Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Шкурка Самурая

Версия для печати

Я давно мечтал о японском комбинезоне. Несколько лет назад долго и безрезультатно искал себе нанкаевскую реплику Мика Дуэна в цветах Rothmans. Но не сложилось.

Пару раз в руках я держал вожделенный бело-синий комбинезон, но с размером всё было плохо. По длине он мне подходил, да и по букве L на ярлыке тоже должен был быть впору, но японское L и европейское L - это, видимо, буквы из разных алфавитов. Моя тушка внутрь не помещалась даже после очень сильного выдоха и сжатия ягодиц.

КОМБИНЕЗОН RSTaichi GP-MAX А070 75600 руб.

Мне был выдан карт-бланш, одежду надо было подобрать на своё усмотрение, но в разумных ценовых пределах. Хожу между рядами курток и штанов, щупаю, нюхаю, пробую на продуваемость, изучаю техническую навороченность, материалы, защиту. Дохожу до комбинезонов.
- Чьи комбезы?
- Японские. RS Taichi.
- Да я в курсе, что фирма японская, сшиты-то они где? Вьетнам или Китай?
- Настоящие японские!
Вот тут-то мне фишка и попёрла, мечта оказалась на пороге своей сбычи! Снимаю с вешалки комбинезон моего (по европейским меркам) размера и беру, основываясь на предыдущем опыте, ещё пару: на один и на два размера больше. Как оказалось, не потребовалось. Для "белых" поставок в Россию вся одежда была отмаркирована в европейской размерной сетке.
Более удобного и подходящего по размеру комбинезона у меня не было никогда. Он подходит мне и по росту, и по объёму груди, и по длине ног, и по ширине рукавов. Я в нём чувствую себя абсолютно комфортно. Три дня было потрачено на то, чтобы убедить главного редактора, что надо не жалеть денег, а срочно брать. Аргументы пришлось выдумывать на ходу, ими были и контрастная расцветка для стабильной работы автофокуса фотоаппарата и снижения брака при съёмке, и абсолютная нейтральность красного цвета, подходящего к любому мотоциклу, и то, что статусу "журнала категории А" надо соответствовать, не экономя на мелочах. Убедить, к счастью, удалось. Теперь я счастливый обладатель комбинезона фирмы, одевавшей в своё время таких великих гонщиков как Кевин Шванц, Акира Янагава, Робби Филлис, Аарон Слайт и Нориюки Хага. Да, из мира GP и WSBK фирма RS Taichi была незаметно вытеснена такими агрессивными брендами как Dainese, Berik, Alpinestars и Arlen Ness, но это скорее в_опрос размера инвестиций в маркетинг, чем качества или уровня защиты. Ведь и по качеству, и по уровню защиты, и по вентиляции комбинезон "Таичи" - это товар высшей категории, в котором не будет стыдно появиться абсолютно на любом треке для тестов любого мотоцикла. Наконец-то у "Дайнеза" и "Альпинстарса" появился в России достойный конкурент, способный на равных бороться с ними за симпатии и кошельки покупателей.
Изготовлен комбинезон из толстой, но мягкой 1,5 мм перфорированной телячьей кожи, соответствует гоночным стандартам на разрыв и истирание и имеет сертификат Японской мотоциклетной федерации (MFJ) о допуске к кольцевым гонкам. Там, где должно тянуться, вшита эластичная гофра. Места, которыми невозможно достать асфальта, покрыты продуваемым и эластичным материалом Shoeller Keprotec, содержащим кевлар и стойким к истиранию. Там, где нужна защита от жёсткого асфальта, есть жёсткие пластиковые вставки, дополнительные слои кожи, щитки внутри или пенные вставки в подкладку. Подкладка, кстати, отстёгивается целиком, и её можно стирать. Спину украшает небольшой, но вполне аэродинамический горб.

ШЛЕМ Uvex Wing RS 745 15000 руб.

Сперва я схватил самый новый и дорогой Оnух GP Carbon, позарившись на его вес и цвет. Но мрачный цвет настоящего карбона плохо сочетался с нарядным жизнерадостным комбинезоном, в результате долгих раздумий (в шлеме и комбинезоне я провёл перед зеркалом минут 20, прямо как блондинка) шлем пришлось поменять. К сожалению, поставки новинок-2010 я не дождался и не удалось померить совсем новую модель Uvex Uvision черно-красного цвета с нарисованной на скуле цифрой "1". Пришлось остановить выбор на прошлогодней модели – "745". Это преемник наиболее известной в мире кольцевого мотоспорта "каски" Uvex под назваванием Wing RS. Силуэт этого шлема, с характерным спойлером на затылке, украшает логотип Factory Pilot, которым маркируется серия гоночной одежды, выпускаемой под брендом "Ювенс". Аэродинамически первый "Винг" был очень неплох - добротный, тихий и удобный шлем, жалобы были на недостаточную вентиляцию и "разнашиваемость" со временем. Новый Wing R5 745 сделан жёстче внутри и у него по-другому расположены воздухозаборники - это результат работы над ошибками. У шлема очень тактильно приятный материал подкладни, надеваешь на голову и получаешь удовольствие, на материалах отделки явно не экономили. Штатное стекло шлема очень легко тонировано в серый цвет, практически без потери светопропускной способности. Прочный поликарбонат под фирменным названием Makrolon, из которого оно изготовлено, обработан изнутри против запотевания, а снаружи упрочнён против царапин.

