KYMCO.ru: скутеры, ATV, мотоциклы KYMCO. Где купить. Тесты и обзоры СкутерМир: скутеры, ATV, мотоциклы, снегоходы, лодки и лодочные моторы, запчасти и аксессуары Скутершоп.ру: скутеры и максискутеры Скутеры Хонлинг в России
Сегодня 09.06.2008

Стоит ли покупать новый китайский скутер?
Автор: Алексей Серегин, Консультант: Константин Басюк
16.01.2005
Источник: Скутер Дайджест
Комментарии: 63
Версия для печати

В прошлом году российский рынок буквально заполнили дешевые китайские мопеды в ценовом диапазоне от 800 до 1500 долларов. И многие покупатели уже успели по достоинству оценить «качество» китайского товара. Однако, несмотря на то что многие мопеды ломались в первые же дни после покупки, в этом сезоне нас ожидает еще больший наплыв китайской техники.

Связано это, по-видимому, с неистребимым русским стремлением к халяве. А поверить в то, что, пусть даже новое, но очень дешевое, хорошим быть не может, нашему потребителю пока еще очень сложно.

Основным аргументом является тот факт, что в Китае делают не только плохую продукцию, но и продукцию очень высокого качества. И это утверждение имеет под собой определенную почву. Только к нам в страну все больше везут именно дешевый низкокачественный товар. И наивно думать, что дешевый китайский мопед когда-нибудь можно будет сравнить с японским скутером.

Очень часто нам сообщают, что скутер собран не в Китае, а, скажем, в Тайване, Малазии, Индонезии и т.д. Если цена скутера не превышает 1500, то в 99% случаев это обман. Просто продавцы почему-то считают, что название Тайваня вместо Китая произведет на нас лучшее впечатление. В действительности, собранные там скутеры действительно немного лучше по качеству. Но увидеть их в Москве - большая редкость. Исключение составляют, пожалуй, корейские Daelim-ы, в которых удачно сочетаются неплохое качество и относительно невысокая стоимость. Но и стоят они около 2000 долларов.

Тем не менее, раз есть предложение, значит, есть и спрос. Да и стричь все китайские скутеры под одну гребенку все-таки было бы большой ошибкой. Вдруг ситуация действительно начала меняться? Поэтому в этой статье мы попытаемся разобраться, что же ждет человека, решившегося на покупку китайского скутера. Чтобы определить это, мы сначала соберем только что полученный из Китая скутер, попробуем завести и проехать несколько километров, а потом разберем мопед до самых мельчайших деталей, проанализировав качество изготовления комплектующих и уровень сборки мопеда.

Статья эта стала возможна благодаря одной из компаний, попросившей протестировать скутер китайской марки Honling и захотевшей остаться неназваной и, благодаря компании Скутершоп (www.scootershop.ru), любезно согласившейся предоставить помещение одного из своих сервис-центров со всем необходимым оборудованием, и участвовавшей в разборе.

Тестируемый аппарат – 50-кубовый, 4-тактный скутер Honling (HL50Q7-6).
Мощность – 2,4 л.с./7,5 кВт
Охлаждение: воздушное.
Размеры: 1705х675х 1050 мм;
База: 1170 мм.
Передний тормоз – диск, задний – барабан.
Вес: 110 кг.
Подвеска: передняя – телескоп, задняя – маятниковая.
Трансмиссия – вариатор.
Зажигание – электрическое, плюс кик-стартер.
Цена в Москве: 990 долларов США.

Сборка и запуск
Итак, перед нами только что полученный скутер, полностью упакованный. В таком виде он поступил непосредственно с завода. Если говорить об упаковке, то все сделано достаточно грамотно: углы деревянной обрешетки скреплены железными уголками, а крепежные проволоки обтянуты пластмассой, чтобы не повредить пластик.

Разбираем упаковку и сразу забываем про предвзятое отношение – скутер нравится с первого взгляда. Подкупает неплохой внешний вид и большие размеры. Большая двухместная сидушка, в комплект входит большой кофр. Однако первый восторг развеивается по мере более тщательного разбора скутера. Однако, обо всем по порядку.

Сидение действительно большое, рассчитано на двух человек, однако сделано оно ступенькой, а, значит, сесть посередине седла уже не получится. Багажник внешне выглядит очень надежным, однако это впечатление, как и многое в этом скутере, обманчиво. Сделан он из тонкого алюминия и при даже небольшом превышении нагрузки в заявленные 3 кг легко может сломаться (отломиться в области сварочных швов). Более того, один из крепежей багажника уже немного согнут. Под ногами водителя лежит коврик – вещь крайне не практичная, учитывая, что сделан он из обычного ковролина.

С первого взгляда показавшийся неплохим, пластик, при ближайшем рассмотрении, таит в себе кучу мелких дефектов. Самый распространенный – это дефект крепления пластика. Да и собран пластик не везде аккуратно. На фотографиях видны приличные трещины.

