Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Западный десант

Версия для печати

Обычно будоражит воображение и вызывает любопытство только что-то новенькое. Скутеры калининградской компании «Балтмоторс» настолько давно обосновались на нашем рынке, что ни у кого удивления не вызывают. «Китай – он и есть Китай» – думают многие. А ведь нынешний ряд совсем иной, к тому же продукция имеет шильдик с российской «пропиской» и действительно собирается в самом западном городе России…

Для того, чтобы объективно оценить модель скутера (как впрочем и любую другую вещь), надо знать где, как и кем она производится. «Балтмоторс» (www.baltmotors.ru), обратившая взор на мототематику в 2004 году (а вообще компания существует с 1996-го), поначалу имела дело с крупной китайской компанией «Чинчи» (Jinan Qingqi Motorcycle Co., Ltd – www.qingqi.com.cn). Скутеры собирали на простейшем конвейере (был в то время на заводе, сам видел), затем клеили наклейки «ВМ» и разгоняли по трём десяткам дилеров на российской территории, вплоть до Байкала. Восточнее техника не шла – там господствовал секонд-хэнд из Страны восходящего солнца. Позже на какое-то время о своей сборке позабыли – казалось выгоднее просто переупаковывать изделия, тем более, что их шёл вал – около полутора десятком наименований. Откровенно говоря, те модели мало чем отличались от изделий под другими брендами, массово ввозимыми в Россию.

Логотип «Балтмоторса» хорошо известен.

Качественный скачок произошел в 2009 году, когда было создано совместное предприятие с крупной немецкой компанией Prophete GmbH (www.prophete.de). Само имя мало что говорит, разве что любителям велосипедов, поскольку «Профете» принадлежат бренды известных европейских производителей безмоторных байков. А заодно и такой славной мотоциклетной компании, как Kreidler, которая ни много, ни мало, а была в 60-х крупнейшим немецким мотопроизводителем, круче чем БМВ, «Сакс», «Симсон» или МЦ. Однако «Крайдлер», известный малокубатурной техникой, как цивильного, так и спортивного назначения (на ней неоднократно выигрывали мировые чемпионские титулы в классе «полтинников») «сдулся» к 1982 году.

	Kreidler Florett 50 конца 1970-х.
	Через три с хвостиком десятка лет имя возродится в … скутерах спортивного вида, произведённых в Китае.

В 1995-м права на торговую марку были приобретены «Профете» и началась новая жизнь, подпитанная капиталом и поставками узлов из Азиатско-тихоокеансокго региона. Партнёром «немцев» (www.kreidler.net) стала одна из крупнейших компаний Китая, уже упоминавшаяся «Чинчи», которая имела хорошую репутацию, хотя бы поставкой скутеров для «Пежо» и комплектующих для «Сузуки». Возможно, именно китайский партнёр и сблизил БМ и «Профете». В итоге получился неплохой альянс: недорогая техника по европейским стандартам качества и под прославленным гоночным брендом «Крайдлер», и всё это в России с развитой дилерской сетью БМ. Сегодня «Балтмоторс» входит в первую десятку по объёмам продаж на нашем рынке и в тройку производителей, имеющих российский VIN.

ООО «Калининградский Мотозавод» в действии.

Теперь вернёмся к технике БМ. Приведённая история поможет понять, почему в обозначениях моделей присутствует Kreidler. Новинка сезона – модель Hiker 2.0 50DD (в Европе это Florett RS 50DD – имя напоминает о былой гордости «Крайдлера»). Она выделяется дизайном переднего щита – с одной фарой.

	Новинка 2012 года Hiker 2.0 50DD.
	С 2-тактным «полтинником» и «саксофон» здесь как раз к месту.

