Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Какие только сюрпризы ни придумывают производители топовых квадроциклов для привлечения новых клиентов и переманивания старых у конкурентов. В нынешнем сезоне Can-Am Outlander Max Ltd. удивляет внедорожную общественность технологиями, подобных которым она на серийной продукции ещё не видела.
CAN-AM OUTLANDER MAX LTD 800R/500
2010 г., 799/499 см3, 326/319 кг

Главным сюрпризом главного Outlander стала подвеска. Теперь сзади устанавливаются воздушные амортизаторы Fox Racing. Помимо специфических ощущений при езде, они отличаются лёгкостью в настройке:
при добавлении на корму пассажира, груза или и того, и другого, можно без особых умственных и физических усилий отрегулировать её под новую нагрузку.
На самом деле такие системы в мотоиндустрии появляются с удивительным постоянством, но надолго обычно не задерживаются. Прежде всего из-за одной простой проблемы: для настройки им необходим насос. Канадцы её решили радикально: на квадроцикле устанавливается компрессор, который при необходимости подкачивает амортизаторы. У него есть и другая полезная деталь шланг для колёс. Так что, перемещаясь из болота на грейдер, можно оперативно добавить воздуха в шины и нормально чувствовать себя в новых условиях.
Усилитель руля тоже стоит не совсем обычный: он оборудован двухпозиционным переключателем Min-Max. Соответственно, водитель может выбирать между максимальным усилением и максимальной обратной связью. Канадцы обещают, что усилие на руле всё время будет одинаковым, едет ли квадроцикл по сухой грунтовке или по болоту. Переработке подверглась система автоматической блокировки переднего дифференциала. Вискомуфта нового поколения теперь блокируется намного быстрее, как только передние колёса начинают вращаться с разной скоростью.