Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Vespa. Культ осы

Версия для печати

Vespa в переводе означает «оса». Это почти все любители скутеров уже давно усвоили. Vespa — это культовая штучка, что не подвергается сомнению. Какое-то время считалось, что достаточно дорогой скутер не найдет в России своего покупателя. Но, судя по всему, это мнение устарело

Да, есть специальные клубы любителей Vespa — «осоводов», или «весповодов», но членами этих клубов сегодня являются далеко не все обладатели культовых скутеров. Подавляющее большинство владельцев новых «Весп» живут собственной жизнью и, хотя уважительно относятся к клубным кланам, предпочитают обособленное существование.
Помимо представительниц слабого пола, которым нравятся и формы, и содержание недорогих моделей, а также, разумеется, цвета, на улицах городов все чаще можно встретить не только молодых парней, но и солидных дядек за рулем топовых моделей. Дядьки тоже знают про то, что Vespa — это культ, при этом культ не надуманный, а реальный, а потому не жалеют денег на скутер, который им хотелось иметь лет 25‑30 назад, но не было такой возможности. Хотя… Возможность приблизиться к мечте была, ведь в СССР выпускался клон Vespa, а именно — ВП-150 «Вятка» (1956‑1966 гг.), прообразом которой послужил Vespa 150 GS 1955 модельного года. Правда, тогда понятия скутер как такового не было: Vespa и «Вятка» были мотороллерами, т.е. имели механическую коробку передач (Vespa 4‑ступенчатую, «Вятка» — 3‑ступенчатую) и сцепление. «Вятка» была немного крупнее и тяжелее прототипа. Но, как бы то ни было, в памяти очень многих мужчин условно среднего возраста осталась мечта о мотороллере. Вернее, об «округлом мотороллере», т.к. примерно в те же времена и чуть позже выпускалась «угловатая серия» под названием «Турист», а обновленная «Вятка» ВП-150М уже была мало похожа на Vespa 150GS.

Скутер Vespa GTS 300 © Фото: Piaggio Group

Скутер Vespa GTV 250 © Фото: Piaggio Group

Скутер Vespa LX 50 © Фото: Piaggio Group

Скутер Vespa S 50 © Фото: Piaggio Group

Сегодня старую мечту можно воплотить в жизнь. Плюс к тому получить не только «образ во плоти», но также вещь, изобилующую самыми современными технологиями. В отличие от 50‑х и 60‑х годов, Vespa уже довольно давно снабжается отменным вариатором, тихими и надежными моторами, ну и подвески с тех пор изменились. Возросла максимальная скорость, «появилась» эргономика, вырос уровень безопасности, но при этом основа конструкции и формы остались почти прежними. В новом сезоне больших изменений модельного ряда не ожидается, разве что модель GTV250 получит новый 300‑кубовый мотор. Ах да, цвета… Какой же культ, особенно итальянский, обойдется без правильной окраски! Появятся новые цвета, которые, по мнению производителя, должны внести больше разнообразия и привлечь новых покупателей. Так, Vespa LX50 будет окрашиваться в синий цвет, Vespa LX150 touring — в цвет «эспрессо», а Vespa GTS 250 — в цвет «бронза».
Так что, потихоньку совершенствуясь, культовый скутер, выросший из мотороллера послевоенной Италии, продолжает жить и радовать своим видом окружающих. За подробной информацией обращайтесь в компанию «Сумеко» или к ее дилерам.