Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Hammerhead Super Sport 250. Если сменить тональность

Версия для печати

Hammerhead Super Sport 250. Цена: 202 740 руб. В продаже: с 2010 г.
Я долго думал о том, в каком разделе журнала должен быть этот материал. «Мото»? «Спорт»? А может быть, полноценный автомобильный тест? Выбрал последнее. Хотя…

Тест-пилот
Станислав Шустицкий, 56 лет, автомобильный журналист, стаж вождения 29 лет, личный автомобиль - Chevrolet Lanos
Родина Hammerhead Super Sport 250 — США, где в городе Даллас расположена штаб-квартира компании Hammerhead Off-Road. В Америке подобные конструкции довольно популярны. Что касается российского рынка, то здесь представлен достаточно большой выбор версий, начиная с детского варианта Shark 5.5 HP с мотором мощностью 5,5 л. с.
Знакомство состоялось через Интернет — после того как поступило предложение предоставить автомобиль на тест, я заглянул на соответствующий сайт и лишь потом назначил место для свидания. Нам был предложен багги-карт Hammerhead в самой «крутой» спецификации Super Sport 250. И внешность, и название спецификации определили место для теста — стадион технических видов спорта.
Пространственная трубчатая рама отметает всякое желание витиевато описывать экстерьер — все предельно утилитарно. Важно обеспечить определенную жесткость конструкции и места крепления подвески. И если конструкция из труб является принадлежностью картинговой рамы, то шасси уже из арсенала багги. Подвеска передних и задних колес независимая: впереди — параллельные рычаги, сзади — однорычажка со стабилизатором поперечной устойчивости. Автомобиль оснащен 4‑тактным бензиновым двигателем CF Moto мощностью 20 л. с. с водяным охлаждением и вариатором.

Hammerhead Super Sport 250 © Фото: Станислав Шустицкий, 5 колесо

Прежде чем отдать SS 250 на растерзание профессионалам, пробую сам. Запуск двигателя, рычаг селектора вариатора в положение «Н» (на данной модели есть еще и положение «L» — пониженная передача), и вперед. Для начала — трек для спидвея. Автомобильчик честно разгоняется до заявленной скорости 75 км/ч, его поведение предсказуемо и на вираже трека. Заднемоторная компоновка позволяет моментально почувствовать начало сноса задней оси, а простая схема рулевого управления «шестерня — рейка» способствует четкому дозированию поворота руля для стабилизации машины. А вот от тормозов хотелось бы большей эффективности. И еще. В поворотах ощущалась некоторая валкость, но это, скорее всего, связано с базовыми настройками подвески. Здесь есть возможность регулировки жесткости пружин, что позволяет адаптировать подвеску к весу седоков.

Hammerhead Super Sport 250 © Фото: Станислав Шустицкий, 5 колесо

Но наматывать круги по овалу трека быстро надоедает, и следующий экзамен багги-карту предстоит держать на трассе для мотокросса. Здесь впору было делать ставки — вскарабкается ли Super Sport на достаточно отвесные трамплины. И те, кто поставил бы «против», остались бы без денег — SS 250 с удивительной легкостью преодолел все препятствия. При этом подвеска отработала на «отлично» — без единого пробоя, что естественно, и с комфортом для водителя, что стало приятной неожиданностью. А вот с прыжками, учитывая развесовку аппарата, нужно быть аккуратнее, иначе есть все шансы проверить на прочность каркас безопасности. Вот, собственно, и все. Расстегнув 4‑точечные ремни безопасности, выбираюсь из хитросплетения труб. И только сейчас понимаю, что все, что было только что проделано, — зря. Все эти экзерсисы на виражах гаревой дорожки и на трамплинах уместны лишь тогда, когда речь идет о соревновании. Но вряд ли Hammerhead SS 250 грозит спортивное будущее. А вот для того чтобы отправиться на утренней зорьке с соседом по даче на рыбалку или с романтически настроенной подружкой попетлять по лесной дорожке и в конце пути насладиться картиной заката над озером, багги-карт подойдет как нельзя лучше. Если же, помимо дачных утех, вы планируете выезжать на багги-карте на дороги общего пользования, то вам потребуется регистрация транспортного средства и получение номерного знака. А также водительское удостоверение категории «А». Кроме того, для регистрации продукции Hammerhead Off-Road вам следует обращаться не в соответствующий орган ГИБДД, а в Гостехнадзор, так как в прилагаемом пакете документов будет не привычная ПТС-ка, а ПСМ — паспорт сельхозмашины. Вот так.
Олег Хомич, тренер по автокроссу детско-юношеской школы

Hammerhead Super Sport 250 © Фото: Станислав Шустицкий, 5 колесо

Антураж для фотосъемки выбран эффектный, но спортивного будущего у этого автомобильчика точно нет. Это связано и с техническими кондициями Hammerhead Super Sport 250, и с его ценой. Да и не нужны ему гонки. Более органично SS250 вписался бы в загородный пейзаж с дачкой, озерцом, соснами... Здесь багги-карт наверняка найдет своих почитателей. Разве мало любителей в погожий летний денек прохватить на легком кроссовом мотике, квадроцикле или вот таком аппарате. А выбор определят пристрастия и, разумеется, бюджет.

Вождение
Есть ли смысл оценивать плюсы и минусы вождения прокатного карта? Здесь все то же самое.
Салон Он просто отсутствует. Но, с учетом утилитарности, внутри кокпита все неплохо.
Комфорт
И на трамплинах, и на покрытии типа «стиральной доски» подвеска работает без особого ущерба для позвоночника.

Безопасность
Элементы пассивной безопасности присутствуют, но главное — адекватность водителя. Не случайно в инструкции по эксплуатации этот пункт занимает 6 страниц.
Цена
Довольно высокая.

Достоинства и недостатки

+ Хорошая управляемость, неплохая работа подвески, возможность путешествия с пассажиром.
- Высокая цена. Но предлагается и более дешевая версия — Grand Torismo 250.

Технические характеристики
Марка и модель - Hammerhead Super Sport 250
Габариты - 2210x1346x1438 мм
Двигатель - 4‑тактный с водяным охлаждением, 250 см3, 20/6000 л.с./мин-1
Трансмиссия - автоматическая (вариатор)
Динамика - max 75 км/ч
Конкуренты - Interceptor 250 GTR (но он больше и дороже)
Наше мнение
Не скрою, прокатившись на Hammerhead SS 250, определенное удовольствие я получил. По уверению дилеров, не будет проблем и с обслуживанием, включая поставку запчастей. Как прогулочный автомобиль, с учетом сезона и погодных условий? Почему бы и нет. В общем, неплохая игрушка для взрослых. При условии, что у вас есть лишние 200 000 рублей.