Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Трехколесный мотомутант

Версия для печати

Если не воспринимать его слишком серьёзно, Spyder может доставить немало веселья.
Странная штуковина, этот Spyder. У нас тут полу-автомобиль, полу-мотоцикл – мутант, который на самом деле похож на снегоход с колёсами, чем он в какой-то мере и является. BRR – создавшая его компания – выпустила первый в мире Ski-Doo в 1959-м, и Spyder унаследовал ту же Y-образную форму, что и его снежный родственник. Но чем бы он ни был, на нём можно ездить с обычными правами, так что не придётся метаться и сдавать на мотоциклетные права перед тем как закинуть на сиденье свою ногу.
И чтобы ещё больше всё запутать, ощущения точно такие же, как когда сидишь на квадроцикле. Впереди видишь ручки руля и два колеса с выставленными напоказ скелетообразными поперечными рычагами, а если покачаться в стороны, можно увидеть, как сжимаются и разжимаются пружины. Но стоит оглянуться, и всё становится более байковским. Одно заднее колесо и место для человека, который познакомится с тобой в очень интимной манере. С умом выбирайте себе пассажира…

В движение он приводится мотоциклетным двигателем объёмом 900 см3. Чрезвычайно мясистым и звучащим, как гоночный Corvette GT1 через тёплые наушники. Он достигает красной черты у 9 500 об/мин и посылает 106 л.с. к заднему колесу посредством ременного привода. Это средняя мощность по стандартам байков, но её достаточно, чтобы разгоняться до сотни за 4,5 секунды. Можно выбрать между мотоциклетным сцеплением с ножным переключением передач и кнопочным «автоматом» для менее умелых. Непривыкшим к байкам лучше остановиться на последнем варианте – скорости переключаются, как на машине с «лепестками».

Под жукообразным кузовом спрятана уйма всяких устройств для безопасности, включая контроль устойчивости с датчиками поворота вокруг вертикальной оси, следящими за скольжением и отклонением и работающими вместе с ABS, чтобы сбросить или добавить мощности, когда это необходимо. Они дадут тебе побуксовать задним колесом, а потом наведут порядок, если переборщишь с рвением.
Это меня и подбадривало, когда я заехал в муссон, чувствуя это самое рвение. Сначала Spyder ощущается жестковатым, когда начинает рыскать по дороге вместо того, чтобы двигаться по ней плавно. Может быть, дело в том, что колёса и подвеска выставлены наружу – их вид каким-то образом усиливает ощущения от движения. Я подвинулся вперёд и назад, потом на другую сторону, но ничего не помогает. Спустя какое-то время понимаешь, что он не собирается сбросить тебя на землю, так что лучше прилипнуть тебе к седлу.

Всё становится ещё более странным в повороте. Поворачиваешь руль, и передние колёса дёргаются в этот же момент без какой-либо паузы между действием и реакцией. Если поворачиваешь налево, по идее ты должен наклониться вправо на внешнюю сторону, что чувствуется абсолютно неправильным и усиливает веру в неминуемую кончину. Но даже на мокрой дороге он с силой цепляется за поверхность, впиваясь в поворот, пока ты впиваешься в него.

И он очень быстрый. Прокручивание ручки газа высвобождает шквал порывов ветра и брызг, пока не наступает время притормозить с помощью педали под твоей правой ногой. Ничего необычного, но в отличие от автомобильных, этой педали требуется толчок носком, а не сильное нажатие всей ступни. Не уверен насчёт вас, но мой правый носок не является самой крепкой частью моей анатомии, и использование его для остановки аппарата весом 317 кг с лишним внушает мне определённые опасения.

И есть ещё реакция, которую он вызывает. Камеры щёлкают, дети показывают жесты высочайшего уважения, а таксисты высовываются из окон, чтобы спросить, что это, чёрт возьми, такое? Поэтому будешь кричать из-под своего шлема, а потом кричать снова следующему парню, пока тебе не надоест кричать и рисовать схемы на топливном баке, взирая, как Стиг, на их восторженные лица.

В трафике это происходит часто. И поскольку он слишком широк, чтобы протиснуться между машинами, у тебя не получится скрыться от инквизиции. Вот в чём суть Spyder – у него есть все недостатки мотоцикла и ни одного преимущества автомобиля. Становишься мокрым и беспокоишься о причёске и никакой компенсации в виде крыши или бардачка для твоих желатиновых конфет.

Но суть-то вообще не в этом. Это игрушка, которую каждый день, скорее всего, использовать не станешь. Это забава для тех, кто никогда не повзрослеет. Или тех, кто слишком нервничает на двух колёсах. Или, если честно, для тех, кто хочет просто похихикать от удовольствия. Если не воспринимать его слишком серьёзно, Spyder может доставить немало веселья. Что он без конца и делает.

Рейтинг: 17/20

Цена: £14,539

0-100км/ч за 4.5сек; максимальная скорость 177 км/ч

http://www.topgearclub.ru/news/1845

0,998 литра, 2 цилиндра, одно ведущее колесо, 106 л.с., 104 Н/м, 317 кг