Небольшая заминка возникла во время сборки руля (в контейнере с завода скутер поступает в частично разобранном виде) – трос заднего тормоза не дает поставить руль на место. Чтобы убрать трос, нужно разъединить электроразъем и пропустить провода сверху. Однако, эту проблему быстро разрешили.

Колесо удалось поставить без проблем. Крепеж колеса оказался вполне приличного качества. Из нареканий - только отсутствие сальника привода спидометра. В вилке вместо пыльников поставлены гофры (в принципе, это одно и то же, только гофра рвется быстрее). Сальники в норме.

Неудачно выполнена траверса передней вилки. Крепежные места под перья вилки сделаны под углом 45 градусов. При таком креплении даже при небольшом ударе (при наезде на бордюр или другое препятствие) велика вероятность повреждения вилки.

Резина совсем неплохая, непересушенная, добротная.

Дальнейшая сборка показала, что все электроразъемы желательно проверить, так как собраны они достаточно небрежно. Не проверишь в начале – потом может возникнуть проблема просто от отошедшего провода. Это еще раз указывает на необходимость тщательнейшей предпродажной подготовки мопеда. Подтянув и проверив все соединения, мы получили вполне приличную картину.

Не исключение и крепеж, который нуждается в протяжке.

В собранном виде скутер стал сильно напоминать Honda Spacy 125, модель 94 года. Такой же большой. 50 кубиков ему явно хватать не будет.

Под седушкой кроме необходимого крепежа обнаружился набор инструментов. Однако качество их таково, что лучше сразу купить что-нибудь другое, получше.

Попытались заглянуть в бензобак – сюрприз: крышка бензобака заблокирована ямой и сама не открывается. Однако, когда крышку все-таки удалось открыть и стали заливать бензин, вылезла еще одна проблема: из-за формы установленной в отверстии бензобака перемычки бензин стал выплескиваться наружу. А значит, при заправке на обычных бензоколонках будут проблемы, так как топливо можно лить только маленькой струйкой. Впрочем, в грамотных руках можно решить и эту проблему.

Масло в двигателе имеется в достаточном количестве. Смазка тоже присутствует везде, где нужно. А кое-где даже с избытком. Это хороший знак.

Серьезное упущение – катушка зажигания (клемы) находится в совершенно незащищенном месте – жди беды.

Коммутатор внешне очень напоминает аналогичный от Honda Dio ZX, скорее всего, они взаимозаменяемы, что тоже большой плюс.

Ставим аккумулятор. Сам по себе аккумулятор, поставляемый со скутером, достаточно мощный, из упущений - только слабые клеммы проводов.

Все, скутер готов. Можно заводить. При запуске с кнопки – жуткий звук, скутер не заводится. Вторая попытка – скутер не заводится. Скутер удалось завести только с десятой попытки и то, только после применения эфира. Забегая вперед, скажу, что причина оказалась в отверстии жиклера холостого хода, а также в самом жиклере (карбюратор), которые были забиты мелкой алюминиевой стружкой. После прочистки мотор завелся с пол оборота.

После утсранения неисправности, звук приятно изменился, все-таки четыре такта. Нестабильность дальнейшей работы объясняется неотрегулированностью карбюратора. С этим механики справились играючи.

Возможности поездить вдоволь пока нет, все-таки зима, но даже те метры, которые удалось проехать, показали на удивление неплохую тягу. Обычно китайские 4-тактники оказываются слабее. Мы даже подумали, что в скутере больше лошадей, чем заявленные 2.4 лошадки (однако, для сравнения в 4-тактном Honda Dio - 6,5 л.с.).

Разбор
И вот мы приступаем к самому интересному – к разбору скутера. Сначала снимаем молдинг (боковой обвес). За ним следует задний обвес – он снимается вместе со стоп-сигналом. Пластик снимается очень легко – весь крепеж идет на шурупах и защелках.

Попутно хочется отметить в качестве плюса отсутствие ржавчины. Например, встретить ржавчину на таких китайских мопедах, как Джили и Квинчи не редкость. Это говорит о том, что на складе этот скутер не застаивался.

Итак, что мы имеем. Заборник воздуха расположен высоко, при наших пыльных дорогах это плюс. Смазка присутствует везде в достаточном количестве. Сцепление явно хондовское. Пусковой венец гладкий, но не отшлифован (как у всех японцев). Вариатор тоже никаких нареканий не вызывает – поверхность гладкая шлифованная. Замерили размер ремня вариатора: ширина – 18 мм, длина 670-675. Эти размеры практически соответствуют Honda Dio ZX. Впрочем, если внешний вид скутера повторяет Honda Spacy, то почти вся трансмиссия аналогична Honda Dio ZX35.

Фильтр побрызган маслом, но очень небрежно. Да и вообще, складывается такое впечатление, что скутер собирали наспех. Один из крепежей воздушного фильтра был не затянут, а другой сорван. Чтобы снять коробку воздушного фильтра, пришлось немало повозиться. Еще один минус – корпус воздушного фильтра очень близко расположен к заднему амортизатору. Есть вероятность, что в процессе эксплуатации он будет поврежден.