СТЕКЛО ШЛЕМА Uvex Mirror Gold 2520 руб.

Когда вас снимают на камеру, возникает желание скорчить рожу. Потом половину фотографий приходится выкидывать, потому что рожа у тест-пилота на ней вышла дебильная. Проще поставить на шлем зеркальное стекло и корчить рожу под ним. Так что, читатели, знайте, там, с той стороны зеркального стекла, я корчу вам глупые рожи.
Если же отбросить шуточные интонации, то в жаркий день с тёмным стеклом действительно гораздо комфортнее и в городе, и в дальней дороге, и на треке. Главное, не забывать дома прозрачное и обязательно менять их местами, как только наступают сумерки. В отличие от зеркальных стёкол многих других производителей, вариант от Uvex поставляется с антифоговым покрытием – на мелочах в немецком концерне экономить не принято. Меняется стекло на шлеме просто - ненужно ни инструментов, ни особых навыков.

ПЕРЧАТКИ RS-Taichi GP-WRX RACING 9100 руб.

Перчатки, как и всё остальное, подбирались под цвет комбинезона. Абсолютно точно в красный цвет рукавов цветом перчаток попасть не удалось, но глаз это резать, я надеюсь, на фотографиях не будет. Длинные, добротные перчатки из телячьей ножи с обилием карбоновых защитных вставок - классика жанра. На руке сидят удобно, когда держишь руль, то складок на ладони, натирающих мозоли, не образуется.
Пришлось взять по ширине на один размер больше, чем ношу обычно, потому что у перчаток "в размер" немного не хватало длины пальцев. Может, оно и к лучшему, руна будет меньше затекать.
Крайне неприятно бывает, когда под ноготь впивается шов на пальце перчатки, в длину перчатки и боты не разнашиваются, помните об этом!
В перчатках применена технология Split Armorsystem – оригинальная система многослойной защиты суставов без потери их подвижности. Сопротивление сжатию руки в кулак действительно минимальное, несмотря на то, что карбоновые защитные вставки жёсткие, а не просто таковыми выглядят.

ЗАЩИТА СПИНЫ Cover Back Pro-1 Insert 3850 руб.

В комбинезон на заводе в области спины была вставлена мягкая пенка, хоть и закрывающая всю спину, включая лопатки, но не вселяющая уверенности в мягком приземлении после хай-сайда. Дополнительная защита везде полезна, но на спине и голове просто необходима – это же наш мозг. Поэтому в придачу к комбинезону я решил зять "спинку", Спина на лямках была бы решением более фундаментальным и профессиональным, но понадеявшись на то, что комбинезон сидит идеально без "люфтов", предпочтение было отдано обычной "вставке". Ею я заменю штатную пенку и буду чувствовать себя гораздо увереннее, открывая "газ" в повороте.
Вставка помещается в карман отстёгивающейся подкладки и дополнительно фиксируется там липучкой. Процесс одевания и снятия комбинезона она, конечно, усложняет, но не сильно.

БОТЫ Forma F-1 Flow 11200 руб.

Перфорированный гоночный комбинезон, кожаные перчатки с перфорацией. Что-то мне подсказывает, что не для езды в дождь мы экипируемся. Тогда и боты надо искать на "тополиный пух - жара - июль", дырявые и в цвет к комбинезону. Жёсткая защита пятки, жёсткая чашка на носке, фиксирующий шарнир голеностопа, защищающий ногу ещё и от удара сбоку, жёсткий пластиковый щиток на голени. Есть слайдер на мыске из магниевого сплава и замок- трещотка на раструбе ботинка. Продавцы сразу предупредили, что надо мерить на размер- два больше, чем обычно - так и получилось. Подошли ботинки 46-го размера, хотя обычно хватает 44,5. В месте, которым поддеваешь рычаг КПП, пришита чёрная пластиковая накладка, чтобы уберечь светлую и яркую кожу от следов чёрной резины лапки переключения передач.