Символ «2.0» подчёркивает, что это новая версия. Дело в том, что другие «Путешественники» (так переводится с английского Hiker) имеют характерную «мордочку» с фарами-линзами – это Hiker 50DD Sport и Hiker 125DD Sport. Построены они на одной платформе, судя по всему имеющей общие корни с чрезвычайно распространёнными в поднебесном мотопроме клонами Daelim NS125 Otello (об этом я писал ранее). Это довольно длиннобазные (1360 мм) скутеры с просторной посадкой водителя и пассажира, на низкопрофильных 13-дюймовых шинах. В остальном сходство заканчивается (разве что у всех имеется небольшой «перчаточник» в переднем щите) и идут дизайнерские фантазии. Причём машин такого точно вида нет на сайте «Чинчи» – видимо, их действительно перекраивали немецкие спецы, или по их заказу.

	Hiker 125DD Sport.
	Запоминающаяся «мордочка».

Ряд «полтинников» от «Балтмоторса» и «Крайдлера» является выдающимся прежде всего из-за своего мотора. Он – 2-тактный, клон «сузучьего» агрегата, применявшегося на моделях Address, Sepia. А ведь чаще всего на «китайцах», если доходит дело до 2-тактных «полтинников», используют копию мотора Yamaha-Minarelli с размерностью 40х39,2. У Suzuki же 41х37,4, мотор выдаёт 4 л.с., и на фоне других китайских «полтинников» довольно резв (для себя я это открыл на ранней модели BM Action 2004 года). Впрочем, такая ориентация объясняется просто – у «Чинчи» давно налажена кооперация с «Сузуки», в частности и мотоциклетные моторы 250сс тоже разработки этой японской компании (серия GN).
К особенностям с Hiker 2.0 50DD отнесу дисковый тормоз заднего колеса слева, удлинённую базу, расположение воздушного фильтра спереди от вариаторного картера. Последнее, по крайней мере, открыло доступ к регулировке преднатяга пружины. А то у других моделей, как говорится «и видит око, да зуб неймёт…». Это в том смысле, что из-за фильтра не подлезешь к регулировочной шайбе. А сам амортизатор и по виду, и по конструкции хорош: броская красная пружина имеет навивку переменного шага, а по работе очень похоже, что с полноценной гидравликой.

	У Hiker 2.0 50DD необычно расположенный воздушный фильтр открыл доступ к амортизатору.
	Вариаторный блок модели Hiker 125DD.
	Амортизатор хорош, но к нему не подлезть…

Все модели оборудованы в задней подвеске одним амортизатором. Важное различие моделей – у новинки Hiker 2.0 50DD задний тормоз переехал на левую сторону, что позволило сделать крепление колеса консольным. По моему опыту, это большой «плюс» с точки зрения снятия колеса, да и деталей меньше, а значит и вес снизится.

	У «версии 2.0» тормозной диск слева и консольное крепление колеса.
	Hiker 125DD имеет полумаятник с правой стороны, на котором закреплена 2-поршневая тормозная скоба.

«Передок» практически одинаков, если откинуть дизайнерские изыски – довольно динамичного вида 3-спицевые колёсные диски у модели предыдущих лет Hiker 125DD были заменены достаточно статичными 6-спицевыми у новинки Hiker 2.0 50DD. Пути прогресса неисповедимы: не думаю, что тут вопросы прочности, просто искали что-то новое. Тормозной диск – сложной формы, скобы – 2-поршневые, а вот применить армированные шланги показалось излишним шиком. Ещё бросается в глаза минимизированное переднее крыло. Впрочем, у скутера облицовок много, вода и грязь до водителя всё равно не долетят, а так – красиво.

	6-спицевые диски у Hiker 2.0 50DD.
	3-спицевые – у Hiker 125DD.

Пульты моделей одинаковые и без сюрпризов. А вот «приборки» разные, и не сказать, какая лучше. На новинке «версии 2.0» нет тахометра, зато появилась ЖК-панель, отображающая количество топлива, время и др.

	«Приборка» у Hiker 2.0 50DD.
	У Hiker 125DD панель несколько пестровата, и показания не сразу читаются.