Хорошее впечатление произвел задний амортизатор. А вот глушитель только внешне такой красивый – под ярким муляжом спрятан вполне обычный железный глушитель.

Карбюратор снабжен ускорительным насосом. Смазка присутствует. Как мы уже писали, в отверстии жиклера холостого хода и в самом жиклере присутствовала алюминиевая стружка, поддающаяся очистке только в условиях специализированного сервиса.

Свечной колпачок держится очень плохо, кусок колпачка отломан. Заменить свечку тоже оказалось непросто – штатный ключ не подходит.

Двигатель, пожалуй, - самое интересное, что есть в этом аппарате. И самое достойное. Литье двигателя выполнено очень аккуратно, что производит хорошее впечатление. Очень неплохая компрессия. На цилиндре стоит автоматический натяжитель цепи. Общее впечатление очень хорошее. Явно двигатель собирался не там, где весь остальной скутер. Все те ляпы, которыми изобилует сборка скутера, в двигателе отсутствуют. Смотрим дальше – святая святых мотора. Клапаны, цепь, подшипники – все в хорошем состоянии. Дальше выворачиваем шпильки (чтобы выкрутить шпильки, мы навернули на них 2 гайки, затянули их друг относительно друга, а потом за одну из них вывернули саму шпильку). Сами шпильки сделаны и закаленной стали, что тоже хорошо. Качество изготовления цилиндра и поршня на вид совсем неплохие.

Так что, если выполнить все требования обкатки (рекомендации для этого двигателя составляют 1000 км.), то от двигателя можно ожидать достаточно надежной работы.

Вывод
Разбор этого конкретного скутера заставил несколько изменить первоначально негативное отношение к китайской технике. Конечно, сравнивать его с японскими скутерами глупо, но, тем не менее, наш вывод: покупать китайские скутеры можно. Однако, решаясь на покупку нового китайского скутера, надо хорошо представлять себе все плюсы и минусы такого решения. И уж если решаться, то покупать только аппарат с 4-тактным двигателем, и только с полным комплексом предпродажной подготовкой, поскольку мопед имеет целый ряд серьезных недоработок и дефектов сборки, которые можно компенсировать только качественной предпродажной подготовкой. Без нее проблемы могут начаться вместе с началом эксплуатации. Самому же выполнить предпродажку не удастся, так как она требует серьезного разбора скутера, специального инструмента и, соответственно, высокой квалификации мастеров.

Плюсы
1. Новый скутер (не стыдно подарить)
2. Фирменная гарантия
3. 4-тактный двигатель
4. Сборка и двигатель на твердую четверку (при условии полной предпродажной подготовки и только для этой модели). Во всяком случае, если сравнивать с мопедами отечественного производства, то здесь, как не обидно, качество сборки на порядок выше.
5. Более чем привлекательная цена.

Минусы
1. Китай
2. Требует обкатки строго 1000 км (в наших условиях, когда хочется сесть и сразу нормально поехать, вещь немаловажная)
3. Проблемы с пластиком (пластик на 3)
4. Полное отсутствие вторичного рынка (то есть продать б/у китайский скутер практически не реально).

Ближе к началу сезона мы постараемся протестировать ходовые характеристики скутера. А пока… думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь.


Если говорить об упаковке, то все сделано достаточно грамотно: углы деревянной обрешетки скреплены железными уголками, а крепежные проволоки обтянуты пластмассой, чтобы не повредить пластик.


Передний дисковый тормоз имеет двухпоршневую скобу.


А вот и первые дефекты.


Растояние между рулем и сидением обеспечит комфорт даже человеку с высоким ростом.


...трос заднего тормоза не дает поставить руль на место...


...аккумулятор, поставляемый со скутером, достаточно мощный...


Серьезное упущение – катушка зажигания (клемы) находится в совершенно незащищенном месте – жди беды.


Из-за формы установленной в отверстии бензобака перемычки бензин стал выплескиваться наружу...


Снимаем пластик... а под ним все совсем не плохо.


Вариатор никаких нареканий не вызывает – поверхность гладкая шлифованная.


Замерили размер ремня вариатора: ширина – 18 мм, длина 670-675. Эти размеры практически соответствуют Honda Dio ZX.


Хорошее впечатление произвел задний амортизатор.


Свечной колпачок держится очень плохо, кусок колпачка отломан. Заменить свечку тоже оказалось непросто – штатный ключ не подходит.


Двигатель, пожалуй, - самое интересное, что есть в этом аппарате. И самое достойное.


На цилиндре стоит автоматический натяжитель цепи. Общее впечатление очень хорошее.


Клапаны, цепь, подшипники – все в хорошем состоянии.


Чтобы выкрутить шпильки, мы навернули на них 2 гайки, затянули их друг относительно друга, а потом за одну из них вывернули саму шпильку.
Качество изготовления цилиндра и поршня на вид совсем неплохие.

