Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Vespa GTV300

Версия для печати

О чем вспоминаешь, глядя на Vespa GTV300? Наверно в памяти сразу всплывают кадры из «Римских каникул», пара влюбленных на скутере на улицах древнего города, итальянский язык и романтический вечер… Vespa – это скутер, заставляющий вас одеться как званый ужин, хотя вы всего лишь хотите прокатиться по городу.

А вот оценка скутера по различным параметрам далека от романтики и требует реалистичного подхода. Потому начнем.

Экономичность.

Как оказалось, расход топлива 4,2 литра на 100 км, что немного хуже чем заявляет производитель. Однако испытания проходили в режиме «разгон-торможение» по городским пробкам, потому все не так уж и плохо. В таком режиме 9-литрового бака хватает на 214 км, что достаточно для города – ведь скутер разработан именно для этих условий эксплуатации. А на шоссе лучше следовать от заправки к заправке.

Багажные емкости

Здесь скутер получает твердую «пятерку». Хромированная полка сзади с подпружиненным прижимом позволяет в случае необходимости перевезти небольшой груз, а подсидельная яма вмещает открытый шлем и много мелочей. Положить в нее шлем-интеграл большого размера бывает проблематично.

Скоростные характеристики

Максимальную скорость 128 км/ч скутер показал на шоссе, а отличную маневренность – в городе. Здесь не нужны предельные обороты, а мощности двигателя для старта со светофора хватает с запасом, так что вы доберетесь до места так быстро, как позволит ваше умение ездить.

При поездке на длинные расстояния по шоссе вы можете ехать с максимальной скоростью, если только не устанете – скутер все-таки городской и его сиденье не предназначено для комфортабельной длительной поездки как на диване.

Тормоза

Два дисковых тормоза отлично справляются с работой, но узкая резина и ограниченный ход подвески не добавляют уверенности при экстренных остановках. Особенно это чувствуется на больших скоростях. Если же не злоупотреблять скоростями и не требовать от тормозов максимума – то тормозная система отлично справляется с работой.

Габариты

Легкий маневренный скутер – мечта скутериста. Однако и тут есть свои «минусы». На шоссе вы устанете на нем намного больше, чем если бы ехали на тяжелом «туристе». С другой стороны легкость и маневренность при 12-дюймовых колесах делает Vespa GTV300 незаменимым для жителей ближнего пригорода.

Внешность

Классические скругленные линии Vespa GTV300 относят его к ранним разработкам Vespa. О классике напоминают и двойное седло, круглая фара на переднем крыле, металлическая конструкция кузовы, хромированный молдинг… Это привлекает не только ценителей Vespa, но и воров. Vespa GTV300 – дань 1960-м.

Цена

Если вы сложите стиль, маневренность, стальную раму, хромированную отделку, то получите Vespa GTV300. Она не сможет пылиться в гараже или стоять на заднем дворе. Дня нее нужны особые условия. Условия, достойные Vespa. Когда вы сможете все это оценить и предоставить, вы будете готовы купить Vespa GTV300. За ценой дело не встанет.

Итог

Легкая в управлении машина, достаточно мощная, чтобы передвигаться на ней на небольшие расстояния – то, что требуется от скутера в 90% случаев. Легкость постановки на центральную подножку заслуживает отдельного упоминания. В режиме «разгон-торможение», возможно, не хватает сцепления и света, но все компенсирует сбалансированность скутера – ведь создан для солидных людей, ценящих классику во всем.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Скутер Vespa GTV300
Двигатель 1-цилиндровый, 4-тактный, жидкостного охлаждения. Впрыск
Объем 278 см3
Мощность – 22 л.с. при 8250 об/мин
Бак 9,2 л
Шины, передняя 120/70-12
Шины, задняя 130/70-12
Тормоза (передний/задний) – дисковые
Сидение высота 790 мм
Колёсная база 1 394 мм
Сухой вес 146 кг

По материалам сайта http://cmgonline.com. Фото jamie leonard