Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Одно время компания Arctic Cat буквально заваливала рынок новыми моделями. Расширив модельные ряды, американцы решили переключиться на новые технологии. В грядущем сезоне нам предстоит увидеть на зелёных квадроциклах несколько интересных находок.

Главным технологическим прорывом Arctic Cat в этом сезоне стала разработка электрического рулевого усилителя. Конечно, основная масса конкурентов обзавелась им достаточно давно, но от этого актуальность устройства не уменьшилась. При такой конкуренции просто сделать усилитель недостаточно, нужно ещё и снабдить его как можно более выдающимися характеристиками. Главным преимуществом, на взгляд «котов», является момент силы. Он составляет целых 49 Нм, что, по заявлению производителя, в три раза больше, чем у ближайшего конкурента. Проверить это заявление проблематично, поскольку другие квадростроители таких данных не указывают, а независимые эксперты почему-то их не замеряют. Но если оно и соответствует действительности, не очень понятно, для чего нужна такая мощь. Колёсами расшвыривать в стороны булыжники и рубить под корень вековые сосны? Более оправданной выглядит другая особенность. Усилителем управляет компьютер, анализирующий скорость машины, обороты мотора и угол поворота колёс, выдавая оптимальную мощность в зависимости от обстоятельств. Поскольку наибольшие проблемы с поворотом руля обычно возникают, когда квадроцикл стоит на месте, для активизации устройства достаточно повернуть ключ зажигания. Воды и грязи оно не боится, поскольку все критические соединения защищены с помощью сальников. Пока электроусилитель ставится на ограниченное количество люксовых моделей, но можно предположить, что со временем он станет обязательной деталью и на полноприводной технике среднего ценового уровня.
Другим актуальнейшим событием стало расширение линейки Mud Pro. После прошлогоднего дебюта 700-кубовой версии выяснилось, что она попала в самую точку и стала настоящим бестселлером. Чтобы закрепить успех, на тоже шасси поставили 650-кубовый и «литровый» моторы. Если на обычных квадроциклах «литр» можно считать излишеством, то в случае с 28-дюймовыми «катками», которые нужно прокручивать в грязевых ваннах, дополнительный крутящий момент окажется очень кстати. «Шестисотка" естественно, значительно слабее в плане мотора, зато ощутимо дешевле.
Поменялся ассортимент моторов и в обычных моделях. «Коты», как и полагается настоящим американцам, традиционно увлекались большими кубатурами. Но со временем стало ясно, что при экономическом спаде на одних «литрах" далеко не уедешь. Так что в этом году появился 450 Н1 EFI, полноприводный эконом-вариант с абсолютно новым двигателем. Естественным нём используется фирменная полусфера форма камеры сгорания и инжектор с автоматической подстройкой под погодные условия и высоту над уровнем моря.