P.S.
Разбор скутера проводился в январе месяце, а сегодня скутеры Хонлинг появились в ассортименте магазина Скутершоп. Пока как пробный шар, но, тем не менее, если уж такой магазин рискнул выставить на продажу эти мопеды, то это говорит об их качестве больше, чем результаты любого теста.

Дополнительно по теме:


[29.03.2004] Кто-кто в теремочке живет?
[17.04.2004] Скутер Vista SM: ломаем стереотипы?
[02.12.2004] Yamaha на азиатском рынке
[14.02.2005] Honda строит в Китае крупный завод
[01.03.2005] А сборка-то бывает разной: белой, желтой, красной…
[18.07.2005] Уникальные кадры: завод HONLING – взгляд изнутри!

Комментарии

21.05.2008 19:40:01
Город: щёлково

китайцы это вещь,купил 3 года назад,honling 7 серии,проблем не знаю,поставил грузы и сцепление malossi,цилиндр на 83 куба,и воздушный фильтр pro sport

14.05.2008 13:32:58
Город:

Китайцы это весч!!! Второй сезон продаем, жалоб мало, и в основном по всякой фигне;) www.moto-china.narod.ru

28.04.2008 19:24:36
Город: Москва

Китайцы ето круто-я уже проехал 5355км и не одной поломкт,ток пластик=) если руки не из жопы растут то ето хороший а главное-ДЕШОВЫЙ выбор!!! GX City-22000 рублей

21.04.2008 16:01:50
Город: gjkscftdj

кто ни будь расскажите о скутере 4 такнике haili

13.04.2008 22:50:21
Город: гатчина

honda dio27 держится уже 2года 4месяца,проблем не знаю 1год назад затюнгавал поставил (амор гидравлика,спорт. глушак,цилиндр 100куб.спорт.поршень,дисковые тормоза,облегчонная подвеска,спорт.сцепление,покрышки в 2 раза больше чем обычные,спорт.карбон)равных нету прет 135км.

07.04.2008 18:27:41
Город: краснодон

скажите пожалуйста, кто-нибудь знаком со скутерами 50сс фирмы viper,как они по качеству и вообще, стоит ли сними связываться.

24.02.2008 11:56:39
Город: Кишинев

Народ! посоветуйте,как обкатать китайскйй скутер. модель не знаю. купил магазине 1000$ продавец сказал что и меет обьем 75см а по паспорту 50см

17.08.2007 22:39:59
Город: костанай

Купил китай был доволен пока в один прекрасный день на 599 км пробега не пробил заднее колесо в 8 км от города.в итоге 21 дырка и в этот же день как камеру заклеил все 21 поехал дальше и искра пропала все жопа стою я комутаторы катушки свечи все меня ни хрена все провода проверил че за фигня?мне схемку!пожайлуста

12.08.2007 1:20:38
Город: elgava

ja kupil sebe gileru proehal 500km i mator zgarel za4evo eto mozet bitj????????

17.04.2007 20:36:54
Город: Санкт-Петербург

про китайца.я доволен у меня 125т-6 мотор 100км бегает наездил 2800км 4-х такник.всетаки лучше ездить,чем ходить пешком.

17.03.2007 23:21:38
Город: Бобр

Купил себе Italjet torpedo , тюнинганул по полной .Когда со старта беру любую тачку , то понимаю , что итальянцы первые...

12.08.2006 18:52:16
Город: ДЮберцы

5000 кубовый сборка китайская прет аш ушы оттопыриваются горит асфальт что вы имеете против китая!!!

28.07.2006 8:48:05
Город: Рубежное

Купил Kanuni 50QT-6A а у него такая проблема: на скорости больше 40 при езде со светом включение поворотников или нажатие тормоза вызывает "притухание" фары, задних габаритов и подсветки панели почти в два раза. Попытался разобратся с его жгутами проводов- не получилось! Хотел поставить микроконтроллер вместо его автоматики. Подскажите где найти схему бортовой сети на этот агрегат. Заранее спасибо!

01.07.2006 17:03:24
Город: Москва

Продам скутер ZONGSHEN 50см, 5000км, на гарантии. 8-926-528-34-30

01.06.2006 1:01:03
Город: МОСКВА

А у меня GEELY 50 с ямаховским двеглом 5237пробег только пластик поменял по низу ноупроблем я доволен

30.05.2006 14:44:33
Город:

09.05.2006 2:12:56
Город: kiev

китай полное говно.не берите ни в коем случае.у меня был qinqyu вроде так,я был в шоке кусок алюминия.ужас.паливо на сезон.без вторичной продажи.ужас.ужас.двигло из алюминия.

17.04.2006 12:40:58
Город:

Ха,Honda spacy 125 удалось оформить как 50.Пока нежалуюсь,прет 120,китаицу недогнать.Ведь хорошую бумажку сделать легче,чем хороший скутер.

