Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Мотоцикл vs скутер. Что предпочесть?

Версия для печати

«Четыре тысячи долларов* за скутер? За эти деньги лучше купить мотоцикл». Так рассуждают те, кто видит цену на европейские скутеры типа Vespa или Honda SH150i. Среднекубатурный мотоцикл за такую цену имеет лучшие технические характеристики, управляемость и, что немаловажно, возможностей для развлечения.

Итак, что предпочесть? Американские коллеги решили провести тест, и в течение месяца ездили на скутере SH150i и новеньком мотоцикле Kawasaki Ninja 250R. Маршруты – любые в районе Сан-Франциско и пригорода: поездка на работу, в магазин, на отдых и просто покататься.

По итогам прошлых тестов SH150i Honda отмечен как самый быстрый среднекубатурный скутер. Несмотря на японское имя, он типичный европеец, собранный на заводе в Италии. Дизайн похож на собратьев от Piaggio или Aprilia. Стальная рама, двойные амортизаторы, 16-дюймовые колеса (100/80-16 впереди и 120/80-16 сзади). Тормоза диск спереди, барабан – сзади, объединены в единую тормозную систему. При торможении задним тормозом срабатывают и предние тормоза, а вот обратно система не действует. Это делает торможение более безопасным, не ограничивая спортивный характер передней подвески.

153-кубовый четырехтактный двигатель кажется маломощным, но почему тогда Honda заработала миллионы долларов на продаже скутеров? Двигатель жидкостного охлаждения с системой впрыска за счет «квадратной» конфигурации ЦПГ (58-мм отверстием и 57,8 мм ходом поршня) и степенью сжатия 11,0:1 позволяет выжать максимум мощности на разных режимах движения. Это позволяет двигаться с пассажиров со средней скоростью порядка 105 км/ч, а для разгона более 112 км/ч требуется небольшой наклон вперед.
Остальное снаряжение скутера стандартно. Небольшое ветровое стекло, закрывающее аналоговую панель приборов (расход топлива, датчик температуры, спидометр и одометр) и цифровые часы. Крючок для сумки под рулем, емкость под сиденьем (недостаточная для вмещения шлема-интеграла), багажная полка сзади, сюда легко ставится кофр. Все это весит 136 кг и стоит 4500$ (в США).

Kawasaki Ninja 250R – хороший двухколесный вариант для перемещения по городу и пригороду. Kawasaki ставит 250сс двигатели на мотоциклы с 1986 года, его последняя модернизация была проведена в 2008 году. Рядный 4-тактный 2-х цилиндровый, жидкостного охлаждения, сдвоенные карбюраторы Keihin CVK30 оптимизированы – в результате обеспечена высокая мощность при низком расходе топлива. Восьмиточечные форсунки, распыляющие поток на капли размером 60 микрон, способствуют быстрой реакции двигателя на открытие дроссельной заслонки при средних и высоких (почти 14 000) оборотах. Мощность мотоцикла – почти 26 л.с.
Внешне – типичный крутой спортбайк (никак не похожий на 250-кубовую модель). Широкое высокое (780 мм) седло для водителя, небольшое - для пассажира, ветровое стекло, аналоговая панель приборов и большой указатель расхода топлива. Топливный бак 18 л. Регулируемая задняя подвеска (5 положений предварительной нагрузки пружины), колеса 27 дюймов (110/70-17 впереди и 130/70-17 сзади), дисковые тормоза. Неплохая машина в своем классе.

Чем скутер предпочтительнее мотоцикла и наоборот? Опрос интернет-пользователей профильных сайтов позволил сделать следующие выводы. Несомненное удобство скутера – вариатор. Крутите дроссель и едите. На прогрев при инжекторном двигателе уходят секунды, и вы уже далеко от места старта. Если убрать шлем и перчатки под сиденье, ловко поставить скутер на центральную подножку и отойти в сторону, вы сразу становитесь типичным пешеходом. Можно поставить покупки на полик и прижать их ногами, чтобы доехать до дома – удобно на коротких расстояниях. Можно поставить кофр сзади – внешний вид скутера фактически не изменится.

Кава требует предварительного прогрева, сиденье низковато для человека среднего роста и требует подбора положения ног и корпуса. Коробка передач легко переключается, но тут стоит опять же приспособиться. Есть крючки для двух шлемов, но вы вряд ли рискнете оставить их просто так – потому уносите с собой. Установка кофра придаст спортбайку странный вид… Потому все кладется в рюкзак и уносится с собой.

В городском цикле движения вариатор незаменим. Тут преимущество скутера, потому как постоянное переключение передач на светофорах требует от мотоциклиста хороших навыков езды в режиме stop&go. Здесь все зависит от возраста водителя и его стажа вождения мотоцикла.
Когда дело доходит до покатушек, и у скутера и у мотоцикла есть свои прелести. Низкий центр тяжести Honda и небольшой вес позволяют чувствовать себя при движении по шоссе как на крейсере. С другой стороны спортивный Ниндзя с легкостью проходит извилистые и ухабистые отрезки дороги в потоке транспорта. Для движения скутера в таких условиях придется арендовать отдельную трассу. И освободить ее от машин. У всего есть пределы функциональности… Кавасаки можно разогнать до 145 км/ч и отправиться отдыхать в полицию за превышение скорости. Можно еще долго перебирать варианты забав (в рамках закона), но перимущество остается за мотоциклом.

Каковы представления мотоциклистов о скутерах? В большинстве случаев ошибочные: опасная конструкция (слишком легкие, маленькие, чтобы быть устойчивыми, маленькие колеса, легкая передняя часть, что плохо сказывается на управляемости, малая мощность двигателя…). Все это скорее говорит о невежестве «экспертов». Реальных исследований, что более безопасно или опасно на дороге – скутер или мотоцикл – никто не проводил. Правильно спроектированный современный скутер столь же безопасен как и мотоцикл. То, что основная масса в скутере сосредоточена сзади, а тормоза нельзя сравнить с мотоциклетными, не доказывает, что скутер опасен изначально. А вот подготовка водителя имеет большое значение. Мотоциклисты проходят обучение и надевают защитную экипировку, скутеристы более беспечны и часто пренебрегают простейшей защитой (шлем, перчатки, куртка и брюки). Хотя при аварии на скорости 65 км/ч или столкновении с поездом законы физики для всех одинаковы.

Многие выбирают скутер потому, что их пугает работа сцепления и коробки передач. Таким новичкам лучше пройти курс обучения вождению и уже потом делать выбор: скутер или мотоцикл. Преимущества того или иного двухколесного транспортного средства зависит от ваших потребностей. Быстроходной заменой автомобиля станет мотоцикл, а для коротких быстрых поездок больше подойдет скутер.
Что же предпочесть за $4500? Если скутер типа Honda SH150i все еще кажутся переоцененным, вспомните о законах рынка. Спрос рождает предложение. Экономичность скутера 1 л на 40 км, отличное качество сборки и хорошие рабочие характеристики доказывают правильность выбора. Характеристики Ниндзя 250R показывают, что это отличный мотоцикл для городской езды и забав.

По материалам сайта www.motorcycle-usa.com