Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Сan-Am Outlander MAX 1000 - ATV повышенной комфортности и мощности для двоих

Версия для печати

Порой, передвигаясь на ATV, хочется, чтобы сзади сидел кто-то, с кем можно поделиться впечатлениями или обменяться опытом. На классическом утилитарном квадроцикле пассажира можно разместить сзади на багажнике (где и опасно, и неудобно) или в специальном кресле, которое подбирается отдельно к каждой конкретной модели. С недавних пор производители стали разрабатывать модели с полноценным пассажирским местом в базовой комплектации. Один из таких ATV - Can-Am Outlander MAX 1000 модельного ряда 2013 года.

Инженеры BRP сделали много изменений в квадроциклах линии Outlander MAX 2013 года. Внесены изменения в конструкцию двигателя, пассажирское место, подвеску. Шасси Can-Am G2 2012 модельного года в новой версии закроется пластиком, улучшится управляемость машины.
Тест-драйв новинки - Outlander MAX 1000 Limited – провел журнал ATV.com. По сравнению с классическим одноместным Outlander, новинка стала длиннее на 20 см. Пассажир располагается над задним мостом. Колесная база Outlander MAX - 1497 мм. На квадроцикле установлена двойная передняя подвеска, которая обеспечивает технологию антипогружения. Рулевое управление – с усилителем, имеющим три режима MIN, MED или MAX (выбирается водителем под себя), который будет установлен стандартную комплектацию MAX Limited. На максимальном режиме усилитель помог не только справиться с дорогой на сложных трассах, но и погасил несколько значительных ударов от деревьев, оказавшихся на пути квадроцикла.

Другая замечательная особенность MAX 1000 Limited - Fox Air Assist – регулируемые задние амортизаторы. Можно выбрать режимы поездки с пассажиром или буксировки груза – ваша задняя подвеска будет работать согласно потребностям квадра с наименьшими усилиями.

Также в пакет MAX Limited включена система Visco-Lok QE – блокировка переднего дифференциала, позволяющая передать усилия с проскальзывающего в грязи переднего колеса на другое, имеющее опору. Главной целью при разработке системы было движение квадроцикла вперед в любых условиях, что собственно и было достигнул=то и стало дополнительным преимуществом этого ATV.
Впрочем, возможностей для установки дополнительных опцию на квадре много. Двухцилиндровый двигатель Rotax мощностью 82 л.с. должен удовлетворить любым запросам пользователей. Для улучшения воздушного охлаждения сделана двойная система, переделаны и система выхлопа, установлены новые глушители, чтобы не превышать предельный уровень шума. Радиатор рассчитан на то, чтобы обезопастить двигатель от перегрева при ползании по лесам.

Помимо нового двигателя, самые большие изменения в семействе Outlander MAX затронули пассажирское сиденье. BRP называет новую разработку Dynamic Passenger Comfort (DPC). Это новое сидение построено так, чтобы сделать пассажир чувствовал себя непринужденно во время поездки. Система включает высокую спинку пассажирского сиденья, новые подлокотники, возможность регулировки угла наклона и запас ремня безопасности. Все эти нововведения должны сделать поездку на квадре удобной и комфортной.

Другие особенности нового Outlander 1000 Limited включают новую приборную панель с цифровыми и аналоговыми группами датчиков, встроенную систему GPS, 230 ватт освещения, водостойкий задний багажный отсек, усиленные кенгурятники, лебедку на 600 кг и новые двойные задние фары.

На трассе

Тестовые заезды проходили на острове Ванкувер в западной Канаде. Ландшафт был различным – от скал и песчаных холмов до полного бездорожья. Испытания системы навигации показали, что найти по ней обратный путь после дня покатушек просто, потому можно расслабиться и не следить за направлением движения в процессе поездки туда. Обратно выведет прибор, главное правильно его настроить.

Поездка на Can-Am в качестве пассажира оказалась приятной и комфортной. Сиденье располагается чуть выше водительского места, ощущения комфорта не пропадает после нескольких часов пути. Подвеска и система DPC сглаживают резкие толчки и удары в процессе поездки по бездорожью.
Двигатель объемом 976 куб. см, мощностью 82 л.с. с системой впрыска уверенно тянул на любой трассе, а регулировка рулевого привода и задней подвески "под себя" не составила труда. Квадроцикл был готов сорваться с места при небольшом открытии дросселя.
Осмотр ATV после испытаний показал, что, несмотря на то, что квадр ездил по глубоким лужам и был покрыт полностью грязью, крылья обеспечивают хорошую защиту.
26-дюймовые шины выдержали все этапы трассы – и скалы, и пески - несмотря на все прилагаемые усилия испытателей.

Конечно, испытания и реальность – не одно и тоже. В режиме с пассажиром на квадре перевозится меньше вещей, чем при езде в одиночку. В этом случае нагрузка меньше и квадр катится быстрее, чем порой хотелось бы. Хорошим решением было бы усиление пружин в передней подвеске, и регулируемые амортизаторы (аналогично системе Fox Air Assist сзади) впереди.

Итог

Инженеры и проектировщики BRP ни дне не проводят в покое, и их разработки приносят пользу любителям бездорожья. , Линия ATV и UTV Can-Am постоянно развивается и Outlander MAX 1000 Limited – яркий тому пример. Потому и цена от 15099 дол. США (в Северной Америке) кажется умеренной для внедорожника повышенной комфортности.