31.03.2006 11:14:34
Город: Москва

Да Китайцы молодцы скоро они весему миру жопу надирут. А скуты они делают офигеннно у меня JIALING еще проблем с ним не знал и прет будь здаров 80 только так всех "япошек" на трассе делает.

15.03.2006 18:18:34
Город: Москва

уррра ничего товарисчи. Покупайте сто кубовые версии джолингов. они и едут те объявленные 85 км час. И пофигу всем кроме гаи и мотобата что у вас сотка а не полтинник в чеке ведь написано полтинник. А япошки и европейцы сцуко немогут из 2т 50 кубов выжать 85 и это при весе скутеров в 60-70 кэгэ, а вот передовые Китайцы из палтоса да еще 4х тактного выжали 85 при этом он еще и супернадежный. Не ПОЛТИННИК ЭТО ЭТО СОТКА ради смеха проверю этим летом но реклама делает свое дело. Этакий совковый маркетинг напишем неприличное слово на стенде, зато все об этом говорить будут

12.02.2006 12:40:51
Город: краснодар

а как на счет электро скуторов ? соответствуют ли они тем техническим храктеристикам что написано в тех.инструкциях.

25.01.2006 3:59:06
Город:

Извините за опечатку, читателей, интересующихся информацией по китайским четырехтактникам, приглашаю на skooterclub.h16.ru Статеек пока немного, но стараемся регулярно обновлять, добавлять

23.01.2006 18:07:07
Город: Москва

Артём, добрый день!
Если у тебя есть интересный материал по эксплуатации скутера Honling, и ты готов им поделиться с нашими читателями, мы с удовольствием его опубликуем. Пиши на [email protected] с пометкой Honling.

21.01.2006 8:09:08
Город:

И скорость нормальная, я его не тюнинговал, а едет 70 км/ч. Планирую установить цилиндр 80 ccm, там видно будет.

21.01.2006 8:06:57
Город:

Ну что не говорите, а скутер вполне приличный, в плане мотора никаких нареканий. Купил новый скутер год назад, наездил 5000, без поломок. По поводу старта со светофора, все в порядке, надо установить грузики полегче. Пластик правдо не очень, а в остальном все ок! И это не реклама, я воодушевившись, даже сайт создаю, можете взглянуть, если интересно skooterclub.h15.ru У меня очень много материала по этому скутеру, планирую все выложить. И еще, напоследок. По моему мнению новое всегда лучше подержанного. За эту чену можно взять японца, но повезет ли. Никогда не знаешь, как на нем "отжигали"! А тут гарантия, да и движек хороший.

18.12.2005 18:22:47
Город: Москва

Народ, не покупайте этот хлам! Мнение помучившегося.

05.12.2005 16:31:56
Город: Москва

Отлично

07.11.2005 13:45:46
Город: Москва

Да-ааа! В китайских скутерах плохие стопорные кольца! КЛИН-из-за НИХ!!!!

07.11.2005 13:36:52
Город: Москва

У меня скутер Джилли 50QT-15. Я обкатывал 1500 км. Погонял мало, через 300 км после обкатки словил клина из-за вылета штопорного кольца. Сейчас починил, но пока не пробовал. Мне понравилось в этом скутере мягкая подвеска и тишина работывающего мотора. Я остался доволен своим выбором.

03.11.2005 19:55:31
Город: СПБ

Сейчас в китае производство налаживается. поскольку там дешовая земля, туда переезжают серьезные фирмы и качество растет в хороших тэмпах. Мой знакомый купил Aktion 49cm и откатался на нем без поломок два сезона. Я сам пока что еще нерешил какой скут буду брать. С одной стороны новый китаец какбы и лутше в плане новизны, а с другой захочешь потом его сбадрить и никто его не возьмет если только за бесценок, ведь бэушный китаец уже просто несчем сравнивать. Делайте выводы пацаны

03.11.2005 19:43:34
Город: СПБ

18.10.2005 0:00:57
Город: Пенза

как получить лицензию на право производства скутеров в России?

26.09.2005 18:16:02
Город: москва

Honling - ето не скутер , ето наказание !!! Разборчивей надо быть ! Какие бы ни были показания тестов "незаинтересованных " $пециалистов , эти сырые изделия ездить не будут ! Имел дело с ними с виду ничего , а вот качество маитериалов = сплошная экономия , китайские кеды пробегают дольше . Отличная статья !Сделал выводы ...я прав

15.09.2005 18:07:56
Город: Москва

Китайские скуты- наиговнейшее из говёного. Только идиоты или чайники, проезъжающие за сезон 1000км могут говорить, что на этих помойках можно передвигаться.

