Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Концерн BRP последовательно расширяет линейку своих мотовездеходов Can-Am и вслед за спортивно-утилитарными сайд-бай-сайдами серии Commander выводит на рынок чисто спортивную версию - Maverick.

Разница между машинами отлично отражена в названиях: Commander -весь такой положительный: хоть в разведку, хоть на охоту, в общем - настоящий полковник. Maverick же с английского переводится как «инакомыслящий» и даже, извините, «диссидент». Тем не менее у обеих серий много общего: силовая структура кузова, полноприводная трансмиссия с вариатором и силовой агрегат, V-образная «двойка». Правда, у «диссидента» - только 1000-кубовый вариант, да к тому же форсированный на 15%, так что его максимальная мощность -101 л. с. (впервые мотор серийного мотовездехода преодолел 100-сильную отметку).
Передняя подвеска - на А-образных рычагах, задняя - независимая многорычажка - спроектирована «с нуля». Спереди и сзади установлены полностью регулируемые амортизаторы Fox, хода колес достигают внушительных 356 мм. В модификации X R5 стоят еще более совершенные амортизаторы, с раздельными регулировками для малой и большой скоростей сжатия. Стальная трубчатая рама - новая, ее жесткость на кручение вдвое выше, чем у Commander (быть диссидентом нелегко!). Сзади, вместо грузовой платформы - компактный багажник, оснащенный системой LinQ, позволяющей быстро пристегивать кофры и прочие аксессуары. Весит Can-Am Maverick 1000R 588 кг, конструкторы добились развесовки 44/56, так что прыжки аппарат должен выполнять легко. Машина будет выпускаться в двух- и четырехместном вариантах, цена базовой версии в США - $15 999.