По вместимости багажников у скутеров разницы практически нет – «унитаз» среднестатистических размеров, куда шлем-интеграл не влезет, а так места много. Плюс запираемый «перчаточник» в переднем щите и задний багажник, располагающий если не к креплению каких-либо вещей, то к установке кофра. Под сиденьем 5,5-литровый бензобак и у 2-тактной модели маслобак. Переводя на «дальность боя», это примерно 150-180 км по асфальту, учитывая повышенный аппетит 50-кубового 2-тактника или кубатуру «125» модели Hiker 125DD.

	«Перчаточник» хоть невелик, но под рукой и всегда найдётся, что в него положить.
	Под сиденьем. У Hiker 2.0 50DD здесь ещё горловина маслобак
	У такого багажника удобные поручни, а перевозить груз лучше в опциональном кофре.

Несколько иного вида Galactica 125DD. Скутер в ряду «Крайдлера» с 2010 года, когда подобная «остроносость» была на гребне волны. О популярности дизайна свидетельствуют продажи – они самые высокие среди других моделей БМ.

Возможно, не в одном дизайне дело – скутер оборудован штатной аудиосистемой. Небольшие колонки вмонтированы в передний щит, здесь же блок управления, а под сиденьем предусмотрен карман для плеера.

	Управление аудио-системой.
	Под сиденьем разместили кармашек для плеера.

По мотору и ходовой части «Галактика» схожа с Hiker 125DD. Двигатель – отработанный китайским мотопромом клон хондовского 4-тактного агрегата GY6, задняя подвеска – с одним амортизатором, тормозной диск справа, есть полумаятник, к которому крепится 2-поршневая скоба и глушитель-«саксофон». Использованы те же 13-дюймовые низкопрофильные шины, «приборка», вилка и куцее крыло. Выделяются, пожалуй, такие фрагменты, как передние «мигалки» и крошечная ручка для пассажира, не оставляющая надежд на перевозку багажа.

	Несколько необычные «мигалки».
	В стиле «мини».

Есть в ряду «Балтмоторс» ещё одна новая и интересная модель – Jigger 50, но о ней в следующий раз…

Новинка Jigger 50.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКУТЕРОВ ВM

Модель	Hiker 2.0 50DD	Hiker 125DD	Galactica 125DD
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Модельный год	2012	2009	2010
Длина/база, мм	1870/1350	1880/1360	1825/1300
Сухая масса, кг	86	90	91
Высота по седлу, мм	810	810	820
Объём бензобака, л	5,5	5,5	5,5
Макс. скорость, км/ч	75	90	90
Цена, руб.	47 000	43 000	44 000
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	2-тактный	4-тактный	4-тактный
ГРМ	ЛК	ОНС/2	ОНС/2
Рабочий объем, см3	49,4	124,6	124,6
Размерность, мм	41х37,4	52,4х57,8	52,4х57,8
Макс. мощность, л.с. при об/мин	4,0/6300	8,4/7750	8,4/7750
Система питания	карбюратор
Система охлаждения	воздушная
Система запуска	электро, кикстартер
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление	автоматическое сухое
Коробка передач	клиноремённый вариатор
Главная передача	шестерённая
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама	стальная трубчатая
Передняя подвеска	телескопическая вилка
Задняя подвеска	1 амортизатор
Регулировки	преднатяг пружины, 5 полож.
Передний тормоз	диск 180 мм, 2-поршн. скоба
Задний тормоз	диск 180 мм, 1-поршн. скоба	диск 180 мм, 2-поршн. скоба	диск 180 мм, 2-поршн. скоба
Передняя шина	130/60-13	130/60-13	130/60-13
Задняя шина	130/60-13	130/60-13	130/60-13

Техника для теста предоставлена Московским мотосалоном «Пламен» (http://motolist.ru), официальным дилером «Балтмоторс».

БМ