15.07.2005 14:05:58
Город: Lutsk

у меня китаец (украинской сборки)- со статьей на счет пластика и качества согласен - но уже 2 тис. наездил пока без ремонта

30.06.2005 7:39:01
Город: Тьмень

24.06.2005 15:43:41
Город: Вильнюс

Здрасте, народ. Живу в Литве, в Вильнюсе. Думаю купить мотороллер уже давно, вот только делема, что выбрать: Дешёвый новый мотороллер китайского производства ( http://www.2ratai.lt/index.php?id=2# ), либо поддержаный япоский. Торговля поддержаными моторолерами у нас не очень то развита. И выбор мал. Скажем цена на поддержаный Honda Dio 98 - 99 года и этого скутера одинакова - ~примерно 18000-20000р. Может кто слышыл о таком: http://jiedamotor.en.ec21.com/GC00286202/CA00704334/Scooter_(JD50QT-4A).html ? Спасибо!

08.06.2005 23:19:03
Город:

28.05.2005 23:24:30
Город: Минеральные Воды

Уважаемые спецы ! Что можете сказать о 4-х тактнике JIALING. Где можно купить запчасти,посмотреть и прочитаь о ремонте ?Купил сыну,с такой проблемой (горят предохранители),в книжке схема плохо отпечаталась! Поможнт кто нибудь ? Спасибо с ув.Владимир

12.05.2005 22:32:18
Город: Обнинск

сайт про Китайский скутер Zongshen Zongshen.narod.ru

03.05.2005 16:46:11
Город: Мытищи

Люди не берите "Китаезов" берите японскую технику если хотите откатать без проблем не один сезон

03.04.2005 23:53:09
Город: москва

прокотился я на этих китайцах. скажу вот что! подвеска очень жесткая!при моих 75кг. думаю комфорто будет ездит вдвоем. задних тормозов как будто совсем нет! зато передние вызывают уважение. очень не удобная посадка при моих 170 про высоких людей я вообще молчу! разгон раза в 2 хуже чем на япошках,зато очень хорошая тяга. вывод: достоуный апврат для дачи! совсем неудачный для города. в потоке машин просто будет страшно!!!

30.03.2005 3:45:54
Город: Киев

Мне удалось не только побывать в Китае, но и поработать там пару лет. Авиация уже на втором плане, сейчас проф.ремонт скутеров. Так получилось, что на ремонт стали заезжать и "чинчайцы" с "зонгшенцами". Год плевался как мог. Порой просто в ступор входил от этих китайских выкрутасов. Знаете, последние три года под попой только Lead-ы 90-е. Сделал, поездил, продал. Но время течет. Попробовал Zongshen ZS125T-7, и сразу же взял себе. Разобрал полностью, снял даже электропроводку. Заменил разьемы, переделал траверсу, подогнул там,сям пластик. Укрепил узел навески двигателя. Пневмогидравлик на задок. Убрал, короче, китайскую спешку при сборке. Аппарат не больше Lead-а, в приеме почти тоже самое. крейсерские скоростя: по 70...75 у обоих. У китайца расход меньше и максималка больше... Короче, кто помнит начало 90-х и китайские пуховики по 10, 15 баксов? А потом, уже к 97-му пошли довольно приличные куртки. Резюме. Будут шуровать фуфел, сами понимаете, делов не будет. Вон в Афганистане еще не освоен рынок скутеров, туда и поедут. А как для меня лично, будут запчасти, а остальное мои проблемы.

20.03.2005 11:06:12
Город: Краснодарский кр.

3 лошадки при весе 110кг???! Вас на старте со светофора велосипеды будут обгонять! А цена, купи японскую (б/у) ракету за 1100 баксов, если через год надоест - продашь за 1050. И вот ещё что, мы все без исключения пользуемся бытовой техникой произведённой в китае, но произведённой по ЛЕЦЕНЗИИ знаменитых фирм, а вот лицензия, как раз и есть гарантия качества. Я где то читал, что Хонда Дио(на которой я ездию) с 95 года выпускается в Индии, ну мне по где её выпустили, потому что она на сто очков впереди поросяобразного китайца

20.03.2005 10:50:32
Город:

Послушай Vitalik, да купи ты себе блин клаву с русскими буквами, или не знаю винду русскую паставь, хоть пиратскую за 2 евро. Ну ни х..ра не понятно

13.03.2005 18:01:08
Город: RIGA

U menja runner 180 i esco estj GEELI 150 tocnaja kopija HONDA HELIH nicego ploxogo skazatj ne mogu no tocno znaju cto koris specialno ubival 2 takix u odnogo lopnula tarelka variatora

07.03.2005 5:41:22
Город:

В прошлом сезоне я накатал на 4Т китайце почти 1000км. Движок надёжный,но тупой как валенок.Хотя 60 бегает и даже до 70 разгоняется. Масло поменял на 500 км.Маслофильтр сделан по-китайски.Просто мелкая латунная сетка.Пластик паршивенький,но ремонтируется и красится хорошо.Общее впечатление хорошее.Только по-первости надо всё просмотреть и проверить.

