Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Канадский скутерист Марк Кантин (Marc Cantin) опробовал новую модель японской компании и сравнил ее с предшественниками. Марк Кантин – крупногабаритный пожилой мужчина, все еще сохраняющий спортивную форму. Он чувствует себя за рулем скутера в полной безопасности при наличии больших колес, широких шин и тормозов с ABS.

TMAX 2012 года - третье поколение этого макси-скутера от Yamaha, который впервые был выпущен в Канаде в 2009. Мне удалось "протестировать" модель второго поколения во Франции, покатавшись пару дней со скоростью 140 км/ч, в дождь, с пассажиром. Все обошлось без проблем.
TMAX 2012 – это не городская малолитражка с двигателем 50 сс, которая хороша для подростков. Это полноценный двухколесный транспорт как для непринужденных поездок по городу, так и для движения на любой скорости по шоссе. Большие скутеры не популярны в Канаде, поскольку покупатели предпочитают сочетать технические характеристики скутера, дополнительную безопасность и цену. В данном случае скутер продается за 10,499 долл., что дорого для большинства поклонников подобной мототехники. В Европе удобная эргономика, компактный размер, запирающиеся на замок багажные емкости, удобство и простота использования макси-скутера ценятся лучше. Особенно когда производитель заботится о безопасности пользователя, а на рынке есть большой выбор аналогов по сравнительно близким ценам и с другими характеристиками. Потому Yamaha Tmax нашел почитателей во Франции, Германии и Италии.
Эргономика типична для макси-скутера. Пространства на полике между рулевой колонкой и сиденьем хватает, чтобы удобно устроиться крупному человеку и менять положение в процессе поездки. Спортивная посадка проявляется в относительно низком сидении и коротком ветровом стекле, достаточном для того, чтобы воздушный поток поразил ездока в нос на скоростном шоссе. Этот недостаток может легко быть исправлен путем установки более высокого и широкого ветрового стекла (берется от других моделей или подбирается в магазине).
Руль и основные органы управления в пределах досягаемости, расположение традиционное для скутеров. Рычаг левой педали тормоза для заднего колеса требует легкого усилия для того, чтобы эффективно сработать. Панель выглядит футуристично, включает два больших аналоговых диска: спидометра и тахометра, также на панели размещены датчики указателей поворота, уровня топлива, температуры двигателя, двух одометров, мгновенного и среднего расхода топлива, температуры окружающей среды, уровня масла и обслуживания приводного ремня.
Двигатель новой конструкции объемом 530cc, двухцилиндровый, с системой впрыска и жидкостным охлаждением. Конструктивные особенности ЦПГ позволяют более эффективно сжигать топливо, что приводит к его более низкому расходу и уменьшению загрязнения окружающей среды. Вариатор позволяет просто крутить дроссель – не надо думать про сцепление, КПП и соотношение скорости и передачи, об этом заботится бортовая электроника, она же управляет зажиганием и системой впрыска топлива. Будьте аккуратны и нежны с техникой, и макси-скутер остается надежным и безопасным на любой скорости!
Хорошо сбалансированная подвеска и мощные тормоза отлично работают на любой скорости и при любой нагрузке. Удобный в городе и на ухабистых дорогах, TMAX оживает, когда Вы едете на извилистых дорогах, где легкий вес скутера удивит владельцев более спортивных – но более тяжелых и менее проворных – макси-скутеров - одноклассников Yamaha. В городе скутер может легко ехать в режиме «зелоной волны» светофоров, TMax благодаря габаритам отлично виден на дороге в любое время суток. Главное – соблюдать правила и придерживаться аккуратного вождения. Хотя ABS пошел бы ему на пользу. В общем, если вы склонны к спортивному вождению, вам нравятся технические характеристики TMAX, то этот скутер должен стать вашим.