Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

ATV Kymco UXV 500i 2012

Версия для печати

Компания Kymco уверенно завоевывает мировые рынки. Она не идет по пути наращивания мощи двигателей путем увеличения размеров квадров и кубатуры моторов, не меняет модельный ряд быстрее, чем потребитель оценит товар (что свойственно некоторым китайским компаниям), а берет соотношением цена-качество. В 2011 году тайваньская компания получила статус независимого импортера в США, тем самым заключив долгосрочные отношения с местными дилерами. И уже представила американцам новинки 2012 года, в том числе инжекторную версию популярного квадроцикла UXV 500.

В полной мере оценив все перспективы квадроциклов UTV, Kymco продолжает развитие модели UXV 500. Обновленная версия UXV 500i создана на основе карбюраторной модели, получившей заслуженное признание у потребителей за счет удобства посадки и управления, отзывчивого на открытие ручки газа двигателя. Инжекторная версия усилила достоинства предшественника.

Четырехтактный двигатель объемом 498 куб.см выдает 36 л.с. Это не так много для 500-ки, однако хватает чтобы сдвинуть с места водителя и пассажира, а также до 550 кг буксируемого груза. Средняя скорость порядка 40 км/ч, отнюдь не для участия в гонках, но для своих целей вполне разумная. С учетом цены (карбюраторная версия в США стоит от 7699$, с EFI – от 8799$, это на 400 долл. меньше предыдущих предложений) можно сказать, что покупателям предлагается отличный выбор.
Надо отметить, что в своем квадроцикле Kymco собрал все особенности, увиденные у более дорогих конкурентов UTV. Большой кузов с возможностью опрокидывания, рама со сцепным устройством, возможность легкой посадки для водителя и пассажира – все это делает UXV отличным рабочим транспортным средством.
Что еще найдут покупатели в UXV 500i? Выбор 2WD/4WD с возможностью блокировки дифференциала, 3 позиции коробки (H-L-N-R), 2 сиденья side-by-side с ремнями безопасности автомобильного типа, емкости для хранения в салоне и под капотом, опрокидывающиеся капот и кузов, стальная рама с каркасом безопасности, крепкий бампер и сцепное устройство, а также предусмотренная на заводе возможность установки лебедки.
Независимая подвеска и усиленные амортизаторы позволяют квадроциклу проходить как непролазую грязь, так и поваленные деревья и крутые склоны. Конструкция позволяет максимально компенсировать крен кузова. Стоит отметить и отлично работающую при высоких нагрузках трансмиссию.

Переключение 2WD и 4WD осуществляется простым нажатием кнопки на приборной панели слева, рядом с выключателями света. Переключение возможно даже на ходу. Блокировка дифференциала включается справа от руля. Все также просто, дополнительная тяга позволяет 500i проходить через любые препятствия. Колесная база 1910 мм, клиренс - 310 мм, сухой вес 524 кг. Дисковые тормоза и 25-дюймовые шины Kenda позволяют удержать квадрик даже при сползании по склону.
Управление UXV требует минимального опыта. Среди недостатков можно отметить жестковатые сиденья, а вот удобство посадки-высадки стоит отметить отдельно – все до безобразия просто. Правда возникает опасность вывалиться, если UXV готов завалиться, но тут спасают ремни и рама с каркасом безопасности.
Kymco рассматривает UXV как рабочую лошадку и не забывает про ее утилитарное назначение. Опрокидывающийся кузов с открывающимся бортом, запираемый перчаточный ящик, емкость под капотом и под сиденьем, смещенный в центр бензобак на 32 л. под другим сиденьем – все по большей части предназначено для сельскохозяйственных работ, а не для развлечений.

В специальной версии 500i доступен с колесами из легкого сплава, твердой крышей и половиной ветрового стекла (9329$). В другой версии к перечисленному ранее прилагается лебедка (нагрузка до 1360 кг), цена за все - 10 199$. На рынке UTV Kymco UXV 500i – достойный конкурент именитых производителей.