03.03.2005 12:25:03
Город: Kaliningrad

Хотите заниматься сексом со скутером, покупайте китайца. У меня был. Слава богу сдал обратно и деньги вернули. Проблемы начались с первого дня, полетели подшипники, шестерня спидометра, за 300 км до конца гарантии заклинило двигател.

01.03.2005 11:27:42
Город: moscow

отлично симы- копеки!!! а ничего что сим 100 был ЛИДЕР рынка НОВЫХ большекубатурныых скутов!! да, в китае делается много всего , достаточно качественного... ТОЛЬКО НЕ МОТОтехника (имеется ввиду не брендированная мировыми корпорациями)!! даже самый большой, известный, передовой завод зонгшен ( между прочим HD и пиаджио хотят доверить им изготовление некоторых диталей) и тот только сейчас начал выпускать скутеры среднего качества ( сим гораздо качественнее!!), то что говорить о почти кустарных производствах!! вспомните историю как китай стал лидером по выплавке чугуна! про слабое качество тайваня: сим изготавливает двигатели для мопедок каджива!!

28.02.2005 12:32:32
Город:

Для Виктора. Значит так. Этот скутер - копия другого, японского, т.е. подделка. Если бы скутр имел имя Хонда и выпускался в Китае, то это был бы совершенно другой мопед - лецензионный, сертифицированный и т.д. Но здесь мы имеем дешевую копию с использованием дешовых материалов, а также с использованием дешевых технологий (не говоря уж о рабсиле). НО! В китае, все-таки, делают качественные комплектующие, но под настояшими качественными именами (любая электроника которая стоит дома от известных производителей, естественно используя новейшую технологию). В производстве скутеров делают тоже самое. Пример - Кимко. У этой фирмы куча подрядчиков в Китае и в итоге получается относительно дешевый (сравнивая с европой), но КАЧЕСТВЕННЫЙ скутер, на который, между прочим, в Росии дают гарантию 2 года без ограничения пробега. И его не надо перебирать и изолировать проводку: сел - поехал... Китайцы сами пока ничего путного не разработали, только копируют и штампуют. И перспектив не видно...

28.02.2005 11:48:09
Город: Москва

По-моему последние товарищи либо статью плохо читали, либо вообще не по теме. Хотя нет, по теме... это просто то самое, что называется предвзятостью. Мы самые-самые, а остальное дерьмо. Видят (особенно индритс) не то, что есть, а то что хотят видеть. И то, что в статье написано, что Даелим - кореец. И что в общей массе японцев (ездящих и продающихся в Москве) Симы - это копейки. И то, что китайцы начинают, как не печально делать добротную технику (в сочетании с очень низкой ценой) тоже видеть не хотят. Вот только реальность от этого нисколько не зависит. Что радует.

28.02.2005 10:43:54
Город:

да.. и еще: скажите кто же продает их.. меня интересуют запчасти... очень..хочется дешевого пластика и карба с ускорительным насосом!!!

28.02.2005 10:39:15
Город: москов

даа.. компетенция писателей просто восхищает.. и даелим у них китаец ( при том что он кореец) и тайваньцев- единицы ( и это ничего что такой популярный мопед как SYM- тайванец , и CPI- реже, но встречается). и скутер у них похож на спейси 94 года ( на самом деле он похож на спейси 96 года, а в 94 были совершеноо другие аппараты) и весь скутер - аналог нового спейсика.. ( и перегородка в бензобаке, и стартер с не защищенным контактом, и 2 поршневая скоба и еще куча всего- все слизано с спейси 96 года)

25.02.2005 21:03:29
Город:

А я ваще - пойду напьюсь и буду дальше ездить на сепии за 300$! =) Ей всё пох! Тянет и тянет и тянет... ничего не просит, ну если тока бензин и масло!

25.02.2005 14:35:28
Город: оттуда

Мощность – 2,4 л.с./7,5 кВт Нислабая опечатка... Как в анекдоте про блондинок -Дайте шанс! Дайте шанс китайскому мотопрому... Господа, лучше не покупайте это...

25.02.2005 13:59:56
Город: Москва

Могу сказать одно. Проездил сезон на Джили. После покупки ехал не плохо. Обкатал до 750 км. (вроде прошел обкатку) но потом словил клина. Самые слабые места у Китайцев - СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА на поршне. Они обычно вылетают и движок под замены. По гарантии поменяли бесплатно. Щас буду заново обкатывать. По внешнему виду нареканий нет и по сборке тоже. Только проверить все винты.

25.02.2005 10:12:23
Город: Москва

Я считаю, что надо дать шанс этим Китайским скутерам! Ругать их НЕ СПРОВЕДЛИВО пока не кто на этих моделях не ездил па нашем Российским дорогам! Я думаю, что Honling приживутся у нас в России! Тем более, что если вы внимательно читали ТЕСТ, то всё не так уж и плохо, а даже можно сказать ХОРОШО! Идеальное соотношение цены и качества!

