Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Репортаж с Мотосалона 2005 в Москве

Версия для печати

В эти выходные в Москве в Экспоцентре на Красной Пресне прошла ежегодная московская международная выставка Мотосалон 2005. Одно из самых крупных и значимых событий в мире ценителей двухколесной техники.

Наше издание, конечно, в первую очередь интересовали скутеры, представленные на выставке. И мы не остались разочарованными – в этом году скутеров было на порядок больше (в процентном отношении от всех представленных на выставке экспонатов). Более того, сегодня практически невозможно найти мотоциклетную компанию, которая не включила бы в свой ассортимент хотя бы одну модель скутера. С одной стороны, это говорит о продолжающемся росте популярности скутеров в нашей стране, а с другой указывает на то, что скутерный рынок стал более цивилизованным и более стабильным.

В то же время некоторое недоумение (и определенные размышления) вызвал состав участников выставки. Очень много действительно крупных мотоциклетных компаний на выставке представлено не было, и как следствие многих действительно интересных моделей мы не увидели. А вот мелких и малоизвестных скутерных компаний и магазинчиков вроде Атлант Мото, представившей два китайских скутера и некоторое количество велосипедов, было хоть отбавляй. И это при том, что в павильоне еще оставалось свободное место.

Отдельно хочется отметить засилье китайских скутеров. Их было много как никогда, и, как не печально, по-видимому, это всего лишь отражение сегодняшнего положения на скутерном рынке. На выставке же это доходило до смешного, когда один и тот же китайский скутер, выпускающийся в Китае под маркой Honling, на выставке был представлен тремя разными компаниями, соответственно под разными названиями.

Питерская компания С.МОТО, представляющая Ленинградский северный завод, выпускающая мопеды Пегас, сделала упор на реализацию китайских скутеров, которые и были представлены на ее стенде.

Пару китайских скутеров представил новый мото-магазин Рубайкер, специализирующейся на мотоциклах Кавасаки и Ямаха.

Ижевские мотоциклы представили линейку собственных скутеров по дизайну смахивающих на японские модели, а по качеству исполнения на китайцев. Всего 4 модели – ИЖ Q2, ИЖ Q4, ИЖ 125Т и ИЖ 150Т. Первый скутер выпускается в двух версиях – с 2-тактным и 4-тактным двигателем. Остальные модели оснащены 4-тактными моторами.

Интересным был сайт у компании ARGmoto – представленные скутеры и ATV тайваньского производителя PGO на фоне китайских скутеров смотрелись очень неплохо. Да и цены оказались вполне приемлемыми (от 1760 за полтинник до 4000 за 150-кубовую версию с 4-тактным двигателем и жидкостным охлаждением).

Основную площадь стенда компании Востокскутер занимали китайские мопеды марки IRBIS. А вот с собственной продукцией у компании вышел небольшой конфуз: представленный в качестве образца б/у японский скутер имел дефекты пластика, ржавчину, изношенную резину (это из того, что было видно внешне) – учитывая, что на выставку отбираются самые лучшие образцы, составить представление о качестве поставляемой компанией техники совсем несложно. Впрочем, в их проспекте можно прочитать о поставках мопедов первого, второго и третьего сорта. Исправными являются только мопеды первого сорта, второй сорт «...имеют кузовные дефекты, возможность неисправной ходовой части», третий сорт «отличаются от мопедов второго сорта проблемными двигателями». Почему-то вспоминается осетрина 3 степени свежести.

Вторым после ARGmoto заслуживающим внимание был стенд компании Маско-Ист, представившей скутеры KYMCO.

Три скутера было на стенде у Gilera.

Японских скутеров практически не было. Yamaha BW’S 90 во всей красе, да вот пожалуй и все.

При общем большом количестве скутеров смотреть практически не на что. Иначе обстояло дело с мотоциклами. Здесь было несколько очень интересных стендов, фотографии с которых мы и публикуем.

В заключение надо отметить, что наиболее массовым стал стенд компании REGGY. Почему, я думаю, понятно из приведенных фотографий.