Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Есть ли жизнь на ЗиДе?

Версия для печати

Прошлый выпуск был посвящён уникальной машине «Бархан» ковровского завода им. В.А. Дегтярёва. Теперь расскажу о самом предприятии – попасть туда мне самому было интересно. Раньше, когда зидовское мотопроизводство било, как фонтан перед Большим театром, мы как журналисты ездили туда каждый месяц-два. Потом наступил спад, эра окитаивания, когда казалось, что самим ничего производить не выгодно. И вот, после долгой паузы мы вновь на территории режимного завода…

Первое впечатление после проходной – жизни нет. Пустынны проезды меж свежепокрашенных корпусов, нет даже курильщиков. Кстати, это вредный процесс был на территории завода недавно запрещён. Наш фотограф и сопровождавший сотрудник предприятия, всё-же собравшись покурить, куда-то исчезли. Подозреваю, что они висели на руках в кроне разлапистого дерева…
На вопрос «а где все?», был ответ: на местах, работают. Это конечно хорошо – в цехах «клепают» спецпродукцию, удовлетворяя возросшие оборонные заказы. А что с мотопроизводством? Напоминанием о нём служит пустующий пролёт конвейера, проложенного между цехами по воздуху: когда-то на нём висели полусобранные мотоциклы, медленно перемещаясь.
Признаюсь: был немало удивлён узнав, что на заводе и сегодня действует конвейерная сборка. Правда, конвейер уже не тот, узлы и детали получают от китайского партнёра «Лифан», но руки-то собирают наши!

	У проходной завода всё по-старому. Разве что нет кучи мопедов и мотоциклов, на которых приезжали работники.
	Железо – китайское, руки – наши!
	Цех сборки мототехники.
	Узлы наготове.
	Узловая подсборка (тормозного барабана).
	Мопеды на конвейере.
	На сборке занято 37 человек.
	Готовая продукция.
	В прошлом мопед Lifan LF50Q-2 теперь с полным правом зовётся «ЗиД 50-05».

Подобная сборка позволяет, по мнению заводчан, существенно снизить себестоимость и успешно конкурировать на нашем рынке с другими импортёрами.
Также на конвейере собирают свои «Пилоты», запущенные в серию ещё в 1994 году. Правда, с 2004 их стали комплектовать купленными у «Лифана» узлами – «кабовским» мотором, вилкой, амортизатором, пультами руля и шинами. Но основу – раму, колёса, бак и крылья по-прежнему изготавливают на заводе. Пользуется спросом и 3-колёсный грузовой мокик на базе «Пилота». Для производства крупных панелей кузова в соседний цех оснастили современным оборудованием – установками для лазерной резки и гибки. Ещё из своей мотопродукции следует упомянуть мини-снегоход. Его разработали и запустили серию в прошлом году.

	Зидовский долгожитель – мокик «Пилот» (с 1994 года).
	3-колёсный мокик на базе «Пилота»
	Новое для завода изделие – мини-снегоход Fishcar Mini.

А ещё в это посещение завода нам показали новый Технический центр. По сути это заводской музей, где видна эволюция предприятия, которому без трёх лет век. Понятно, что ружейно-пулемётная тематика доминирует в экспозиции, но нашлось место и истории мотопроизводства. Ровно 13 мотоциклов обозначают вехами историю, с 1946 по 2000-е годы. Ещё в одном зале современная продукция. Конечно, эта самая малая часть всех моделей (их общее число, по предварительным прикидкам, превышает пару сотен), но хорошо, что они есть. Существовавший в Специальном конструкторском бюро музей с десятками моделей был ликвидирован вместе с СКБ, что-то осело у коллекционеров, что-то пропало. Из собранных сегодня в ТЦ машин каждая уникальна: здесь самый первый ковровский мотоцикл К-125, его дорожные последователи, в том числе 3-миллионный «Восход-2», последний серийный эндуро «Курьер-200», спортивные модели для шоссейно-кольцевых гонок, кросса и мотобола, 3-колёсный «Фермер», скутер «Аркан», 36-кубовой мини-мокик «Птаха», ну и роскошный «Франт», который должен был обновить всё мотопроизводство. Но чуть-чуть опоздал…
Помимо мотоциклов, интересны стенды со старыми фотографиями, проспектами, грамотами, значками и спортивными медалями и кубками. По музею проводят экскурсии, можно предварительно согласовать заявку по тел. 8-49232-9-14-40.

	Вся история ковровского мотоциклостроения – в одном углу
	На стенде фотография опытного грузового мотороллера ЗиДа

	На сборке двигателей в былые годы
	В музей можно попасть организованным группам по предварительным заявкам.

С одним из коллекционеров ковровской техники, бывшим испытателем завода Николаем Тубаевым удалось встретиться за проходной. Николай стал страстным собирателем ковровской техники, и всего, что с ней связано: фотографий, значков, кубков, медалей. Он же её бережно реставрирует, но вот организовать музей всё не удаётся – нет свободных мест в Коврове. Так и стоит пара десятков готовых мотоциклов на втором этаже гаража, без возможности выехать, хотя все экспонаты на ходу. Другая часть больше походит на металлолом, но Николай свято верит – и до неё дойдут руки… А пока он приглашает энтузиастов на свой сайт moto-kovrov.ru.
Ну, и напоследок, где-то в городе я встретил своего двойника. Нет, не живьём, а на витрине магазина. Вот такая жизнь есть на ЗиДе и в Мото-Коврове!

	Николай Тубаев собирает и реставрирует ковровские мотоциклы, число которых подходит к сотне
	А эти экспонаты ждут своей очереди.

Неожиданная встреча