24.02.2005 14:09:12
Город:

Ребята, не забывайте, что это все-таки Китай... не ждите от него слишком многого. То что он новый – отлично, дешевый – хорошо, не развалится сразу после выезда из магазина – замечательно. Совсем неплохой вариант для подарка. Но если покупать скутер для себя… это вы погорячились.

24.02.2005 13:59:42
Город: Москва

Все это конечно хорошо, но 2.4 л.с. и 110 кг. веса + водитель + пассажир (раз уж скутер двухместный) соотношение так себе, уверен, что держаться в потоке не получится, и в городе это будет, мягко говоря слабовато. Где ездить на таком скутере? Или только по утрам воскресенья?

24.02.2005 13:02:20
Город:

китай китаю рознь. есть заводы, где делают все и сразу ( ну почти все ) и собирают под собственным брендом ( типа Зонгшена, Чинчи ), а есть заводы где делают движки, другую лабуду, после чего все это в одно целое собирают на заводе ( хуже если в подвале ), под непониятным неймом. или же покупаются китайское брендовое ( но из брака итд.. ) и собирается тоже в подвале. тоже под фиг знает каким именем. фирменные китайские скутера в Россию НИКТО не возит, они стоят в китае не 300 баксов, а 600-700. к примеру это корейский Даелим, стоящий в корее 1000 бачей, и продаваемый в России от 1500 до 2000 у.е. взависимости от жадности. те, кто поборолся со своей жадностью продают за 1500 ну итд... то, что многое зависит от предпродажки это правда, согласен на 100 %.

23.02.2005 23:04:38
Город: Москва

Учитесь по нормальному писать, ребята! :(

23.02.2005 22:21:42
Город: RIGA

NJU REBJATA CTO JA VAM SKAZU!V PROSHLOM GODU JA KUPIL SCOOTER ZONGSHEN KITAJSKOGO PROIZVODSTVA,OTJEZDIL SEZON ODIN TO ESTJ PROSHLIJ,KSTATI MOJA SCOOTER POHOZ OCENJ VNESHE I VNUTRENE TOZE NA ETOT O KOTOROM IDET RECJ,UM ENJA ZS125QT-4,KAK VI PANJAL UZE U MENJA 125 KUBIKOV,NJU JA OTJEZDIL SEZON I OSTALSJA DOVOLEN OCENJ SVOIM KONJEM,JA DO POPKUPKI OCENJ MNOGO INTERESOVALSAJ I NE ZNAL CTO POKUPATJMS ODIM MEHANIKOM POOBSCALSJAI MNE PODSKAZAL ON CTO VZJATJ KITAJSKIJ SCOOTER NE ZNACIT VZJATJ LAZHU,JA ETO SAM UZE PONJAL....SCAS BUDU PERECISLJATJ MINUSI I PLJUSI NA LICNOM OPITE......NJU CTO KASAETSJA RAZBORKI SCOOTERA V SMISLE PLASTMASI ETO DA ESTJ TAKOE DELO,VSE NE OCENJ PROSTO NADO DOGADATSJA CTO I KAK SNIMATJ CTOBI NE POVREDITJ TO ILI INOE:(:(:(EO 1 MINUS,NJU JA S NIM STALKNULSJA 2 RAZA ZA SEZON KOGDA MENJAL LAMPO4KU I 2 RZ IZ LUBOPITSTVA CTO TAM POD PLASTMASSOJ:) 2 MINUS ETO KOGFA PARKUESJA V CENTRE ZAEZZAJA NA OCENJ VISOKIJ BARDJUR VOZMONO ZACEPITJ DNISCEM OB BARJURMNJU ETO DELO POPRAQVIMOE JA POSTAVIL NENOZKO BOLSHE POKRISHKU VPERED TAK KA KTAM BI LZAPAS I SCAS UZE ETO NE PROBLEMA....:)VOT,A V CELOM ODNI TOPKA PLJUSI,NICEGO NE ZAMETIL BOLSHEW PLOHOGO POKA ZA 1 SEZON:):):VOT.....POSMOTRIM CTO BUDET V SLEDUJUSCEM SEZONE... P.S.DAJ USOVET BERITE TAKOJ SCOOTER ZONGSHEN KAK I U MENAJ I VI BUDETE DOVOLNI....NE SLUSHAJTE KTO GOVORIT CTO KITAJ ETO PLOHIE SCOOTERI,JA PROVERIL ETO DELO NE PRAVDA ETO VSE......

23.02.2005 17:25:06
Город:

Ja iso proslam letam vstal abladatelam analagicnava skutara!Uze namatal 874km, eta nimnoga, no prablem hvatila pagorla(haraso jesti garantija)!Paru ras paprobaval razagnati skutar da maksimuma no on uporna nihocet razganatsa svise 60km.Prisol kvivadu sto v variatere saiba, hata v magazine gde bral utvirzdali sto takavoi net!Jesli ktonibut iso imejet takoi skutar padelites vpecetlenijami.Mozeti abrasatsa s vaprosami.

Добавить комментарий

Заполните, пожалуйста, все поля