Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Тест-драйв PGO G-max 125

Версия для печати

Прошло 10 месяцев с тех пор, как я последний раз садился за руль двухколесной техники. За это время я успел подзабыть это чувство свободы, которое испытываешь, управляя скутером...






Итак, вот он - день покупки. Я много хорошего прочитал о G-max. Я его уже давно приметил. Дизайн, конечно, напоминает новый Peugeot Jet Force, но цена за "джи-макс" отличается в выгодную сторону.

Оплатил скутер, забрал все документы, выкатил аппарат на улицу. Заводим. Не заводится. Заводили с кик-стартера, так как аккумулятор был не подсоединен. Подсоединили. Не заводится. Консультант брызнул специальную присадку в карбюратор. Не заводитя. Думаем, что делать. Потом на руле нашли кнопочку, которая глушит двигатель, как на мотоциклах (для скутеров такая кнопка - редкость). Это оказалось приятной неожиданностью. Кнопку убрали с положения "off". Завелся сразу. Звук двигателя - музыка. Очень приятный басс. Я сел на скутер, чтобы совершить небольшой кружок.

Прокатился. Супер! Я одел защиту, и мы поехали в сторону дома. Этой поездки вполне хватило, чтобы получить первое представление об агрегате.

Двигатель
Ручка газа реагирует на малейшие движения. Динамика для 125-кубового 4-тактника очень впечатлила. В городе этой динамики вполне достаточно, чтобы держать скоростной режим. Звук меняется в зависимости от оборотов - с тихого мурлыкания до грозного рыка. Это создает очень приятное впечатление. Больше пока ничего не могу сказать, поскольку скутер проходит обкатку.

Тормоза
Тормоза стоят отдельного разговора. Мощный передний дисковый тормоз делает торможение весьма эффективным (я специально попробовал на небольшой скорости нажать на передний тормоз посильней - скутер начинает делать так называемое "стоппи"). Кстати, задний тормоз тоже дисковый. И не менее мощный.

Комфорт
Комфорт на высшем уровне! Два человека среднего и даже крупного телосложения усядутся. И им будет комфортно. Когда едешь один, то посадку легко менять во время движения - сев на место пассажира и вытянув ноги - спокойно ехать, или же сесть поближе к рулю и юрко ловировать между рядами машин.

Расход
Бензобак здесь 5 литров. Расход около 3 литров на 100 км при крейсерской скорости 80 км/ч. Сам был удивлен. Так что бензина хватает надолго.

Подвеска
Подвеска хороша! Она позаимствована у "старших братьев". До чего же красив задний маятник! Ммм... Подвеска в меру мягкая, в меру жестокая. По нашим дорогам - супер. А еще хорошо то, что перья вилки защищены пыльниками. Это здорово.

Вместительность
В принципе, тоже ничего, но для любителей попутешествовть просто необходим кофр. А так - в багажник помещается шлем-интеграл.