы Fox типа piggyback регулируются по отбою и сжатию, так что особо спортивный водитель сможет подкручивать гидравлику в зависимости от условий эксплуатации и загрузки.
Благодаря внушительному клиренсу, с проходимостью у вездехода тоже всё в порядке. Задние пассажирские сиденья сделаны в том же спортивном стиле, что и передние. Боковая поддержка и инерционные ремни безопасности обеспечивают комфорт и безопасность при быстрой езде. Чтобы при перевороте кто-нибудь не додумался высунуть из машины руку, дверные проёмы завешиваются сетками. Новая находка - настраиваемые пассажирские перила, за которые можно держаться или упираться локтями.
Как и другие Side-by-Side от Polaris, четырёхместный RZR оборудуется системой установки аксессуаров Lock & Ride, так что ветровые стёкла, отвалы, гидравлические бензопилы и прочие фирменные каталожные предметы встанут на него без доработки.